El vuelo 676 de China Airlines (CAL676, CI676) fue un vuelo internacional regular de pasajeros . El lunes 16 de febrero de 1998, el avión de pasajeros Airbus A300 que operaba el vuelo se estrelló contra una carretera y una zona residencial en Tayuan, condado de Taoyuan (ahora ciudad de Taoyuan ), cerca del Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek (actual Aeropuerto Internacional de Taoyuan ), Taiwán . .
El A300, registrado como B-1814, estaba en ruta desde el aeropuerto Ngurah Rai en Bali , Indonesia, a Taipei , Taiwán. El tiempo era inclemente, con lluvia y niebla cuando la aeronave se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek, por lo que el piloto ejecutó una aproximación frustrada . Después de que se autorizó al avión a aterrizar en la pista 05L, se desconectó el piloto automático y los pilotos intentaron una maniobra de motor y al aire manual. El avión disminuyó la velocidad, se inclinó 40 °, se elevó 1000 pies (300 m), se detuvo y se estrelló contra un vecindario residencial, estallando en llamas a las 4:20 p.m., hora local. Las 196 personas a bordo murieron (incluido el gobernador del banco central de Taiwán , Sheu Yuan-dong)., su esposa y tres funcionarios del banco central [4] [5] ), junto con siete personas en el terreno. Hsu Lu, gerente de la estación de radio Voice of Taipei, dijo que un niño fue sacado con vida de los escombros y luego murió. [4] [6] [7]
Sigue siendo el accidente de aviación más mortífero en suelo taiwanés. China Airlines tenía 12 A300 en su flota en el momento del accidente. También es el segundo accidente más mortal en general en la historia de Taiwán, detrás del vuelo 611 de China Airlines , un Boeing 747-209B [8] que se partió sobre el Estrecho de Taiwán con 225 muertes.
La aeronave implicada en el accidente era un Airbus A300B4-622R , matrícula B-1814. Fue entregado a China Airlines el 14 de diciembre de 1990 y estaba propulsado por dos motores Pratt and Whitney PW4156 . La aeronave tenía 7,3 años en el momento del accidente y había completado 20.193 horas de vuelo. [9] [10] El vuelo fue realizado por el Capitán Kang Long-Lin, de 49 años, quien se unió a China Airlines en 1990, y tuvo un total de 7226 horas de vuelo (2382 de ellas en el Airbus A300 y el primer oficial Jiang Der-Sheng, de 44 años). , se unió a China Airlines en 1996 y tenía 3.550 horas de tiempo total de vuelo (304 de ellas en el Airbus A300). Ambos pilotos habían estado anteriormente en la Fuerza Aérea de la República de China. [11]El vuelo estaba formado por 175 ciudadanos taiwaneses, junto con cinco estadounidenses, un francés y un indonesio. [4] [12] [13]
El avión despegó del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali, en ruta al Aeropuerto Internacional Chiang Kai-Shek, Taipei, Taiwán, con 182 pasajeros y 14 tripulantes a las 15:27.
El Airbus llevó a cabo una aproximación con un sistema de aterrizaje por instrumentos/equipo de medición de distancia (ILS/DME) a la pista 05L del aeropuerto de Taipei Chiang Kai Shek con lluvia ligera y niebla, pero llegó a 300 m (1000 pies) demasiado alto por encima de la senda de planeo ( a 1515 pies (462 m) y 1,2 millas náuticas (1,4 millas; 2,2 km) antes del umbral de la pista). Se aplicó potencia de motor y al aire 19 segundos después, se levantó el tren de aterrizaje y se colocaron los flaps a 20 ° mientras la aeronave ascendía a través de 1700 pies (520 m) en un ángulo de inclinación de 35 °. [14] [15] [16]