 Thomas McCunn EN 759 | |
| Historia | |
|---|---|
 Escocia | |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
| Constructor | Groves & Guttridge, Cowes , Isla de Wight , Inglaterra |
| Número oficial: | EN 759 |
| Donante: | Suministrado con dinero entregado a RNLI del legado del Sr.W McCunn de Largs , Ayrshire, Escocia |
| Estación | Estación de botes salvavidas Longhope , Orkney , Escocia |
| Costo | £ 7120 |
| Número de patio | 182 |
| Terminado | 1932 |
| Oficial | 1/4/1933 |
| Desmantelado | 1972 |
| En servicio | 1933 |
| Destino | Ahora alojada en el cobertizo del bote salvavidas en Brims, donde forma la pieza central del museo. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | 45 pies 6 pulgadas clase Watson |
| Escribe | no autoadrizable |
| Desplazamiento | 18 toneladas 16 quilates |
| Largo | 45 pies 6 pulg (13,87 m) en general |
| Haz | 12 pies 4 pulg (3,76 m) |
| Profundidad | 5 pies 3 pulg (1,60 m) |
| Potencia instalada | Originalmente 2 motores de gasolina Weyburn, el último de los motores de gasolina LB diseñados por el propio Watson. Re-motorizado en 1973 con 2 motores diesel Mermaid. |
| Velocidad | 9 nudos (17 km / h) |
| Tripulación | 8 |
| Notas | El 16 de mayo de 1999, el Comité Nacional de Buques Históricos agregó el Thomas McCunn al Registro Nacional de Buques Históricos (Certificado no 1515) |
RNLB Thomas McCunn (ON 759) es un bote salvavidas de 45 pies y 6 pulgadas de clase Watson [1] estacionado en Longhope en Orkney , Escocia, [2] desde enero de 1933 hasta abril de 1962. Durante ese tiempo fue puesto en servicio 101 veces y salvó 308 vidas. . [1] Después de que Thomas McCunn dejó Longhope, fue colocada en la flota de reserva durante diez años antes de ser vendida y utilizada como embarcación de recreo. En 2000 fue comprada por Longhope Lifeboat Museum. El bote salvavidas se encuentra ahora en el centro de una exhibición en la antigua grada de Brims y todavía se lanza en ocasiones especiales. [1]
Diseño y construcción
Thomas McCunn fue construido en el patio de Groves and Guttridge Ltd en la Isla de Wight , Inglaterra. [1] Su casco se construye usando doble tablazón diagonal de Honduras Mahogany en un marco de la teca costillas y vigas con el vástago y mensajes de popa y su quilla de roble Inglés . Los postes de popa y popa se cultivan a la forma requerida para dar al bote salvavidas su fuerza y robustez. El Thomas McCunn tenía 45 pies 6 pulgadas (13,87 m) de largo y 12 pies 6 pulgadas (3,81 m) de ancho. El casco está dividido en siete compartimentos estancos, de los cuales la sala de máquinas es uno. El casco está equipado con 142 cajas de aire de caoba, todas hechas individualmente para encajar en su posición asignada en el casco. Su equipo incluía las últimas innovaciones de la época, que incluían una pistola lanzacabos y un reflector eléctrico .
Motores
El bote salvavidas originalmente estaba propulsado por dos motores de gasolina Weyburn CE4 de 4 cilindros y 40 CV, pero después de la venta por parte del RNLI fue rediseñado en 1973 con dos motores diésel Ford Mermaid. El último de los motores de gasolina fue diseñado por el propio Watson . [1] El bote salvavidas tenía una velocidad máxima de 9 nudos (17 km / h).
Servicio
El barco sirvió desde enero de 1933 hasta abril de 1962 en Longhope. Durante este tiempo se lanzó 101 veces y salvó 308 vidas. De 1962 a 1972 fue un barco de reserva y tiene 8 lanzamientos con 7 ahorros durante este tiempo. En agosto de 1972, el barco se vendió y luego se devolvió a Longhope para su exhibición.
Galería
Referencias
Coordenadas : 58.7797 ° N 3.2280 ° W58°46′47″N 3°13′41″W / / 58.7797; -3.2280
