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Este artículo trata sobre la aerolínea de bandera de la República de China. Para conocer la aerolínea de bandera de la República Popular de China, consulte Air China Limited .
"China Airlines Cargo" vuelve a dirigir aquí. No debe confundirse con China Cargo Airlines .
China Airlines
中華 航空
China Airlines.svg
IATAOACISeñal de llamada
CICALIFORNIADINASTÍA
Fundado7 de septiembre de 1959 ( 07/09/1959 )
Operaciones iniciadas16 de diciembre de 1959 ( 16/12/1959 )
Hubs
Ciudades de enfoque
Programa de viajero frecuenteFolleto de dinastía
Alianza
SubsidiariasChina Airlines Cargo
Mandarin Airlines
Tigerair Taiwán
Tamaño de la flota87 (incluida la carga)
Destinos102 (incluida la carga)
Empresa matrizChina Airlines Group
Negociado comoTWSE : 2610
ES ENTW0002610003
SedeCAL Park , Dayuan , Taoyuan City , Taiwán
Gente clave
IngresosIncrementar 139.815 mil millones NTD (2017) [1]
Ingresos de explotaciónIncrementarNTD 3.088 mil millones (2017) [1]
Lngresos netosIncrementar2.208 millones de NTD (2017) [1]
Los activos totalesIncrementarNTD 228,421 mil millones (2017) [1]
Equidad totalIncrementarNTD 54,709 mil millones (2017) [1]
Empleados11,368 Miembros
Sitio webwww.china-airlines.com
China Airlines, limitada
Chino tradicional中華 航空 股份有限公司
Chino simplificado中华 航空 股份有限公司
Transcripciones
Mandarín estándar
Hanyu PinyinZhōnghuá Hángkōng Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī
Abreviatura
Chino tradicional華航
Chino simplificado华航
Transcripciones
Mandarín estándar
Hanyu PinyinHuáháng

China Airlines ( CAL ; chino :中華 航空; pinyin : Zhōnghuá Hángkōng ) es la aerolínea nacional de propiedad estatal de la República de China (Taiwán) y una de sus dos principales aerolíneas junto con EVA Air . Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Taipei Taoyuan y opera más de 1400 vuelos semanales (incluidos 91 vuelos de carga pura) a 102 ciudades de Asia, Europa, América del Norte y Oceanía. [2] [3] [4]Con más de 19 millones de pasajeros y 5700 toneladas de carga en 2017, la aerolínea fue la 33a aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK) y la décima más grande en términos de ingresos por flete por toneladas-kilómetros (FRTK). [1]

China Airlines es propiedad de China Airlines Group, con sede en Taiwán, y opera China Airlines Cargo, miembro de SkyTeam Cargo , que opera una flota de aviones de carga y administra la capacidad de carga de su aerolínea matriz. Sus aerolíneas hermanas incluyen Mandarin Airlines , que opera vuelos a destinos nacionales y regionales de baja demanda, y Tigerair Taiwan , que es una aerolínea de bajo costo establecida por China Airlines y el grupo de aerolíneas de Singapur Tigerair Holdings, pero ahora es propiedad total de China Airlines Group. [5] El lema de la empresa es Viaje con una sonrisa solidaria .

Historia [ editar ]

Formación y primeros años (1959-1970) [ editar ]

China Airlines Boeing 727-109C en el Aeropuerto Internacional de Singapur en 1974.

Con una flota de dos PBY Amphibians , China Airlines se estableció el 16 de diciembre de 1959, [2] con sus acciones en manos del gobierno de la República de China . [ cita requerida ] Fue fundada por un oficial retirado de la fuerza aérea [ cita requerida ] e inicialmente se concentró en vuelos chárter. Durante la década de 1960, China Airlines pudo establecer sus primeras rutas programadas. En octubre de 1962, un vuelo de Taipei a Hualien se convirtió en el primer servicio doméstico de la aerolínea. [6]Más tarde, con la introducción de WAGB 20 y Tupolev Tu 154, las aerolíneas introdujeron vuelos internacionales a Vietnam del Sur, Hong Kong y Japón . [ cita requerida ] Con los dos primeros aviones Boeing 707 de las aerolíneas, los vuelos transpacíficos a San Francisco a través de Tokio se iniciaron el 2 de febrero de 1970. La expansión de la flota 707 de la compañía también permitió más servicios en el sudeste asiático, el noreste de Asia y el norte América (a través de Japón y Hawái). [ cita requerida ]

Expansión internacional (1970-1995) [ editar ]

Tras la utilización estándar del 747 de fuselaje ancho en las altamente rentables rutas Trans-Pacífico - EE. UU., China Airlines presentó sus dos primeros 747-100 (ex aviones de Delta Air Lines ) en 1976 y los colocó inmediatamente en su Hong Kong-Taipei. -Ruta Tokio-Honolulu-Los Ángeles. Poco después, en 1977 se introdujeron cuatro nuevos Boeing 747SP (rendimiento especial). Debido a la presión política, Japón puso fin a sus relaciones diplomáticas con Taiwán en 1972 y se detuvieron todos los vuelos entre Taiwán y Japón. El avión 747SP hizo posible que China Airlines vuele servicios diarios sin escalas desde Taipei a sus destinos en América del Norte sin hacer escala en Japón. También permitió a las aerolíneas introducir vuelos a Arabia Saudita y Sudáfrica.. En 1979, las aerolíneas cambiaron todas las operaciones del Aeropuerto Songshan de Taipei, más pequeño , al Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-Shek (ahora Aeropuerto Internacional de Taoyuan ) de nueva construcción . Tras la introducción de los 747-200, las aerolíneas introdujeron su primer destino europeo, Ámsterdam.

En 1978, Japón permitió que China Airlines regresara al Aeropuerto Internacional de Tokio en Haneda después de reubicar a todas las demás aerolíneas en el Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio en Narita, dejando a China Airlines como el único operador internacional en Haneda , que en ese momento era una instalación nacional exclusiva. la premisa era que se impidió que las compañías aéreas de la República Popular China y Taiwán se cruzaran en los aeropuertos japoneses. Eva Air se unió a China Airlines más tarde, aunque ambos finalmente se mudaron a New Tokyo (ahora Narita International), y CAL se mudó el 18 de abril de 2002.

Los siguientes 20 años vieron un crecimiento esporádico pero de gran alcance para la empresa. Posteriormente, la aerolínea inauguró su propio vuelo alrededor del mundo: ( Taipei - Anchorage - Nueva York - Amsterdam - Dubai -Taipei). [ cita requerida ] 1993 vio a China Airlines listada en la Bolsa de Valores de Taiwán . Más tarde, CAL haría uno de los pedidos más importantes de los nuevos Boeing 747-400. Los nuevos 747-400 y un pedido anterior con Airbus por más de una docena de A300B4y los aviones regionales de fuselaje ancho A300-600R permitieron un crecimiento adicional en el destino. Durante la década de 1990, China Airlines también compró el McDonnell Douglas MD-11 y tuvo que competir con un nuevo competidor, EVA Air. También encontraron otra aerolínea para lidiar con la disputa entre la República Popular China y la República de China que tomó prestados aviones de la propia China Airlines.

China Airlines Boeing 747-400 en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (B-162). Segundo 747-400 comprado por China Airlines en la ruta de Taipei a Los Ángeles en la antigua librea anterior a 1995.

Cambio de logotipo y librea (1995-2010) [ editar ]

MD-11 con la nueva librea de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan en 2001.

A medida que la República de China (Taiwán) 's compañía de bandera , China Airlines se ha visto afectada por disputas sobre el estatus político de la República de China (Taiwán) , y bajo la presión del Partido Comunista de China , se le prohibió volar en un número de países mantener relaciones diplomáticas con la República Popular China ("China"). Como resultado, a mediados de la década de 1990, la subsidiaria de China Airlines, Mandarin Airlines, se hizo cargo de algunas de sus rutas internacionales de Sydney y Vancouver. A partir del 7 de octubre de 1995, en parte como una forma de evitar la controversia internacional, China Airlines presentó su logotipo "flor de ciruelo", [6] reemplazando la bandera nacional., que había aparecido previamente en las aletas de cola ( empenaje ), y la librea del avión de los colores nacionales rojo-blanco-azul en el fuselaje de su avión. [7] La flor del ciruelo ( Prunus mume ) es la Flor Nacional de Taiwán .

A lo largo de la década de 1990, la aerolínea empleó a muchos ex pilotos de la Fuerza Aérea de la República de China. Debido al pobre historial de seguridad de la compañía en la década de 1990, China Airlines comenzó a cambiar sus prácticas de reclutamiento de pilotos y la compañía comenzó a reclutar activamente pilotos formados por civiles con antecedentes probados. Además, la empresa comenzó a contratar graduados universitarios como aprendices en su propio programa piloto de capacitación. La empresa también modificó sus procedimientos operativos y de mantenimiento. Estas decisiones fueron fundamentales para mejorar el historial de seguridad de la empresa, que culminó con el reconocimiento de la empresa por parte de la Auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA). [8]

China Airlines Boeing 747-400 en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en 2011.

Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, China Airlines realizó pedidos de varios aviones de pasajeros, incluidos Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737-800 y Boeing 747-400 (tanto la versión de pasajeros como la de carga).

Debido a la mejora de las relaciones a través del Estrecho , los primeros vuelos chárter a través del Estrecho entre Taiwán y China se introdujeron en 2003, siendo el vuelo 585 de China Airlines, operado por un Boeing 747-400, el primer vuelo taiwanés en aterrizar legalmente en China. (El avión despegó del aeropuerto de Taoyuan , hizo escala en el aeropuerto de Hong Kong y aterrizó en el aeropuerto de Shanghai Pudong) . En 2005, se iniciaron los primeros vuelos chárter sin escalas a través del Estrecho, con el vuelo 581 de China Airlines ( aeropuerto de Taoyuan a Beijing Capital Aeropuerto) siendo el primer vuelo del programa que sale de Taiwán. En 2008, comenzaron a operar los primeros vuelos chárter regulares de fin de semana entre Taiwán y China, y los vuelos chárter diarios se introdujeron más adelante en el año. En 2009, finalmente se introdujeron los vuelos regulares a través del Estrecho.

Unirse a SkyTeam y al plan "NexGen" (2010-presente) [ editar ]

China Airlines firmó un acuerdo para comenzar el proceso de adhesión a la alianza de aerolíneas SkyTeam el 14 de septiembre de 2010 [9] y se convirtió oficialmente en miembro de pleno derecho el 28 de septiembre de 2011. [10] Esto se caracterizó por una actualización del logotipo de la aerolínea y el tipo de letra. en el que se imprime "China Airlines". La aerolínea fue la primera aerolínea taiwanesa en unirse a una alianza de aerolíneas.

En diciembre de 2013, China Airlines anunció su nueva empresa conjunta con la aerolínea de bajo costo de Singapur Tigerair Holdings (ahora desaparecida y reemplazada por Budget Aviation Holdings ) para establecer Tigerair Taiwan . La nueva aerolínea realizó su vuelo inaugural a Singapur el 26 de septiembre de 2014 y se convirtió en la primera, y actualmente única, aerolínea de bajo costo taiwanesa . Tigerair Holdings anteriormente poseía el 10 por ciento de las acciones. A medida que se desarrollaban las disputas en torno a la asociación, China Airlines Group renegoció con Tigerair Holdings y ahora se ha hecho con la propiedad total de Tigerair Taiwan. [5] [11]

Un Boeing 777-300ER de China Airlines de marca compartida con los colores de Boeing Dreamliner .

En marzo de 2014, China Airlines anunció el plan "NexGen (Next Generation)" para complementar sus futuros Boeing 777-300ER y Airbus A350-900 XWB. Diseñado para actualizar la imagen de marca del transportista, el plan incluía innovaciones de productos, nuevos uniformes y reemplazos de flotas. A través de la cooperación con diseñadores de la región de la Gran China, la aerolínea esperaba presentar ofertas de productos únicos que pudieran mostrar la belleza del Oriente y la creatividad cultural de Taiwán. [12] Se ha completado la primera fase del plan. Además de los nuevos diseños de cabina, también se introdujeron los renovados Dynasty Lounges en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan y el debut del nuevo William Chang.-Uniformes diseñados. [13] Los nuevos tipos de flotas permitieron el retiro de aviones más antiguos; la flota A340-300 se retiró por completo en junio de 2017, mientras que el 747-400 se ha reemplazado por completo en rutas de largo recorrido. Con los 747 equipados con Primera Clase volando regionalmente y los nuevos aviones de largo recorrido que no cuentan con Primera Clase, China Airlines canceló los servicios de Primera Clase en 2016. Los asientos de Primera Clase ahora se venden como Clase Ejecutiva. [12] [14]

Las fases futuras del plan NexGen incluyen el pedido de nuevos aviones para reemplazar los tipos de flotas más antiguos. En mayo de 2019, la aerolínea anunció que presentará el Airbus A321neo , que incluye 14 arrendados, 11 comprados y 5 opciones, junto con 3 pedidos y 3 opciones para el Boeing 777F . El A321neo reemplazará al Boeing 737-800, mientras que los 777F reemplazarán al Boeing 747-400F. El diseño de la cabina del A321neo continuará con el espíritu de diseño de NexGen para brindar una experiencia de pasajero coherente con la del 777 y el A350. [15] [16]

También se ha centrado la atención en aprovechar el mercado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO). En enero de 2015, China Airlines estableció Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), una compañía aérea MRO centrada en el mantenimiento del fuselaje de las familias Boeing 737, 777 y Airbus A320, A330 / A340 y A350XWB. Para el proyecto, Airbus está proporcionando una amplia gama de apoyo, uno de los cuales es invitar a China Airlines a unirse a Airbus MRO Alliance (AMA), junto con AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering y GAMECO . [17] Además, se ha firmado un acuerdo de empresa conjunta con Tulsa.-con base en Nordam, especializada en góndolas, inversores de empuje y materiales compuestos, para establecer el único centro de reparación de Nordam en Asia. [18] [19] El primer hangar de TAMECO, que se completará en marzo de 2019, podrá acomodar 2 777 / A350 y 3 737 / A320 al mismo tiempo. [20]

El malestar entre los trabajadores y la administración ha sido un problema importante en China Airlines durante los últimos años. El 25 de junio de 2016, el Sindicato de Auxiliares de Vuelo de Taoyuan, que representa a unos 2500 tripulantes de cabina, organizó el primer ataque en la historia de la aviación taiwanesa. Un total de 122 vuelos de pasajeros fueron cancelados durante el día de huelga. [21] Durante la temporada del Año Nuevo Lunar 2019, más de 600 pilotos participaron en una huelga de 7 días de la Unión de Pilotos de Taoyuan. Se cancelaron más de 200 vuelos entre el 8 y el 14 de febrero. [22]

En julio de 2020, el Yuan Legislativo de la República de China aprobó una resolución para que el Ministerio de Transporte y Comunicaciones cambiara el nombre de la aerolínea y rediseñara sus libreas debido a la frecuente confusión con Air China . [23]

Sede [ editar ]

CAL Park , sede de la empresa.
Ver también: CAL Park

China Airlines tiene su sede, CAL Park (chino:華航 園區; pinyin: Huáháng Yuánqū [24] ), en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan en el municipio de Dayuan , condado de Taoyuan. CAL Park, ubicado en la entrada del aeropuerto, forma una línea recta con la Terminal 1, la Terminal 2 y la futura Terminal 3. [25]

Anteriormente, China Airlines tenía su sede e instalaciones en el lado este del aeropuerto Songshan de Taipei , en el edificio de China Airlines en Nanjing E. Road y en el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan. [26] Las funciones se consolidaron tras la finalización de CAL Park. La sucursal de Taipei de la aerolínea permanece en el edificio de China Airlines en el centro de Taipei. [27]

Branding [ editar ]

Librea y uniformes [ editar ]

Recortes de cartón de los asistentes de vuelo de China Airlines con los nuevos uniformes en el aeropuerto de Taipei Songshan .

Antes de introducir la librea actual de flor de ciruelo en 1995, la librea de China Airlines presentaba la bandera de la República de China (Taiwán) en la cola debido a razones comerciales y políticas. [7]

En 2011, la aerolínea modificó su logotipo como parte de la renovación de la imagen de marca, que se dio a conocer durante la ceremonia de incorporación de Skyteam el 28 de septiembre. Se eligió una nueva fuente para el nombre de la empresa y se adoptó un nuevo enfoque para la aparición de la marca comercial Plum Blossom. [28]

China Airlines ha tenido muchos uniformes desde su creación en 1959. El uniforme actual fue diseñado por el diseñador de vestuario William Chang con sede en Hong Kong y se presentó en 2015 para celebrar que la aerolínea ingresó a una era de próxima generación "NexGen". [13]

Lemas de marketing [ editar ]

China Airlines ha utilizado diferentes lemas a lo largo de su historia operativa. En 2006, se introdujo el lema actual para complementar los nuevos uniformes y celebrar su 47 aniversario. Los lemas de China Airlines han sido los siguientes:

  • Atesoramos cada encuentro (1987-1995)
  • Florecemos todos los días (1995-2006)
  • Viaje con una sonrisa solidaria (2006)
  • “Espere la grandeza venidera” (aproximadamente 2016), eslogan que aparece en el material de marketing distribuido en la Expedición de Orquídeas del Pacífico de la Sociedad de Orquídeas de San Francisco, de la cual China Airlines fue patrocinador. El material de marketing también hacía referencia a "China Airlines presenta Boeing 747-400 recientemente modernizado".

Problemas de nombre [ editar ]

Más información: Two Chinas

El nombre China Airlines refleja el nombre oficial de Taiwán como República de China . [29] [30] La existencia de Two Chinas ha provocado confusión, así como llamadas para cambiar el nombre por algo más que refleje las realidades políticas modernas. Esto se convirtió en un problema durante la pandemia de COVID-19 cuando varios vuelos de China Airlines que repatriaban a ciudadanos taiwaneses o que llevaban suministros médicos a los países afectados fueron identificados erróneamente como relacionados con la República Popular de China en lugar de con la República de China por funcionarios extranjeros y la República de China. prensa internacional. [29] En abril de 2020 Premier Su Tseng-changexpresó su apoyo para cambiar el nombre, pero dijo que podría ser a costa de los derechos de aviación de la nación. El primer ministro anunció que China Airlines destacaría a Taiwán en el fuselaje de los aviones que entregan suministros médicos relacionados con COVID-19. [31]

Destinos [ editar ]

Destinos de China Airlines .
  Taiwán
  Pasajero y carga
  Solo pasajero
  Solo carga
Más información: Lista de destinos de China Airlines

China Airlines actualmente opera más de 1.400 vuelos semanales (incluidos vuelos de carga pura) a 118 aeropuertos en 115 ciudades en 4 continentes (excluido el código compartido; los corchetes indican destinos futuros). Japón es el mercado más importante de la aerolínea, con más de 180 vuelos semanales desde múltiples puntos en Taiwán a 14 destinos japoneses. [32]

China Airlines tiene su centro de operaciones más grande en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan , que es el aeropuerto más grande de Taiwán y está ubicado cerca de la capital nacional de Taipei . China Airlines opera desde las terminales 1 y 2 del aeropuerto. Las operaciones a Europa, India, Corea, Hong Kong, el sudeste asiático y la Estación Espacial Internacional se encuentran en la Terminal 1, mientras que las de China, Japón, América del Norte y Oceanía se encuentran en la Terminal 2. Además, China Airlines y su subsidiaria nacional Mandarin Airlines operan numerosos vuelos desde el aeropuerto internacional de Kaohsiung y el aeropuerto Songshan de Taipei, el aeropuerto del centro de Taipei. Los vuelos internacionales desde el aeropuerto Songshan a tres aeropuertos del centro del noreste de Asia, a saber, Tokio-Haneda , Seúl-Gimpo y Shanghai-Hongqiao , tienen un significado importante para la aerolínea, ya que las rutas forman un Círculo de Vuelo Dorado del Noreste de Asia . [33]

La expansión de la presencia internacional de China Airlines ha estado limitada durante mucho tiempo por el estatus político de Taiwán . Los vuelos a China continental no se permitieron hasta 2003, cuando el vuelo chárter 585 del Año Nuevo Chino de la aerolínea desde Taipei-Taoyuan a Shanghai-Pudong vía Hong Kong convirtió a China Airlines en la primera aerolínea taiwanesa en aterrizar legalmente en China continental y en la primera aerolínea en volar legalmente. entre las dos áreas después de su división durante la guerra civil . [34] La aerolínea operó vuelos chárter a través del Estrecho durante algunos años más hasta 2008, cuando comenzaron los vuelos chárter regulares. En 2009, un nuevo acuerdo de servicio aéreo permitió a China Airlines iniciar vuelos regulares al continente.[35] Desde entonces, China se ha convertido rápidamente en el segundo mercado más grande para China Airlines, con más de 130 vuelos a 33 destinos en todo el continente. [36]

Planes de ruta [ editar ]

Línea de aviones de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan .

Durante el período comprendido entre 2011 y 2015, China Airlines se centró en fortalecer su red regional; Desde 2015 hasta 2020, la aerolínea está fortaleciendo y expandiendo su red europea, norteamericana y oceánica con la nueva flota de largo radio. [37] Después de actualizar todas sus rutas europeas a servicios sin escalas, a fines de 2017, la aerolínea lanzó cuatro servicios semanales al aeropuerto de Londres Gatwick . Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 , los vuelos a Londres se dirigieron al aeropuerto de Heathrow . Aunque estaba planeado regresar a Gatwick en marzo de 2021, China Airlines optó por seguir sirviendo a Heathrow como su operación programada en Londres . [38]En Francia, como China Airlines no tiene derechos para operar vuelos a París , la aerolínea cooperó con SkyTeam, socio Air France para lanzar vuelos sin escalas a la capital francesa con Air France metal en abril de 2018. China Airlines vende el 40% de los asientos en el vuelo. [39] En Estados Unidos, se lanzaron vuelos diarios entre Taipei y el aeropuerto internacional de Ontario en el Gran Los Ángeles en marzo de 2018. [40] Además, la aerolínea ha expresado interés en lanzar destinos europeos como Barcelona , Madrid , Milán y Praga ; [41]en Norteamérica, Atlanta , Boston , Chicago , Seattle , Montreal y Toronto . [42] [43] [44] [45]

En cuanto a su red regional, China Airlines está apoyando activamente la "Nueva Política hacia el Sur" del gobierno taiwanés al agregar frecuencias al sudeste asiático. Por otro lado, las rutas del continente se están reduciendo debido a las tensas relaciones a través del Estrecho. [46]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

China Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas: [47] [48]

  • Air Europa [49]
  • Air France [50]
  • Alitalia
  • Bangkok Airways
  • British Airways
  • China Eastern Airlines
  • Aerolienas de China del Sur
  • Aerolíneas checas
  • Aerolíneas delta
  • Garuda Indonesia
  • Aerolíneas hawaianas
  • Japan Airlines
  • KLM
  • aire coreano
  • Malaysia Airlines [51]
  • Philippine Airlines
  • Qantas [52]
  • Royal Brunei Airlines [53]
  • Aerolíneas de Shanghai
  • Aerolíneas de Vietnam
  • WestJet
  • XiamenAir

Deutsche Bahn (DB) es el único socio de código compartido que no es una aerolínea de China Airlines. El código CI se coloca en siete rutas DB que inician Frankfurt, incluidas las de Colonia , Düsseldorf , Hamburgo , Hannover , Munich , Nuremberg y Stuttgart . [54] Además, China Airlines tiene previsto compartir código con British Airways . Se han alcanzado acuerdos iniciales para cooperar desde Taipei-Taoyuan hasta Londres-Heathrow y más allá. [55]

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

En mayo de 2021 , la flota de China Airlines consta de las siguientes aeronaves: [56] [57]

Flota de China Airlines
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
C W S YTotal
Airbus A321neo-25 [58]TBASe ordenaron 11 firmes y 14 arrendados con 5 opciones. [59] [60]
Reemplazo de Boeing 737-800 .
Airbus A330-30023-36--277313
30277307
Airbus A350-90014-323136207306Uno sirve como avión del Gobierno Internacional del Presidente.
Boeing 737-80015-8--150158Será retirado y reemplazado por Airbus A321neo . [15]
153161
Boeing 777-300ER10-406230226358
Flota de China Airlines Cargo
Boeing 747-400F18-CargaLos aviones más antiguos serán reemplazados por el Boeing 777F. [dieciséis]
Boeing 777F33CargaLa entrega comienza a partir de diciembre de 2020 [61] El
pedido con 3 opciones se ha cambiado a pedidos en firme. [62] [63]
Total8328

Flota retirada [ editar ]

Flota de China Airlines retirada
AeronaveFlotaIntroducidoRetiradoReemplazoNotas
Airbus A300B4-200619852001Airbus A330-300
Airbus A300-600R1019872007Airbus A330-300
11994NingunoSe estrelló como vuelo CI140
11998Se estrelló como vuelo CI676
Airbus A320-200219941997Ninguno
Airbus A340-300720012017Airbus A350-900[64]
Boeing 707-320619691985Boeing 747-200B
Boeing 727-10041967mil novecientos ochenta y dosBoeing 737-200
Boeing 737-200519761996Boeing 737-400
11986NingunoSe estrelló como vuelo CI2265
11989Se estrelló como vuelo CI204
Boeing 737-400619961998Boeing 737-800
Boeing 747-100219751984Boeing 747-200B
Boeing 747-200B1719782002Boeing 747-400
12002NingunoSe estrelló como vuelo CI611
Boeing 747-200F319802003Boeing 747-400F
11991NingunoSe estrelló como vuelo CI358
Boeing 747-200SF719922002Boeing 747-400F
Boeing 747SP419771999Airbus A340-300
Boeing 747-400191990 [65]2021Boeing 777-300ER
11993NingunoCancelado como vuelo CI605 [66]
Boeing 767-200219831989Ninguno
PBY Catalina consolidado219591966Ninguno
Douglas DC-3919591976Boeing 737-200
Douglas DC-4Desconocido19621975Boeing 737-200
McDonnell Douglas MD-11419922001Airbus A340-300
NAMC YS-11119701979Boeing 737-200
11970NingunoSe estrelló como vuelo CI206
Sud Aviation Caravelle419701980Desconocido

Galería [ editar ]

  • China Airlines Airbus A300-B4.

  • China Airlines Airbus A300-600R.

  • Airbus A330-300 de China Airlines con motores Rolls-Royce Trent 700 (alquilado a Virgin Atlantic ).

  • China Airlines Airbus A340-300.

  • China Airlines Boeing 707.

  • China Airlines Boeing 747-200F.

  • China Airlines Boeing 747-SP.

  • China Airlines Boeing 767-200.

  • China Airlines MD-11 (librea antigua)

  • China Airlines Boeing 737-800

Planes de renovación [ editar ]

Airbus A350-900 de China Airlines con librea de faisán Mikado .

En mayo de 2019, China Airlines anunció que presentará el Airbus A321neo para reemplazar su flota de Boeing 737-800 . La aerolínea recibirá 25 A321neos, incluidos 14 arrendados y 11 comprados, a partir de 2021. El pedido con Airbus también incluye la opción de 5 más del tipo. [15]

China Airlines también tiene opciones para 6 A350. La decisión de cambiar las opciones a pedidos en firme se basará en el rendimiento de la aeronave en rutas europeas sin escalas. [67] La aerolínea ha tomado una actitud cautelosa al ordenar la variante A350-1000 más grande debido a la gran capacidad. [68]

En lo que respecta al Airbus A330-300 , se han puesto en marcha planes de sustitución desde 2017. [69] Anteriormente, en 2016, se anunció un programa de modernización para actualizar los productos en vuelo del A330. El plan fue suspendido indefinidamente a favor de ordenar y arrendar nuevos aviones. [70]

Planes de jubilación [ editar ]

En junio de 2017, China Airlines completó el retiro de toda su flota de Airbus A340-300 y de todos los Boeing 747-400 entregados antes de 2004. También eliminó la mayoría de los Boeing 737-800 entregados antes de 2014. El A340-300 y el Boeing 747- 400 se almacenan en el cementerio de aviones en el aeropuerto de Victorville o se venden. Todos los aviones de pasajeros almacenados se venderán eventualmente. [37] [71] [72] [73] La última flota de pasajeros de Boeing 747-400 más nueva con motores General Electric CF6 se retirará en marzo de 2021. [74] [75]

Planes de flota de carga [ editar ]

China Airlines Cargo Boeing 747-400F dejando Anchorage

China Airlines Cargo, la división de carga de China Airlines, opera actualmente una flota de 18 cargueros a 33 destinos en Asia, Europa y América del Norte. La división también utiliza el espacio de carga de los aviones de pasajeros del grupo. En mayo de 2019, China Airlines firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Boeing para 3 pedidos y 3 opciones del Boeing 777F . El 777F reemplazará parcialmente a la flota 747-400F. [dieciséis]

Libreas especiales [ editar ]

La primera librea especial de China Airlines, la librea de promoción turística "Taiwan Touch Your Heart", se introdujo en 2003. El proyecto fue una colaboración entre la aerolínea y la Oficina de Turismo de Taiwán. Sin embargo, el avión fue pintado de nuevo a la librea normal antes de salir del hangar. [76] Actualmente, China Airlines tiene un total de 9 aviones de librea especial en servicio.

Serie del 60 aniversario [ editar ]

China Airlines entró en su sexagésimo año de operaciones en 2019. Como parte de las celebraciones, la aerolínea anunció planes para decorar un avión de cada uno de los tipos de su flota con pegatinas especiales del 60º aniversario. El logotipo consta del número "60" en los colores corporativos de China Airlines, azul y rojo. El diseño también se parece a "GO" y al símbolo de infinito "∞" [77]

Avión que actualmente lleva la librea:

  • B-18917 ( Airbus A350-900 )
  • B-18701 ( Boeing 747-400F )
  • B-18006 ( Boeing 777-300ER )
  • B-18317 ( Airbus A330-300 )
  • B-18659 ( Boeing 737-800 ) - Previamente pintado con la librea "Taichung"
  • B-18210 ( Boeing 747-400 ): pintado previamente con la librea de marca compartida de Boeing

Libreas de marca compartida del fabricante de aeronaves [ editar ]

China Airlines tiene un historial de asociación con fabricantes de aviones para introducir libreas especiales. El primer avión de librea de marca compartida fue un Boeing 747-400 , que se entregó en 2004 con el diseño de librea combinado de Boeing y la aerolínea; el avión se pintó de nuevo con los colores corporativos de China Airlines en 2012. La segunda librea de marca compartida se pintó en un Boeing 777-300ER entregado en mayo de 2016. [78] El tercer avión de librea de marca compartida, primero con Airbus , se pintó en un Airbus A350-900 . El diseño entrelaza los colores de la marca China Airlines con el patrón de fibra de carbono de Airbus. [79]

Aviones que actualmente llevan libreas híbridas:

  • B-18007 ( Boeing 777-300ER ): primer Boeing 777 de marca compartida del mundo [78]
  • B-18918 ( Airbus A350-900 ): primer avión del mundo en utilizar una librea de marca compartida de Airbus. [79]

Avión que alguna vez llevó una librea híbrida:

  • B-18210 ( Boeing 747-400 ) - Apodado 'ballena azul'; primer avión del mundo en utilizar la librea de marca compartida de Boeing en el 747-400 [78]

Serie "Flying Ambassador of Taiwan" [ editar ]

En 2016, China Airlines anunció que la flota de Airbus A350-900 tendrá un tema de nomenclatura que combina aves endémicas y características únicas de Taiwán. Los dos primeros A350 fueron nombrados faisán Mikado y urraca azul de Taiwán por la aerolínea. Los nombres de los 12 aviones restantes fueron seleccionados por el público taiwanés en línea de un total de 24 opciones.

Aviones que actualmente forman parte de la serie:

  • B-18901 ( Airbus A350-900 ) - Nombrado y decorado en honor al faisán Mikado [80]
  • B-18908 ( Airbus A350-900 ) - Nombrado y decorado en honor a la urraca azul de Taiwán [80] [81]

Librea de la alianza Skyteam [ editar ]

China Airlines tiene dos aviones pintados con la librea de la alianza Skyteam :

  • B-18211 ( Boeing 747-400 ): actualmente el único Boeing 747 que lleva la librea de Skyteam
  • B-18311 ( Airbus A330-300 ) - Anteriormente vestía la librea "Sweet" Fruit

Plano una vez que forma parte de la serie:

  • B-18206 ( Boeing 747-400 ): primer Boeing 747 en usar la librea de Skyteam

Libreas especiales históricas [ editar ]

Serie del 50 aniversario [ editar ]

En 2009, China Airlines decoró un avión de cada uno de sus tipos de avión con el logotipo del "50 aniversario". Todos los aviones de la serie llevan ahora la librea corporativa habitual u otra librea especial.

Aviones que alguna vez formaron parte de esta serie:

  • B-18208 ( Boeing 747-400 )
  • B-18312 ( Airbus A330-300 )
  • B-18606 ( Boeing 737-800 )
  • B-18725 ( Boeing 747-400F )
  • B-18806 ( Airbus A340-300 ) - Posteriormente lució la librea de "Aerolínea oficial para el monitoreo del clima" hasta su retiro.

Serie de cultura y creatividad taiwanesas [ editar ]

En 2013, China Airlines reveló planes para iniciar una serie de aviones de librea especial con temática de Taiwán. La aerolínea colaboró ​​con artistas taiwaneses, trabajadores culturales y la Oficina de Turismo para diseñar las libreas especiales. [82]

Aviones que alguna vez formaron parte de esta serie:

  • B-18203 ( Boeing 747-400 ) - Librea Love & Hug, en colaboración con el ilustrador Jimmy Liao [82]
  • B-18358 ( Airbus A330-300 ) - Librea "Masalu! Taiwan", en colaboración con el artista Paiwan Sakuliu Pavavalung y el Consejo de Pueblos Indígenas [82]
  • B-18361 ( Airbus A330-300 ) - Librea "Cloud Gate Dance Theatre", en colaboración con Cloud Gate Dance Theatre [82]

Otras libreas especiales retiradas [ editar ]

  • B-18209 ( Boeing 747-400 ) - Librea "Taiwan Touch Your Heart", en colaboración con la Oficina de Turismo
  • B-18305 ( Airbus A330-300 ) - Librea de la orquídea mariposa, en colaboración con el Consejo de Agricultura
  • B-18311 ( Airbus A330-300 ) - Librea de fruta "dulce", en colaboración con el Consejo de Agricultura ; actualmente vistiendo la librea de Skyteam
  • B-18355 ( Airbus A330-300 ): librea "Bienvenido a Taiwán", en colaboración con la Oficina de Turismo
  • B-18610 ( Boeing 737-800 ): librea lavanda, que conmemora el lanzamiento de los vuelos de Sapporo
  • B-18806 ( Airbus A340-300 ) - librea "La aerolínea oficial para el monitoreo del clima" para el Proyecto de Medición de Gases de Efecto Invernadero del Pacífico (PGGM) ; pintado previamente con la librea del "50 aniversario"
  • B-18659 ( Boeing 737-800 ) - librea "Taichung", en colaboración con Taichung World Flora Exposition ; arrendado a su subsidiaria Mandarin Airlines hasta 2019; actualmente vistiendo la librea "60th Anniversary"
  • B-18657 ( Boeing 737-800 ): librea "Buddy Bears", en colaboración con la Oficina de Turismo , el gobierno de la ciudad de Kaohsiung y la prefectura de Kumamoto ; con los osos de dibujos animados taiwaneses y japoneses OhBear (Taiwán), Hero (Kaohsiung) y Kumamon (Kumamoto) junto con lugares famosos de Kaohsiung y Kumamoto .


  • "Blue Whale" 747 B-18210 en los hangares

  • Skyteam 747-400 B-18211 aterrizando en el aeropuerto de Narita en Tokio

  • Primer plano de "Urraca azul de Taiwán" A350 B-18908

  • Skyteam A330 B-18311 despegando desde Bangkok

  • Primer plano del A330 B-18355 de "Bienvenido a Taiwán"

  • "Carbon Fiber" A350 B-18918 despegando del aeropuerto internacional de Hong Kong

Clases de cabina [ editar ]

Clase ejecutiva [ editar ]

La clase ejecutiva , antes conocida como clase dinastía , se ofrece en todos los aviones de China Airlines.

Clase ejecutiva premium [ editar ]

China Airlines Boeing 777-300ER Premium Business Class

Premium Business Class está disponible en los Boeing 777-300ER y Airbus A350-900 . [42] Los asientos están configurados en un diseño 1-2-1, ofreciendo a cada pasajero acceso directo al pasillo. El asiento mide 78 pulgadas de largo en modo completamente plano. Cada asiento cuenta con una mesa de madera natural, luces de lectura ajustables, varios compartimentos de almacenamiento, enchufes de CA y USB y una pantalla táctil múltiple de 18 pulgadas con control de pantalla táctil. El servicio de cobertura es ofrecido por la tripulación de cabina a pedido, mientras que un bar de cocina de autoservicio , llamado Sky Lounge , ofrece refrigerios, fideos instantáneos, bebidas y libros para los pasajeros durante el vuelo. [42] [83]

Antiguos asientos de primera clase [ editar ]

Asiento de primera clase de China Airlines en modo reclinable

China Airlines ha cancelado los servicios de Primera Clase desde el 1 de julio de 2015. Sin embargo, todavía ofrece el producto de hardware en el avión Boeing 747 y comercializa los asientos como de Clase Ejecutiva. Hay 12 asientos de primera clase de cama plana ubicados en cada una de las secciones de nariz de los Boeing 747 de tres clases. Cada asiento cuenta con una pantalla personal de 15.1 pulgadas con audio y video a pedido (AVOD) , puerto USB, tomacorriente universal y audífonos con cancelación de ruido. El servicio de cobertura es ofrecido por la tripulación de cabina bajo petición. [84]

Asientos reclinables y angulares [ editar ]

En los Airbus A330-300 de largo recorrido , hay 30 asientos con estructura con 63 "de inclinación y 166 ° de reclinación; en los A330 de media distancia, hay 36 asientos con estructura con 52" de inclinación y 140 ° de reclinación. Todos los asientos de clase ejecutiva de la flota de Airbus tienen pantallas de televisión personales y eléctricas en el asiento.

Los aviones Boeing 747 equipados con asientos de cama plana de primera clase tienen 49 asientos reclinables de clase ejecutiva. Todos los asientos ofrecen 60 "de inclinación, alimentación eléctrica en el asiento, pantallas IFE de 10,4" y 140 ° de reclinación. Los aviones Boeing 737-800 están equipados con 8 asientos de estilo reclinable con 40 "de inclinación.

Clase Turista Premium [ editar ]

China Airlines Boeing 777-300ER Clase Turista Premium

La clase económica premium se ofrece en los Boeing 777-300ER y Airbus A350-900XWB. La clase cuenta con asientos con respaldo fijo, pantallas táctiles múltiples de 12,1 pulgadas, puertos USB, tomacorrientes universales, reposapiés, reposapiernas y mesas con soportes ajustables para tabletas. Los pasajeros que viajen en Premium Economy Class recibirán kits de comodidades, pantuflas y reposacabezas inflables de cortesía. El paso del asiento es de aproximadamente 39 pulgadas. [83]

Clase económica [ editar ]

La clase económica en todas las aeronaves presenta un paso de 31 a 32 "y, excepto en las aeronaves Boeing 737, pantallas IFE que varían de 6.5" a 11.1 "de tamaño.

China Airlines vendió anteriormente el producto Family Couch en vuelos de larga distancia operados por el Boeing 777-300ER y el Airbus A350-900XWB. [42] Era un conjunto de tres asientos de clase económica, en las primeras 10 filas a la derecha de la cabina de clase económica en el 777 y las primeras 6 filas a la derecha e izquierda de la cabina de clase económica en el A350, que podrían ser fácilmente convertible en una gran superficie. Al reservar tres asientos adyacentes en el Family Couch en vuelos de larga distancia, los pasajeros podrían acostarse boca arriba. [42] [83] [85] Sin embargo, debido a la baja popularidad, China Airlines dejó de vender el producto a partir de junio de 2018. Los asientos capaces de convertirse en asientos Family Couch ahora tendrán los reposapiernas bloqueados. [86]

Servicios a bordo [ editar ]

Servicios de comidas [ editar ]

Fideos ta-a ofrecidos en clase ejecutiva
Comida de clase económica de China Airlines (curry de mariscos con arroz)

Los alimentos y bebidas que se sirven en los vuelos desde Taipei son proporcionados por las instalaciones de China Pacific Catering Services (CPCS) en Taipei. China Airlines ofrece una variedad de comidas en rutas intercontinentales, según la clase de asiento, el destino y la duración del vuelo. Por lo general, se ofrecen selecciones de menú occidental y oriental , incluidas selecciones de menú de temporada variadas según el destino. Se pueden solicitar comidas especiales en cada clase durante la reserva, incluidas comidas para niños, religiosas, vegetarianas y de otro tipo. Se ofrecen comidas de famosos restaurantes u hoteles taiwaneses, principalmente a pasajeros de Primera y Clase Ejecutiva.

China Airlines también ofrece refrigerios (también conocidos como comidas ligeras) o cajas de refrigerios en todos sus vuelos internacionales. Se ofrecen frutos secos mixtos a los clientes en todas las clases antes del vuelo, mientras que las bebidas antes del vuelo se sirven exclusivamente a los pasajeros de Primera y Clase Ejecutiva.

Barra de cocina de autoservicio [ editar ]

China Airlines Boeing 777-300ER Sky Lounge

El Boeing 777-300ER y el Airbus A350-900 de China Airlines cuentan con una barra de cocina, Sky Lounge , para que los pasajeros de la clase Premium Business se sirvan café, té, bebidas alcohólicas, fideos o bocadillos. El área del bar también cuenta con áreas sociales, ubicadas junto a las salidas, y libros seleccionados por Eslite Bookstore . [83]

Entretenimiento a bordo [ editar ]

Pantalla de bienvenida de China Airlines PTV

Fantasy Sky , el sistema de entretenimiento a bordo de China Airlines, está disponible en todos los tipos de aeronaves, excepto el Boeing 737-800. El sistema está disponible en tres idiomas: chino tradicional, inglés y japonés. Se ofrecen más de 100 películas además de programas de televisión, canciones y videojuegos. Otras funciones incluyen vistas de cámara exterior, información de la empresa y datos de vuelo de conexión (disponibles antes del aterrizaje). Además, en el Boeing 777-300ER , "Fantasy Sky" incluye catálogos libres de impuestos, libros electrónicos, encuestas y salas de chat. [83]

Con respecto a los dispositivos electrónicos personales, China Airlines, de acuerdo con las regulaciones gubernamentales, permite a los pasajeros usar dispositivos electrónicos, almacenables en el bolsillo del asiento y en modo vuelo, durante todo el viaje. Los dispositivos digitales que pesen más de 1 kg solo se pueden usar por encima de los 10,000 pies. Además, después del aterrizaje y durante largas demoras, se permitirá la itinerancia de datos con el permiso del capitán. [87]

Conectividad en vuelo (Wi-Fi) [ editar ]

El Wi-Fi en vuelo, que utiliza los sistemas de banda Panasonic Avionics eXConnect Ku y los portales de Deutsche Telekom , está disponible en el Boeing 777-300ER y Airbus A350-900 una vez que el avión alcanza la altitud de crucero. Los pasajeros pueden disfrutar de la conexión a Internet pagando a través del sistema. También hay servicios gratuitos como artículos de noticias e información meteorológica. Las llamadas telefónicas y el chat de video no están permitidas en el sistema. [42] [83]

Anteriormente, en 2005, China Airlines instaló Connexion by Boeing servicios de banda Ku en su Boeing 747-400 . El servicio se interrumpió en 2006 tras la disolución de Connexion por parte de Boeing. [88] ‹La plantilla en línea obsoleta se está considerando para la fusión .›  [ Fuente obsoleta ]

Revistas a bordo [ editar ]

Revistas a bordo de China Airlines

China Airlines publica tres revistas a bordo para sus pasajeros: DYNASTY , Fantasy Sky y Sky Boutique .

DYNASTY , la revista de China Airlines, tiene artículos en inglés, chino y japonés. Los artículos presentan eventos locales e internacionales, cultura descriptiva, presentaciones sociales, entrevistas personales, instrucciones de entretenimiento a bordo y noticias de China Airlines.

Fantasy Sky , la guía de entretenimiento a bordo de China Airlines, brinda información sobre las películas, videos, música y canales de radio que se ofrecen.

Sky Boutique es el catálogo libre de impuestos de China Airlines.

Volante de la dinastía [ editar ]

Dynasty Flyer es el programa de viajero frecuente de China Airlines. Hay cuatro niveles donde tres niveles de élite son Oro, Esmeralda y Paragon. Los miembros pueden calificar para estos niveles élite ganando suficientes millas aéreas y / o segmentos dentro de los 12 meses calendario. Los miembros Elite tienen más privilegios, como el acceso a la sala VIP, una franquicia de equipaje facturado más alta y la posibilidad de actualizar su boleto a una cabina diferente. [89]

Conexión con la Gran China [ editar ]

En enero de 2013, los miembros de SkyTeam China Airlines, China Eastern Airlines , China Southern Airlines y XiamenAir anunciaron planes para establecer Greater China Connection . La asociación garantiza que los miembros que vuelan en las cuatro aerolíneas puedan disfrutar de beneficios equivalentes y cambiar libremente de vuelo a cualquier vuelo asociado a Greater China Connection. [90]

Salones Dynasty [ editar ]

Área exclusiva del salón TPE T1
Área de clase ejecutiva del salón TPE T1

Los salones de las aerolíneas de China Airlines se denominan "Dynasty Lounge". Hay un total de 9 salas VIP de China Airlines (incluida 1 sala VIP de Mandarin Airlines en Taichung ) en 7 aeropuertos diferentes. Los servicios de sala en otros destinos de China Airlines son ofrecidos por Skyteam , aerolíneas asociadas u operadores locales. Dynasty Lounge está disponible para pasajeros de Business Class y titulares de tarjetas Dynasty Flyer Gold, Emerald y Paragon. Los salones de dos secciones incluyen un área exclusiva , para titulares de tarjetas Dynasty Flyer Emerald y Paragon, y un área de clase ejecutiva , para pasajeros de clase ejecutiva y titulares de tarjetas Dynasty Flyer Gold.

Las características de Dynasty Lounge varían según la ubicación. Los servicios suelen incluir comidas, refrescos, acceso gratuito a Wi-Fi, computadoras, televisores, publicaciones, duchas y salas de lactancia. En el recientemente renovado salón de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan , que fue diseñado por el arquitecto taiwanés Ray Chen, se ofrecen dormitorios y bares de té . [91]

Ubicación de los salones Dynasty: [92]

  • Terminal 1 de Taipei Taoyuan International
  • Terminal 2 del aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan (cerca de la puerta D4; cerrada por reformas hasta septiembre de 2018 [93] )
  • Terminal 2 del aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan (anteriormente denominada Dynasty Supreme Lounge)
  • Aeropuerto internacional de Kaohsiung
  • Aeropuerto internacional de Kuala Lumpur
  • Aeropuerto internacional Suvarnabhumi de Bangkok
  • Terminal 2 del aeropuerto internacional de Tokio Narita
  • Aeropuerto internacional de Honolulu
  • Aeropuerto Internacional de San Francisco

Skyteam Lounge Hong Kong [ editar ]

En la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong , China Airlines utiliza el salón de la alianza Skyteam , en el que la aerolínea, el socio de la alianza China Eastern Airlines y el Plaza Premium Lounge lideran el diseño, la administración y las operaciones. El salón de 1.038 metros cuadrados se encuentra cerca de la Puerta 5 y ofrece un total de 230 asientos. Las instalaciones incluyen sala VIP, sala de estar, comedor con buffet frío y caliente de cocina internacional, bar, centro de negocios, sala de televisión, sala de yoga y duchas. En cuanto a conectividad, existen estaciones de trabajo, puntos de recarga para dispositivos electrónicos, acceso a Wi-Fi en cortesía. [94]

Servicios de autobuses privados en los Estados Unidos [ editar ]

En los Estados Unidos, China Airlines opera servicios de autobuses privados en ciudades seleccionadas para transportar a los clientes entre su lugar de residencia y el aeropuerto. [95]

En el área metropolitana de Nueva York , la aerolínea opera un autobús al aeropuerto internacional John F. Kennedy desde Fort Lee , Parsippany-Troy Hills y Edison en el norte de Nueva Jersey, y varios puntos en el área metropolitana de Filadelfia , incluidos Cherry Hill, Nueva Jersey , el norte de Filadelfia , y el sur de Filadelfia . En Los Ángeles , un autobús transporta a los clientes entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , Monterey Park y Rowland Heights . [96]

Anteriormente, la aerolínea operaba autobuses para viajeros en San Francisco , Houston y Abu Dhabi . [95] Los autobuses de San Francisco transportaban a los clientes desde y hacia Milpitas y Cupertino . [97] El servicio de autobús de Houston sirvió Sugar Land y Southwest Houston Chinatown . [98]

Proyecto de medición de gases de efecto invernadero del Pacífico (PGGM) [ editar ]

Desde 2012, China Airlines ha estado participando en el Proyecto de Medición de Gases de Efecto Invernadero del Pacífico (PGGM), dirigido por la Administración de Protección Ambiental , el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Universidad Central Nacional . Como parte de la colaboración, China Airlines instaló "Aeronaves en servicio para un sistema global de observación (IAGOS)" en tres aeronaves: B-18806 ( Airbus A340-300 ) en junio de 2012, B-18317 ( Airbus A330-300) en julio de 2016, y B-18316 (Airbus A330-300) en julio de 2017. B-18806 también lució la librea especial "La aerolínea oficial para el monitoreo del clima". Entre julio de 2012 y septiembre de 2017, la flota de PGGM recopiló datos de gases de efecto invernadero de un total de 4682 vuelos. En mayo de 2017, se retiró B-18806. Se espera que B-18316 y B-18317 continúen recopilando datos hasta 2027. [99] [100]

Subsidiarias y asociadas [ editar ]

Mandarin Airlines E190
Tigerair Taiwán Airbus A320

China Airlines se ha diversificado en industrias y sectores relacionados, que incluyen servicios de asistencia en tierra , ingeniería de aviación y catering a bordo .

Las empresas con una participación importante de China Airlines Group incluyen: [2]

EmpresaTipoActividades principalesIncorporado enParticipación accionaria del grupo
Cal-Asia Investment Inc.SubsidiarioHoldingIslas Vírgenes Británicas100%
Parque CALSubsidiarioSedeTaiwán100%
China Aircraft Services Limited [101]Proyecto conjuntoEmpresa de mantenimientoHong Kong20%
China Pacific Catering Services LimitedSubsidiarioServicios de banqueteríaTaiwán51%
China Pacific Laundry Services LimitedSubsidiarioRopa suciaTaiwán55%
Vacaciones de la dinastíaSubsidiarioAgencia de viajesTaiwán51%
Global Sky Express LimitedProyecto conjuntoCarga de cargaTaiwán25%
Hwa Hsia Company LimitedSubsidiarioRopa suciaTaiwán100%
Aerolíneas MandarinSubsidiarioAerolíneaTaiwán93,99%
Taiwan Air Cargo Terminals LimitedSubsidiarioCarga de cargaTaiwán54%
Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO)SubsidiarioEmpresa MROTaiwán100%
Servicios limitados del aeropuerto internacional de TaoyuanSubsidiarioAsistencia en tierraTaiwán49%
Tigerair TaiwánSubsidiarioTransportador de bajo costoTaiwán100% [102]

Incidentes y accidentes [ editar ]

Entre 1994 y 2002, China Airlines sufrió cuatro accidentes mortales [103], tres de los cuales provocaron cada uno más de 200 muertes. Los accidentes contribuyeron a la percepción de que la aerolínea tiene una mala reputación de seguridad, en parte se culpa a [ ¿quién? ] en una cultura piloto influenciada por la fuerza aérea. [104] Desde entonces, el historial de seguridad de la aerolínea ha mejorado. En 2007, en un artículo publicado después de la explosión del Vuelo 120 , The Wall Street Journal citó a analistas diciendo que la aerolínea ha tenido "una marcada mejora en la seguridad y el rendimiento operativo desde 2002", con la desintegración en el aire del Vuelo 611.ser "un catalizador para una revisión" en sus prácticas de seguridad. [103]

1969 [ editar ]

  • 2 de enero: El vuelo 227, operado por un Douglas C-47A (B-309), golpeó la ladera del monte Dawu  [ zh ] (大武山, elevación 3090 m), Taiwán después de encontrar turbulencias y una corriente descendente. El avión estaba operando un vuelo regular de pasajeros doméstica de Taitung aeropuerto a aeropuerto internacional de Kaohsiung . Los 24 pasajeros y la tripulación murieron. [105]

1970 [ editar ]

  • 12 de agosto de 1970: El vuelo 206 , operado por un NAMC YS-11A (B-156), chocó contra una cresta en medio de una espesa niebla mientras se aproximaba a Taipei , matando a 14 de los 31 a bordo. [106]
  • 20 de noviembre de 1971: El vuelo 825, operado por un Sud Aviation Caravelle III (B-1852), estalló después de que explotara una bomba a bordo, causando la muerte de 25 personas sobre las islas Penghu . [107]
  • 26 de marzo de 1975: Douglas C-47A (B-1553) se estrelló en Kompong Som luego de una colisión en el aire con un Cessna L-19 Bird Dog . [108]
  • 11 de septiembre de 1979: Boeing 707-320C (B-1834), se estrelló poco después del despegue del aeropuerto internacional de Chiang Kai-shek durante un vuelo de entrenamiento, matando a los seis tripulantes a bordo. [109]

Década de 1980 [ editar ]

  • 27 de febrero de 1980: el vuelo 811, operado por un Boeing 707-309C (B-1826), se estrelló cerca de la pista del aeropuerto internacional de Manila , matando a dos de los 135 a bordo. [110] La misma ruta con el mismo número de vuelo será el escenario del asesinato de un político filipino tres años después.
  • 21 de agosto de 1983: el vuelo 811, operado por un Boeing 767-200 (B-1836) [111] procedente de Taipei, aterrizó en el aeropuerto internacional de Manila . Un pasajero a bordo del vuelo, el senador de la oposición filipina Benigno Aquino Jr. , regresaba de un exilio autoimpuesto en los Estados Unidos, solo para ser asesinado después de ser escoltado desde el avión. Casualmente, este es el segundo incidente de China Airlines que involucra al número de vuelo 811 .
  • 19 de febrero de 1985: El vuelo 006 , operado por un Boeing 747SP (N4522V), realizó un descenso incontrolado sobre el Océano Pacífico , lo que provocó daños sustanciales a la aeronave. [112]
  • 16 de febrero de 1986: El vuelo 2265 , operado por un Boeing 737-200 (B-1870), se estrelló a 19,3 km (12,0 millas; 10,4 millas náuticas) frente a Makung , Penghu , matando a 13. Durante el aterrizaje, una rueda de morro explotó. La tripulación realizó un recorrido durante el cual la aeronave se estrelló; los restos del naufragio se localizaron el 10 de marzo a 190 pies de profundidad. [113]
  • 3 de mayo de 1986: el vuelo 334 , operado por un Boeing 747-200F (B-198), fue secuestrado por su piloto, quien aterrizó el avión en Guangzhou , donde desertó. El gobierno de la República de China envió una delegación para discutir con su contraparte continental sobre el regreso de la aeronave y los dos tripulantes restantes. [114]
  • 26 de octubre de 1989: el vuelo 204 , operado por un Boeing 737-200 (B-180), chocó contra una montaña cerca de Hualien, Taiwán, después de que la tripulación utilizara el procedimiento de ascenso para una pista diferente, lo que provocó que la aeronave hiciera un giro equivocado. Los 54 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [115]

Década de 1990 [ editar ]

  • 29 de diciembre de 1991: el vuelo 358 , operado por un Boeing 747-200F (B-198, el mismo avión que estuvo involucrado en el secuestro del vuelo 334), chocó contra una ladera cerca de Wanli , Taiwán, después de la separación de sus motores No 3 y 4. matando a los cinco tripulantes a bordo. [116]
  • 7 de diciembre de 1992: el vuelo 012, operado por un McDonnell Douglas MD-11 (B-150, que también se estrellaría como vuelo 642 ), sufrió pérdida de altitud debido a turbulencias a 33.000 pies cerca de la ciudad de Kushimoto , Japón. La aeronave se recuperó de la caída y continuó hacia Anchorage , aterrizando allí sin incidentes a pesar de la pérdida de sus elevadores de control, que habían sido arrancados durante el incidente. [117]
  • 4 de noviembre de 1993: el vuelo 605 , operado por un Boeing 747-400 (B-165) recientemente entregado , invadió la pista 13 del aeropuerto Kai Tak mientras aterrizaba durante un tifón. Había aterrizado más de 2/3 en la pista y no pudo detenerse antes del final de la pista, terminando en el puerto de Hong Kong. Las 396 personas a bordo fueron evacuadas de manera segura, pero el avión fue cancelado. El estabilizador vertical se retiró explosivamente para evitar interferencias con el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de Kai Tak . [118]
  • 26 de abril de 1994: El vuelo 140 , operado por un Airbus A300 (B-1816), se estrelló mientras aterrizaba en Nagoya , Japón debido a un error de la tripulación, matando a 264 de los 271 a bordo. [119]
  • 16 de febrero de 1998: el vuelo 676 , operado por un Airbus A300 (B-1814), se estrelló después de una aproximación frustrada fallida en el aeropuerto internacional de Chiang Kai-shek en Taiwán, matando a los 196 a bordo y 7 más en tierra, incluido el jefe del Banco Central de la República de China . Hsu Yuan-Dong. [120]
  • 22 de agosto de 1999: El vuelo 642 , operado por un McDonnell Douglas MD-11 (B-150), volcó mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hong Kong durante un tifón. Murieron tres personas. [121]

2000 [ editar ]

  • 25 de mayo de 2002: el vuelo 611 , operado por un Boeing 747-200B (B-18255), se rompió en el aire en el camino al aeropuerto internacional Chek Lap Kok en Hong Kong desde el aeropuerto internacional Chiang Kai-shek en Taiwán. Los 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación murieron. El avión fue el último B747-200 de la flota de pasajeros de China Airlines. La causa fue una reparación inadecuada después de un incidente de golpe de cola en 1980 en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. [122]
  • 20 de agosto de 2007: el vuelo 120 , operado por un Boeing 737-800 (B-18616) que llegaba de Taipei, se incendió poco después de aterrizar en el aeropuerto de Naha en la prefectura de Okinawa , Japón. Después de detenerse en la pista, el motor comenzó a humear y arder, luego explotó y provocó que la aeronave se incendiara. [123] Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sin lesiones graves; un ingeniero de tierra derribado por la explosión resultó ileso. [124] La causa del incendio se atribuyó a un pinchazo en el tanque de combustible de un perno de listón del ala derecha suelto . [125] [126]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Taiwán
  • Lista de empresas taiwanesas
  • Transporte en Taiwán
  • Transporte aéreo en Taiwán

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con China Airlines en Wikimedia Commons

  • Lineas aereas Chinas
  • Servicio de carga de China Airlines [ enlace muerto permanente ]
  • Edad de la flota de China Airlines
  • Detalle de la flota de China Airlines
  • Jo, Jessie. " China Airlines lleva la seguridad aérea a nuevos niveles ". Taipei Times . Lunes 24 de diciembre de 2004.