La Compañía de Ferrocarriles de la República Iraquí ( IRR ; árabe : الشركة العامة لسكك الحديد العراقية ) es el operador nacional de ferrocarriles en el Iraq .
IRR comprende 2.272 kilómetros (1.412 millas) de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar . IRR tiene un intercambio internacional, con Chemins de Fer Syriens (CFS) en Rabiya . El sistema va desde Rabiya hacia el sur a través de Mosul , Baiji y Bagdad hasta Basora , con un ramal desde el cruce de Shouaiba (cerca de Basora) hasta los puertos de Khor Az Zubair y Umm Qasr , hacia el oeste desde Bagdad a través de Ramadi y Haqlaniya hasta Al Qaim.y Husayba, con un ramal de Al Qaim a Akashat , y de este a oeste desde Haqlaniya a través de Bayji hasta Kirkuk .
El primer tramo de ferrocarril en lo que entonces era la provincia del Imperio Otomano de Mesopotamia era una longitud de 123 kilómetros (76 millas) del ferrocarril de Bagdad entre esa ciudad y Samarra inaugurado en 1914. Los trabajos habían comenzado hacia el norte desde Bagdad con el objetivo de cumplir con el tramo en construcción a través de Turquía y Siria hasta Tel Kotchek y una extensión hacia el norte desde Samarra hasta Baiji se abrió en diciembre de 1918. [1]
De 1916 en adelante una invasión de British Military fuerza trajo de vía estrecha equipo, en primer lugar 2 pies 6 en ( 762 mm de calibre) y más tarde 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros de calibre de la India hasta el sur de Mesopotamia para construir diversas secciones de línea para apoyar su ofensiva contra los turcos. Gran Bretaña derrotó a los otomanos y Mesopotamia se convirtió en un mandato de la Liga de Naciones bajo la administración británica. En abril de 1920, las autoridades militares británicas transfirieron todos los ferrocarriles a una administración civil británica,Ferrocarriles de Mesopotamia . [2]
La línea de ancho de metro de Basora a Nasiriyah fue la sección más importante construida durante la guerra en términos de su importancia como parte de los esfuerzos posteriores para construir una red ferroviaria nacional. Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, esto se extendió hacia el norte desde Ur Junction en las afueras de Nasiriyah hasta el valle del Éufrates y la ruta completa de Basora a Bagdad se abrió el 16 de enero de 1920. [3]
La otra sección de la línea de vía métrica construida durante la Primera Guerra Mundial que tuvo un significado continuo fue la que va desde el noreste de Bagdad hacia el noreste hasta la frontera persa. Después de la guerra, el extremo oriental de esta línea se desvió a Khanaqin y la línea construida durante la guerra al noroeste de Jalula Junction se extendió desde Kingerban a Kirkuk en 1925. [3]