El RV Cirolana era un buque de investigación pesquera utilizado por el Centro de Ciencias del Medio Ambiente, la Pesca y la Acuicultura y construido originalmente para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (Reino Unido) . [2] Inicialmente estaba destinada a reemplazar al RV Ernest Holt que operaba en aguas árticas alrededor de Bear Island (Noruega) e Islandia , pero después de las Guerras del Bacalao pasó la mayor parte de su vida laboral realizando encuestas de pesca en el Mar del Norte , el Mar de Irlanda y el Canal de la Mancha. . Para la primera parte de su carrera RVCirolana tenía su base en el puerto pesquero de Grimsby , pero después de que los trabajos de dragado de puentes y canales mejoraron la profundidad, se consideró aceptable llevarla a Lowestoft .
![]() RV Cirolana a principios de la década de 1990 | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | RV Cirolana |
Dueño | Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (Reino Unido) |
Ordenado | finales de 1967 |
Constructor | Constructores navales de Ferguson , puerto de Glasgow [1] |
Número de patio | 454 |
Lanzado | 17/09/1969 [1] |
Oficial | Julio 1970 |
Desmantelado | C. 2003 |
Puerto base | |
Identificación | Número IMO : 6928711 |
Destino | Rompió el 12/11/2003 en Klaipeda |
Características generales | |
Desplazamiento | 1.919 t (1.889 toneladas largas ) [1] |
Largo | 72,54 m (238 pies 0 pulgadas) [1] |
Haz | 14,02 m (46 pies 0 pulgadas) [1] |
Borrador | 5,04 m (16 pies 6 pulgadas) [1] |
Velocidad | 16 nudos (18 mph; 30 km / h) [1] |
Resistencia | 10,000 millas (16,000 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h) [1] |
Complemento | Hasta 48 tripulantes y científicos [1] |
Sus motores, etc., estaban alojados en un recinto a prueba de ruidos y vibraciones que se apoyaba en muchos amortiguadores neumáticos. Tenía motores de propulsión eléctricos principales que accionaban los tornillos. Todos los accesorios también se amortiguaron mediante soportes antivibración. Toda esta amortiguación tenía como objetivo reducir el ruido / vibraciones a través de la superestructura para permitir la capacidad de realizar estudios acústicos de las poblaciones de peces.
Fue construida en 1969 por Ferguson Shipbuilders y entregada en 1970. [1] [3] Fue puesta fuera de servicio aproximadamente en 2003 y reemplazada por RV Cefas Endeavour . [4]
El viernes 24 de junio de 1977, RV Cirolana participó en la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata en Spithead en el Solent [5]
Servicio como buque de investigación pesquera
El RV Cirolana fue el principal buque de investigación pesquera empleado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (Reino Unido) durante el período de 1970 a 2003. Fue ampliamente utilizado para estudios de poblaciones de peces e investigaciones oceanográficas.
A principios de la década de 1970, RV Cirolana realizó extensos estudios en Groenlandia , Islandia y las Islas Feroe, así como varios viajes al mar de Labrador . En 1973-4, llevó a cabo estudios en aguas profundas hasta profundidades de hasta 1200 m a lo largo de la vertiente continental del Atlántico al oeste de las Islas Británicas y en los bancos más alejados del Atlántico: Rockall , Hatton, Rosemary Bank y Bill Bailey. [2]
Hubo problemas continuos con los impulsores de Cirolana que se ensuciaron con redes flotantes, lo que requeriría que el barco navegara de regreso a un puerto seguro solo con los propulsores de proa, seguido de la contratación de buzos profesionales para eliminar la obstrucción. [6]
En 1999, y nuevamente en 2000, redescubrió un naufragio post-medieval en 51.474930N, 5.200480W. El naufragio se informó por primera vez en julio de 1945 y tiene 84 metros de largo. [7]
Ver también
- Centro de Ciencias del Medio Ambiente, la Pesca y la Acuicultura
- Guerras de bacalao
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Recientemente retirado y disponible recientemente" . Atlantic Marine & Aviation . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ^ a b MAFF (1992). La Dirección de Investigación Pesquera: sus orígenes y desarrollo . Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Lowestoft. 332pp.
- ^ Davenport, Benjamin; Warnes, Christopher. "Los años de la posguerra" (PDF) . Cefas.
- ^ "Barco de investigación marina vuelve a casa" . www.eurocbc.org . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ^ "Revisión de la flota del Jubileo de plata - Programa oficial de recuerdos" (PDF) . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ Fanshawe, Tim; Everard, Mark (eds.). "Los impactos de la basura marina" (PDF) . Grupo de Gestión del Monitoreo de la Contaminación Marina. pag. 17 . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ^ "Naufragio sin nombre" . www.coflein.gov.uk . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Gales . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
El naufragio yacía de costado, intacto, entre dos olas de arena, y con su quilla estaba orientada a 075/255 grados. La eslora es de 84 my la profundidad de cubierta a quilla es de 20 m. El naufragio conserva una altura de 8,4 m sobre el lecho marino.