Rapid Rail Sdn Bhd es el operador del sistema de tránsito rápido (metro) que sirve a Kuala Lumpur y el área del valle de Klang en Malasia . [1] Una subsidiaria de Prasarana Malaysia , es el único operador de cinco líneas de tránsito rápido que forman colectivamente el sistema de tránsito rápido Rapid KL . El sistema consta actualmente de tres líneas de tránsito ligero rápido (LRT), una línea de tránsito rápido masivo (MRT) y una línea de monorraíl , con otra línea de MRT y LRT actualmente en construcción. [2]
La LRT (perfil estrecho) y MRT (perfil ancho) líneas operan en ancho de vía estándar ( 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )) de carril, mientras que el KL Monorail opera en una Alweg haz de montar a horcajadas. Los servicios de trenes operan desde las 6:00 a . M. Y normalmente terminan antes de la medianoche todos los días, [3] con frecuencias que varían desde aproximadamente tres minutos durante las horas pico hasta catorce minutos durante las horas no pico. [4]
Los esfuerzos de Malasia para revolucionar los desplazamientos diarios comenzaron en 1984 cuando el entonces ministro de Territorio Federal, Shahrir Abdul Samad, dio a conocer los detalles de un estudio de implementación del sistema de tránsito ligero rápido (LRT) para Kuala Lumpur. Muchos se mostraron escépticos sobre su implementación, especialmente cuando la financiación era una cuestión importante. El estudio, realizado por un consorcio belga en asociación con Spie Batignolles de Francia en cooperación con Master Carriage Malaysia Sdn Bhd, fue para un sistema LRT urbano o suburbano, alimentado por líneas eléctricas aéreas o catenarias. El sistema, que cubre 18 estaciones entre Petaling Jaya y Sentul , fue implementado en 1984 y finalizado en 1988. [5]Desafortunadamente, el proyecto no despegó hasta 4 años después, cuando el gobierno de Malasia firmó un acuerdo con Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR). La primera línea LRT, denominada STAR LRT en honor a su propietario, se construyó y abrió por completo en 1998. El sistema original constaba de 36 estaciones a lo largo de dos rutas, Sentul Timur - Ampang y Sentul Timur - Sri Petaling . [6] [7]
Casi al mismo tiempo, el gobierno firmó otro acuerdo con Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA) para construir el segundo sistema LRT. La línea, conocida como PUTRA LRT, presentaba una única ruta desde Gombak en el norte hasta Kelana Jaya en el sur. El tramo de la línea se construyó bajo tierra y se convirtió en el primer ferrocarril subterráneo de Malasia. La línea estaba en pleno funcionamiento en 1999 y complementaba el sistema STAR LRT. [8]
Sin embargo, tanto STAR como PUTRA tuvieron dificultades financieras y ambas empresas se declararon en quiebra. [9] En 2002, ambas compañías fueron rescatadas por el gobierno y la recién formada Prasarana Malaysia asumió la propiedad de ambas líneas, renombrándolas como STAR Line y PUTRA Line, respectivamente. En 2004, las rutas fueron renombradas y renombradas bajo la marca Rapid KL , con la línea STAR produciendo la línea LRT Ampang y la línea LRT Sri Petaling , y la línea PUTRA formando la línea LRT Kelana Jaya.. Las operaciones de las tres líneas fueron asumidas por Rapid Rail. En 2016, la línea Sri Petaling y la línea Kelana Jaya se extendieron más allá de su terminal sur hasta Subang Jaya y Puchong respectivamente, y ambas líneas ahora comparten un terminal sur común en Putra Heights .
En la década de 1990, el gobierno de Malasia encargó un monorraíl de vigas pórtico para servir al centro de la ciudad de Kuala Lumpur . Se produjeron varios retrasos y cambios en el proyecto, sin embargo, la línea de monorraíl de KL estaba en pleno funcionamiento en 2003. La línea era propiedad y estaba operada por KL Infrastructure Group. [10] La empresa atravesó dificultades financieras, lo que provocó una adquisición por parte del gobierno. Al final, la línea se vendió a Prasarana Malaysia, se colocó bajo las operaciones de Rapid Rail y se integró en el sistema Rapid KL en 2007.