RP FLIP

R / P FLIP ( FL flotante que NSTRUMENTO P latform ) es una plataforma de investigación en mar abierto ^{[3] [5]} propiedad de los EE.UU. Oficina de Investigación Naval (ONR) y operado por la Institución Scripps de Oceanografía . ^[6] La plataforma tiene 108 metros (355 pies) de largo y está diseñada para inundar parcialmente y inclinarse hacia atrás 90 °, lo que da como resultado que solo los 17 metros (55 pies) delanteros de la plataforma apunten hacia arriba fuera del agua, con mamparos que se convierten en cubiertas. . Cuando se voltea, la mayor parte del lastre de la plataforma lo proporciona el agua a profundidades por debajo de la influencia de las olas superficiales, por lo que FLIPes estable y en su mayor parte inmune a la acción de las olas similar a una boya de mástil . Al final de una misión, se bombea aire comprimido a los tanques de lastre en la sección inundada y la plataforma, que no tiene propulsión, vuelve a su posición horizontal para que pueda ser remolcada a una nueva ubicación. ^[7] La plataforma se confunde con frecuencia con un barco de transporte marítimo volcado . ^[8]

R / P FLIP

Historia
Estados Unidos
Dueño	Oficina de Investigaciones Navales
Operador	Instituto Scripps de Oceanografía
Constructor	Ingeniería de los hermanos Gunderson Portland, Oregon
Costo	Aproximadamente 600 000 USD [1]
Lanzado	22 de junio de 1962 [1]
Terminado	23 de julio de 1962 [1]
En servicio	Septiembre de 1962 [1]
Identificación	Distintivo de llamada : WI7115 Número MMSI : 338040561
Estado	Operacional
Características generales
Tipo	Plataforma de investigación
Tonelaje	700  GT [2]
Largo	108 m (355 pies) [2]
Haz	7,93 m (26,0 pies) [2]
Borrador	Remolcado: 3,83 m (12,6 pies) [2] Desplegado: 91,4 m (300 pies) [2]
Potencia instalada	2 generadores diésel de 150 kW (200 CV) [4] 1 generador auxiliar de 40 kW (54 CV) [4]
Propulsión	Ninguno
Velocidad	Remolcado: 7-10 nudos (8-12 mph; 13-19 km / h) [2]
Resistencia	35 días [2]
Capacidad	Agua dulce : 5680 l (1500 gal EE. UU.) [3] Generación de agua: 120 L / h (31 gal / h) [3]
Complemento	5 tripulantes, 11 investigadores [2]

Historia

FLIP remolcado, 2012

El Laboratorio de Física Marina de la Institución de Oceanografía Scripps creó la FLIP con fondos de la Oficina de Investigación Naval y la asistencia de la firma comercial de arquitectura naval The Glosten Associates. ^[1] FLIP se construyó originalmente para respaldar la investigación de las fluctuaciones de fase y amplitud de escala fina en las ondas sonoras submarinas causadas por gradientes térmicos y fondos oceánicos inclinados. Esta investigación acústica se llevó a cabo como parte del programa SUBROC de la Marina . El desarrollo comenzó en enero de 1960 después de una conversación entre el investigador de MPL Frederick H. Fisher y el director de MPL Fred N. Spiess sobre los problemas de estabilidad que Fisher estaba encontrando al usar el submarino USS  Baya  (SS-318) como plataforma de investigación. Spiess recordó una sugerencia de Allyn Vine de que volcar un barco podría hacerlo más estable, según la observación de Vine de un trapeador de la Marina flotando en las olas. Posteriormente, se asignó a Fisher para trabajar en la viabilidad y posterior desarrollo de dicho buque. Gunderson Brothers Engineering Company en Portland, Oregon, lanzó FLIP el 22 de junio de 1962.

Capacidades

FLIP está diseñado para estudiar la altura de las olas, las señales acústicas , la temperatura y la densidad del agua y para la recopilación de datos meteorológicos . Debido a la posible interferencia con los instrumentos acústicos, FLIP no tiene ningún medio de propulsión. Debe remolcarse a mar abierto, donde se desplace libremente o esté anclado.

FLIP es de 700 toneladas brutas . Lleva una tripulación de cinco, más hasta once científicos. Es capaz de operar de forma independiente durante misiones de un mes sin reabastecimiento. ^[9] Se puede operar en todo el mundo, aunque normalmente opera en la costa oeste de los Estados Unidos desde una base de operaciones en la Instalación Marina Nimitz de Scripps en San Diego , California . ^[9] El barco tiene interiores especialmente diseñados: algunos accesorios, como los asientos de los inodoros, pueden girar 90 ° y los cabezales de ducha están curvados 90 °. Hay luces de techo en las superficies que son los techos en las orientaciones de remolque (horizontal) y volteadas.

Galería

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