El RRG Falke (inglés: Falcon ) de 1930 era un planeador de entrenamiento secundario diseñado por Alexander Lippisch en Alemania y destinado a proporcionar un mejor rendimiento que su anterior RRG Prüfling, al mismo tiempo que era más fácil de volar debido a su estabilidad inherente. Se vendió como planes para producción comercial y de club y se construyó en Alemania y en el extranjero.
Falke | |
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Papel | Planeador de entrenamiento secundario |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) |
Diseñador | Alexander Lippisch |
Primer vuelo | 1930 |
Diseño y desarrollo
Los planeadores secundarios estaban destinados a ser utilizados por estudiantes pilotos después de una introducción al vuelo en planeadores primarios como el Zögling de Lippisch . Su primer parapente secundario, el RRG Prüfling de 1926 , fue decepcionante, con un rendimiento no mucho mejor que algunos primarios contemporáneos; al carecer de estabilidad inherente, su manejo tampoco era bueno. Después de ese diseño, Lippisch había estado trabajando en aviones que dependían del barrido del ala para proporcionar estabilidad en el cabeceo, sin cola horizontal. El ala del Storch IV se barrió a unos 17 ° y llevaba alerones lobulados que se extendían detrás del resto del borde de fuga y estaban articulados en ángulo recto con la línea del fuselaje . Decidió que su planeador secundario ideal debería usar un ala similar pero también tener una cola convencional que le permitiera prescindir de las aletas de la punta del ala y los timones del Storch y reducir el barrido del ala a unos 12 °. [1]
La parte interior del ala del Falke tenía una cuerda constante pero se volvió un poco más angosta fuera de borda donde el barrido del borde de fuga disminuyó. Los alerones volvieron a aumentar el acorde hasta aproximadamente su valor interior. Era una estructura de dos largueros con cubierta de madera contrachapada desde el larguero delantero alrededor del borde de ataque , formando una caja de torsión en forma de D. A popa, el ala, incluidos los alerones, estaba cubierta de tela . Se montó alto sobre el fuselaje en dos puntales de cabane verticales debajo del ala , uno a cada lado de la cabina abierta al puntal del ala delantera y por un pilón de soporte triangular cubierto por capas en el centro detrás de él. A cada lado, un par de puntales de elevación en V sujetaban los dos largueros de las alas, en aproximadamente el 40% de la luz, al fuselaje inferior más largo . [1]
El fuselaje del Falke tenía una sección transversal hexagonal con lados verticales profundos y estaba cubierto por capas desde la nariz hasta la parte trasera de la cabina . En la parte inferior, esta cubierta se extendía a popa hasta la cola, donde los lados del fuselaje estaban nuevamente cubiertos por capas. La aleta cubierta de manera similar, con un borde de ataque casi vertical, estaba coronada por el equilibrio aerodinámico cubierto por capas del timón por delante de la bisagra. El resto del timón estaba cubierto de tela aparte de su punta. El amplio plano de cola , montado en la parte superior del fuselaje por delante de la aleta a la que estaba reforzado con un solo puntal en cada lado, tenía bordes de ataque rectos y puntas cuadradas y llevaba elevadores que eran rectangulares separados para un corte para el movimiento del timón. La cola horizontal estaba cubierta de tela excepto en su borde de ataque. El planeador aterrizó sobre un patín largo con resortes de goma que se extendía desde el morro hasta el fondo de la cabina, asistido por un patín de cola carenado . [1]
El Falke voló por primera vez en 1930 y fue vendido a través de planes de construcción por clubes y fabricantes comerciales. RRG vendió doce bastante rápido al club Wasserkuppe . Alexander Schleicher y Edmund Schneider los produjeron en Alemania y Slingsby construyó nueve en Inglaterra como el Slingsby Falcon antes de diseñar, en 1935, una versión de dos asientos, el Slingsby Falcon III . Esto tuvo una duración de 17,69 m (58 ft 0,5 in) [1] Una Slingsby Falcon I se convirtió en un barco de vuelo del planeador en 1941. [2]
En 1931 apareció el Falke RVa , con una mayor envergadura y puntales de cabane revisados. El último Super Falke tenía una envergadura aún mayor, pero para entonces el diseño estaba seriamente desactualizado. [1]
Variantes
- Falke
- avión original, construido en 1930.
- Falke RVa
- mayor envergadura y puntales cabane revisados , construido en 1931.
- Super Falke RRG Super Falke foto de L'Aerophile julio de 1932
- Alcance de 16,88 m (55 pies 4,6 pulg.).
- Slingsby Falcon
- licencia construida en el Reino Unido desde 1931. Permaneció a la venta hasta 1939. [2]
- Slingsby Falcon II
- puntas redondeadas, aparejo simplificado y piel de todas las capas. Uno solo, 1935.
- Slings de Falcon III
- versión de dos asientos, volado en 1935. Permaneció a la venta hasta 1939. [2]
Especificaciones (Falke)
Datos de planeadores 1920-1945 (2006) [1]
Características generales
- Capacidad: Uno
- Longitud: 5,255 m (17 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 12,60 m (41 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 18,12 m 2 (195,0 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 8,76
- Peso vacío: 165 kg (364 lb)
- Peso bruto: 255 kg (562 lb)
Actuación
- Carga alar: 14 kg / m 2 (2,9 lb / pies cuadrados)
Referencias
- ↑ a b c d e f Simons, Martin (2006). Planeadores 1920-1945 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. págs. 50–52, 55–57. ISBN 3-9806773-4-6.
- ^ a b c Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos . Londres: A & C Black Ltd. págs. 172, 174. ISBN 0-7136-1189-8.