RP-21 Sapfir

Vista frontal del radar RP-21MA

El RP-21 Sapfir ( nombre en clave de la OTAN : Spin Scan) era un sistema de radar , desarrollado por la Unión Soviética para su uso en el caza MiG-21PF actualizado y versiones posteriores del MiG-21.

Las primeras variantes de caza MiG-21, MiG-21F y MiG-21F-13, eran cazas solo con luz diurna en tiempo despejado. Aunque estaban en uso con la Aviación Frontal de la Fuerza Aérea Soviética (VVS FA), debido a sus limitaciones, no eran adecuados para las tareas de interceptación de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO). El Mikoyan OKB comenzó a desarrollar un interceptor más sofisticado, basado en el MiG-21F-13 a fines de la década de 1950. Los MiG-21P y MiG-21PF fueron los primeros MiG-21 en estar equipados con un radar real que les permitiría buscar, rastrear e interceptar objetivos de noche y con mal tiempo: el radar RP-21 Sapfir ('Zafiro') , que recibió el nombre en clave de la OTAN de "Spin Scan-A".

El RP-21 Sapfir reemplazó al radar de alcance y cañón SRD-5M Kvantum ('Quantum') del MiG-21F-13 . El RP-21 presentaba una antena parabólica estabilizada giroscópica y dirigida mecánicamente, y tenía un circuito de válvula termoiónica (tubo de vacío). En teoría, fue capaz de detectar objetivos del tamaño de un caza desde un rango de 20 km y fijarlos a un rango de 10 km, aunque en la práctica esto se redujo a 13 km y 7 km respectivamente. El arma asociada fue el misil aire-aire guiado por infrarrojos Vympel K-13 , también conocido como R-3S., objeto 310 o AA-2 "Atoll-A" de la OTAN, ya en uso con el radar SRD-5M más antiguo. Más tarde, las versiones más nuevas de la aeronave (a saber, MiG-21 PFS) utilizaron el radar RP-21M mejorado (nombre en clave de la OTAN "Spin Scan-B") que permitió el misil de búsqueda de radar semi-activo (SARH), el nuevo R -3R (nombre en clave OTAN AA-2 "Atolón-B").

Aunque fue una gran mejora con respecto al antiguo SRD-5M, las nuevas capacidades de interceptación aún eran limitadas, principalmente debido a un defecto de diseño inherente del MiG-21; la entrada de morro limitaba el tamaño del pequeño cono del radar, por lo que el campo del radar estaba limitado a 20 ° verticalmente y 60 ° horizontalmente. Incluso en las últimas copias F-7MG chinas del MiG-21 (equipado con radares israelíes e italianos más avanzados ^{[ cita requerida ]} ) todavía se dice que esto es un factor limitante significativo para el uso del radar. Además, debido a la electrónica del tubo de vacío, el sistema de radar (como la mayoría de los otros radares de la primera generación) tenía un tiempo medio entre fallas (MTBF) bajo. El radar carecía de mirar hacia abajo / derribarcapacidades (aunque esto no era en absoluto una característica común de los sistemas de radar en ese momento), lo que significa que no podía interceptar objetivos que volaban debajo del MiG-21, porque el sistema de radar no podía filtrar el retorno de " desorden de tierra " . Otra desventaja del nuevo radar (y otra aviónica) fue el aumento de peso en el MiG-21 PF, que redujo las impresionantes características de vuelo del MiG-21 de referencia.

Vista trasera del RP-21MA

El radar era fácil de usar y reparar y, gracias a la tecnología de tubos de vacío, podía soportar un potente pulso electromagnético (EMP), un efecto secundario de una explosión nuclear, radiación inofensiva para los humanos pero muy dañina para el estado sólido moderno ( transistor de silicio) electrónica. Sus capacidades, por limitadas que parezcan, se vieron compensadas por la doctrina estándar de PVO : los pilotos estaban vinculados a un sistema de interceptación controlada desde tierra (GCI), que, a través de radares terrestres y enlaces de datos, proporcionaba interceptores más extensos y precisos. información.

Con los años, Occidente conoció más al RP-21 Sapfir durante la guerra de Vietnam en Indochina durante las Guerras de los Seis Días y Yom Kippur en el Medio Oriente. Su historial de combate no es impresionante, principalmente debido a los primitivos y sobreestimados misiles guiados por radar R-3R de primera generación. Además, el radar se vio comprometido con bastante rapidez debido a las deserciones, y sus debilidades eran bien conocidas en Occidente, dando paso a la creación de contramedidas electrónicas efectivas (ECM). Los pilotos occidentales aprendieron a distinguir el pulso rítmico de tres tonos del RP-21.

Aún así, el RP-21 y sus desarrollos, como el radar RP-22 (nombre en clave de la OTAN "Jay Bird") de la serie MiG-21bis posterior, tuvieron una larga carrera y este último incluso se utilizó con fines de exportación en MiG-23S degradado. e interceptores MiG-23MS.

Fuentes

• fr: MiG-21 ^{[ vago ]}
• http://www.vectorsite.net/avmig21_1.html#m3
• Varias fuentes escritas sobre tecnología de radar, por ejemplo, aviones de combate ^{[ vago ]}

enlaces externos

• Phazotron - NIIR Corporation, el desarrollador del radar RP-21 Sapfir
• Radar RP-21 Sapfir en el museo de la empresa Phazotron
• R-2L RADAR TRADUCCIÓN AL INGLÉS MANUAL

https://www.cia.gov/readingroom/docs/CIA-RDP82-00038R001800190001-3.pdf

• MANUAL SOVIÉTICO RADAR R-2L

https://www.cia.gov/readingroom/docs/CIA-RDP82-00038R001800180001-4.pdf

• Manuales de servicio RP-21MA