Estación de tren Rathenow
| Rathenow | ||||||||||||||||||||||||||
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| A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
 Estación de tren Rathenow | ||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Dunkerplatz 21, Rathenow , Brandeburgo Alemania | |||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 52 ° 36'0 "N 12 ° 21'17" E / 52.60000 ° N 12.35472 ° E Coordenadas: 52 ° 36'0 "N 12 ° 21'17" E / 52.60000 ° N 12.35472 ° E | |||||||||||||||||||||||||
| Líneas) |
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| Plataformas | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | RE 4 RB 34 RB 51 | |||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 5131 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | LRW [2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010296 | |||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | VBB : 5339 [3] | |||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Apertura | 1870 | |||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||||||||||||
  Rathenow Ubicación dentro de Brandeburgo  Rathenow Ubicación dentro de Alemania  Rathenow Ubicación dentro de Europa | ||||||||||||||||||||||||||
Rathenow (en alemán : Bahnhof Rathenow ) es una estación de ferrocarril de la línea ferroviaria Berlín-Lehrte ubicada en Rathenow , en Havelland , Alemania. Es utilizado por unos 3.300 pasajeros al día. [4]
La estación consta del edificio principal, ubicado en Dunckerplatz ("lugar de Duncker"), que luego se renombró en parte como Bahnhofsvorplatz ("patio de la estación"), una torre de agua en desuso y el antiguo edificio de entrada para el emperador alemán , que ahora sirve como una oficina de información turística y una agencia de alquiler de bicicletas. La estación también cuenta con una plataforma de metro que conecta con las vías del andén 3 y 4, que son utilizadas por el Brandenburg Towns Railway ( Brandenburgische Städtebahn ), una zona de aparcamiento con 133 plazas y un aparcamiento para 80 bicicletas, 20 de las cuales están cubiertas.
La estación de Rathenow también incluía una terminal del antiguo ferrocarril del distrito Rathenow-Senzke-Nauen de vía de 750 mm ( Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen ). Fuera de la estación todavía quedan restos de las vías del ferrocarril del distrito, que están catalogadas como patrimonio. Los restos también enumerados del ferrocarril de las ciudades de Brandenburgo, incluido el edificio de recepción, se encuentran en el lado sur de la estación. [5]
Historia
La estación de Rathenow fue construida como parte de la construcción del ferrocarril Berlín-Lehrte en 1870. El edificio de la estación fue construido con ladrillos Rathenow.
El ferrocarril del distrito de Rathenow Senzke-Nauen se inauguró en 1900. Con la apertura del ferrocarril de las ciudades de Brandenburgo en 1904, Rathenow se convirtió en un pequeño cruce ferroviario. Las tres compañías ferroviarias operaban partes separadas de la estación: el ferrocarril de vía estrecha a Nauen corría desde la explanada de la estación y el ferrocarril de las ciudades de Brandenburgo tenía su propio edificio de la estación al sur de los andenes del ferrocarril Lehrte.
La línea más importante era el ferrocarril Lehrte, que transportaba gran parte del tráfico desde Berlín hacia el oeste. El primer rediseño importante de la explanada de la estación comenzó en 1936.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las operaciones terminaron en el ferrocarril de vía estrecha de Rathenow a Senzke y se desmanteló la sección de la vía cercana a la estación. Se desmanteló una vía del ferrocarril de Lehrte para su reparación . Con la división de Alemania , cayó la importancia del tráfico en la línea de Berlín a Alemania Occidental vía Magdeburgo.
Incluso antes de Die Wende , ambos estados alemanes planearon construir una línea de alta velocidad entre Hannover y Berlín . Después de la reunificación alemana, el proyecto se promovió como un "Proyecto de transporte de unidad alemana" ( Verkehrsprojekt Deutsche Einheit). Como resultado, la estación fue completamente reconstruida a mediados de la década de 1990. Durante la actualización desde 1995 hasta 1998, la línea de Rathenow hacia Berlín fue completamente bloqueada y los trenes de Stendal terminaron en este momento en la estación de Rathenow. Se construyó un nuevo ferrocarril de alta velocidad electrificado de dos vías independiente. En la estación de Rathenow esto significó la construcción de nuevas vías entre los andenes y el edificio de la estación. El edificio de la estación ganó una extensión acristalada junto a las vías. La vía antigua se mantuvo en la mayoría de las secciones y desde entonces se ha utilizado para transporte de mercancías y servicios regionales. En las partes este y oeste de la estación Rathenow, se han establecido vías de conexión entre la línea de alta velocidad y los andenes.
El tráfico en el tramo del ferrocarril de las ciudades de Brandenburgo entre Rathenow Nord (norte) y Neustadt (Dosse) se cerró el 31 de diciembre de 2001, pero las operaciones continuaron entre Rathenow y Rathenow Nord hasta 2003.
De 2003 a 2005, el ferrocarril de las ciudades de Brandenburgo entre Rathenow y Brandeburgo fue completamente bloqueado y rehabilitado. En 2005 y 2006, partes de la explanada de la estación se renovaron y transformaron para el State Garden Show ( Landesgartenschau ).
Servicios al pasajero
Hasta la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril Lehrte era una importante conexión de larga distancia entre Berlín y partes de Alemania al oeste de Rathenow. Algunos trenes expresos se detuvieron en Rathenow.
Después de 1945, la importancia de la línea para los pasajeros disminuyó significativamente cuando los trenes expresos dejaron de circular por ella. Hasta la construcción del Muro de Berlín en 1961, había trenes de pasajeros de Rathenow a Staaken en la frontera con Berlín Occidental , donde era posible cambiar al S-Bahn de Berlín . Entonces solo era posible que los trenes llegaran a Rathenow desde Berlín Oriental a través del anillo exterior de Berlín , con una inversión en Wustermark , y solo había dos servicios expresos directos al día entre Berlín, Rathenow y Stendal .
Después de 1990, Rathenow tuvo servicios ferroviarios hasta 1995, cuando la línea fue bloqueada para la reconstrucción de la línea. Los trenes expresos de Berlín a Ámsterdam pararon en la estación durante este período. Después de la apertura de la línea de alta velocidad en 1998, la estación fue atendida cada dos horas desde 1998 por un servicio InterRegio . Desde entonces, los trenes directos Regional-Express van directamente a Berlín a intervalos de una hora. Las paradas de larga distancia se reanudaron temporalmente en 2008 y 2009, cuando ningún tren regional pudo llegar a Stendal debido a la construcción del nuevo puente sobre el Havel.
La estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
- Servicios regionales RE 4 Rathenow - Wustermark - Berlín - Ludwigsfelde - Jüterbog
- Servicios locales RB 34 Stendal - Rathenow
- Servicios locales RB 51 Rathenow - Brandeburgo
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bahnhof Rathenow . |
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
- ^ "Bahnhof Rathenow wird für Pendler Attraction" (Comunicado de prensa) (en alemán). Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung. Mayo de 2009 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ "Listado del patrimonio de Bahnhof Rathenow Nord, bestehend aus Empfangsgebäude, Güterschuppen, gepflastertem Vorplatz und Waage" (PDF) (en alemán). Estado de Brandeburgo. pag. 24 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ Horarios de la estación Rathenow (en alemán)
- Estaciones de ferrocarril en Brandeburgo
- Edificios y estructuras en Havelland (distrito)
- Las estaciones de tren en Alemania se abrieron en 1870.
- 1870 establecimientos en Prusia
