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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | 45 pies 6 pulgadas clase Watson |
| Constructores |
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| Operadores |  RNLI |
| Precedido por | 45 pies clase Watson |
| Sucesor | 46 pies clase Watson |
| Costo | £ 6,800- £ 11,000 |
| Construido | 1926-1935 |
| En servicio | 1926-1972 |
| Terminado | 22 (23) |
| Perdió | 2 |
| Retirado | 20 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Bote salvavidas a motor clase Watson de 45 pies y 6 pulgadas |
| Desplazamiento | 19 toneladas |
| Largo | 45 pies 6 pulg (13,87 m) |
| Haz | 12 pies 6 pulg (3,81 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 7 nudos |
| Tripulación | 8 |
La clase Watson de 45 pies y 6 pulgadas era un bote salvavidas de casco de desplazamiento no autoadrizable construido entre 1926 y 1933 y operado por la Royal National Lifeboat Institution entre 1926 y 1972.
Historia
El bote salvavidas de 45 pies y 6 pulgadas de clase Watson marcó la transición de un solo motor, un solo tornillo a un diseño bimotor, doble tornillo. Los dos primeros barcos eran similares al último de la clase Watson de 45 pies.barcos, aunque seis pulgadas más largos debido a una proa inclinada hacia adelante. El tercer barco fue el primero con motores gemelos y tornillos gemelos, mientras que el cuarto tenía motores gemelos engranados a un solo tornillo, un diseño único en la historia de los botes salvavidas RNLI. El diseño de doble tornillo demostró ser superior y desde el quinto barco en adelante este fue el diseño adoptado. Los Watson de 45 pies 6 pulgadas tuvieron una larga vida y la mayoría sobrevivió en sus estaciones originales hasta la década de 1950, cuando la mayoría fueron reemplazados por 46 pies 9 pulgadas y, más tarde en la década, 47 pies Watson. Muchos barcos pasaron sus últimos años en la flota de reserva con cinco de los barcos posteriores en servicio hasta 1969 y uno, el ON759, continuando en la flota de reserva hasta 1972. Durante su servicio, los Watson de 45 pies y 6 pulgadas se pusieron en servicio 2.587 veces y se les atribuye el ahorro de 2.613 vive. El mayor contribuyente es el bote salvavidas Humber.Ciudad de Bradford II ON 709, que en veinticinco años en la estación se puso en servicio 228 veces, salvando 305 vidas.
Descripción
Los Watson de 45 pies y 6 pulgadas se diferenciaban del tipo anterior de 45 pies en tener cubiertas al ras sin cajas finales. La cabina de popa tenía un refugio delante que cubría la escotilla de acceso a la sala de máquinas. Delante de esto estaba el conducto de escape y hacia la proa había un pequeño refugio más. Los dos primeros barcos mantuvieron el diseño de un solo motor de sus predecesores, siendo propulsados por los mismos motores de gasolina de 6 cilindros Weyburn DE6 de 80 CV. El tercer barco (ON 700) fue la primera versión bimotor, con dos motores de gasolina de 4 cilindros Weyburn CE4 de 40 CV que accionaban tornillos gemelos. El cuarto de la serie (ON 701) tenía un motor bimotor único, diseño de un solo tornillo que no se repitió. A partir del ON 707 se estandarizó el diseño de doble husillo.La quilla abatible instalada en los barcos de un solo motor se eliminó de los gemelos y, finalmente, se prescindió del aparejo auxiliar de vela en los gemelos a la luz de la experiencia operativa.
Flota
ON es el número oficial secuencial del RNLI.
| EN | Nombre | Construido | Constructor | En servicio | Estaciones | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 698 | KTJS | 1926 | SE Saunders , Cowes | 1926-1933 1933-1935 1935-1950 1950-1952 | Longhope Aith Arranmore flota Alivio | Un solo motor. Vendido en mayo de 1952 |
| 699 | John Russell | 1926 | SE Saunders, Cowes | 1926-1939 1939-1955 | Flota de socorro No 1 de Montrose | Un solo motor. Vendido en julio de 1956 |
| 700 | KECF | 1927 | J. Samuel White , Cowes | 1927-1939 1939-1952 1952-1956 | Flota de socorro de las Islas Aran del puerto de Rosslare | Motor bimotor, tornillo doble. Vendido en diciembre de 1956 |
| 701 | Nuevo Testamento | 1927 | J. Samuel White, Cowes | 1927-1951 1952-1953 1953-1956 | Flota de ayuda de Barrow Workington | Bimotor, monomotor. Vendido en diciembre de 1956 |
| 707 | Edward Z. Dresde | 1929 | SE Saunders, Cowes | 1929-1952 1952-1955 1955-1968 | Flota de ayuda de Clacton on Sea Stronsay | Motor bimotor, tornillo doble. Vendido en diciembre de 1968 |
| 708 | HCJ | 1928 | J. Samuel White, Cowes | 1928 1928-1929 1929-1956 1956-1962 | Flota de ayuda de Fowey Holyhead Thurso | Vendido en 1962 |
| 709 | Ciudad de Bradford II | 1929 | SE Saunders, Cowes | 1929-1954 1954-1957 1959-1960 1956-1968 | Flota de ayuda de Humber Amble Broughty Ferry | Vendido en diciembre de 1968 yaciendo a flote Strangford Lough 19 de octubre |
| 710 | estrella blanca | 1930 | J. Samuel White, Cowes | 1930-1956 1956-1968 | Flota Fishguard Relief | Vendido en junio de 1968 |
| 711 | James Macfee | 1928 | J. Samuel White, Cowes | 1928-1955 1956-1957 1955-1959 | Flota de ayuda de Cromarty Thurso | Vendido en 1959 |
| 712 | CDEC | 1928 | J. Samuel White, Cowes | 1928-1954 1954-1959 | Flota de ayuda de Fowey | Vendido en 1959 |
| 713 | Elizabeth Elson | 1929 | J. Samuel White, Cowes | 1929-1957 1957-1968 | Flota de alivio de ángulo | Vendido en diciembre de 1968 |
| 714 | HF Bailey / 1929- Pacífico canadiense | 1928 | SE Saunders, Cowes | 1928-1929 1929-1937 | Cromer No.1 Selsey | Destruido por el fuego en Groves & Guttridge 18/6/1937 |
| 716 | Sarah Ward y William David Crossweller | 1929 | J. Samuel White, Cowes | 1929-1958 1958-1959 1959-1961 | Flota de ayuda del puerto de Courtmacsherry Whitehills | Vendido en 1961 |
| 728 | Cunard | 1930 | Saunders-Roe, Cowes | 1930-1955 1955-1969 | Flota de socorro de Santa María | Vendido en 1969 |
| 729 | John R. Webb | 1930 | Saunders-Roe, Cowes | 1930-1955 1955-1969 | Flota de ayuda de Tenby | Vendido en septiembre de 1969 |
| 730 | Cecil y Lilian Philpott | 1930 | J. Samuel White, Cowes | 1930-1959 1959-1969 | Flota de asistencia de Newhaven | Vendido en octubre de 1969 |
| 732 | Catalina | 1930 | J. Samuel White, Cowes | - | - | Construido para Bombay Port Trust. Desguazado en 1935 |
| 736 | W. y S. | 1931 | J. Samuel White, Cowes | 1931-1960 1960-1961 1960-1969 | Flota de ayuda de Penlee Buckie | Vendido en 1970 |
| 749 | George y Sarah Strachan | 1931 | J. Samuel White, Cowes | 1931-1959 1959-1961 1961-1963 1964-1969 | Flota de socorro de Dunbar Flota de socorro de Exmouth | Vendido en marzo de 1969 |
| 753 | Servicio Civil No 5 | 1932 | J. Samuel White, Cowes | 1932-1950 1950-1956 1956-1958 | Flota de socorro de Donaghadee Port St Mary | Vendido en febrero de 1958 |
| 759 | Thomas McCunn | 1933 | Groves & Guttridge, Cowes | 1933–1962 1962–1972 | Flota de ayuda de Longhope | Vendido en agosto de 1972. Ahora en exhibición en Longhope Lifeboat Museum |
| 774 | Charlotte Elizabeth | 1935 | Alexander Robertson & Sons , banco de arena | 1935-1959 1959-1961 | Flota de ayuda de Islay | Vendido en 1961 |
| 775 | Mona | 1935 | Groves & Guttridge, Cowes | 1935-1959 | Ferry de Broughty | Volcado en el servicio el 12/8/1959, ocho tripulantes perdieron. El barco más tarde se quemó en la playa. |
Enlaces externos
