William Raymond Amm (10 de diciembre de 1927 - 11 de abril de 1955) fue un piloto de carreras de motos de Gran Premio profesional de Rhodesia . [1] Compitió en los campeonatos mundiales del Gran Premio de motocicleta de la FIM de 1951 a 1954. Amm ganó seis veces el Gran Premio, incluidas tres victorias en el TT de la Isla de Man cuando murió en 1955 después de un accidente durante una carrera en Italia.
Ray Amm | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | Rodesia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Salisbury , Rhodesia del Sur | 10 de diciembre de 1927 ||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 11 de abril de 1955 Imola , Italia | (27 años) ||||||||||||||||||||||||||||||
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Biografía
Nacido en Salisbury , Rhodesia del Sur , Amm era un comerciante de motocicletas y dirigía un taller en su ciudad natal. [2] Comenzó a correr cuando tenía 17 años. Después de la compra de una motocicleta AJS poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , Amm comenzó las carreras de césped cerca de Salisbury y terminó último en su primera carrera. La próxima temporada, la motocicleta AJS fue reemplazada por una motocicleta Triumph . La compra de una motocicleta Norton nueva le permitió a Amm participar en la prestigiosa carrera de motocicletas Port Elizabeth 200 en Sudáfrica de 1949 y, a pesar de romper el récord de vueltas, terminó en el puesto 17 cuando el embrague comenzó a patinar. Al ingresar nuevamente en el Port Elizabeth 200 de 1950, Amm terminó en 1er lugar en la carrera de 500 cc y estableció un nuevo récord de vuelta de 95.86 mph. Le siguió otra victoria en la clase de 500 cc para la carrera de Port Elizabeth 2000 de 1951 a pesar de sufrir problemas de carburación. Tras estos éxitos el Salisbury Motor-Cycle Club ayudó con su pasaje para competir en Europa. [3]
Competir en Europa
Después de pedir dos motocicletas Norton Manx antes de salir de Rhodesia para la temporada de carreras de motocicletas del Gran Premio de 1951 , Amm descubrió al llegar a Europa que no se entregarían hasta el comienzo de los entrenamientos para las carreras TT de la Isla de Man de 1951 . Para practicar en cortocircuitos antes de la entrega del Manx Nortons, se compró una motocicleta 7R AJS 'pirateada' y Ray Amm ganó la clase de 350 cc en una reunión de Peveril MC & LCC en la Isla de Man.
Los dos Manx Norton llegaron el primer día de práctica para las carreras TT de la Isla de Man de 1951 . A pesar de los problemas con una palanca de cambios, terminó en el noveno lugar de la Carrera TT Junior de 1951 a una velocidad promedio de 81.59 mph. Después de una demora de 20 minutos, Amm terminó en el puesto 28 de la Carrera TT Senior de 1951 a una velocidad promedio de 75.42 mph. Para la carrera TT de la Isla de Man de 1952 , Amm se estrelló en Braddan Bridge en la vuelta 3 de la carrera junior. Esto fue seguido por un tercer lugar en la Carrera Senior TT de 1952 a una velocidad de carrera promedio de 92.40 mph, una carrera que fue ganada por Reg Armstrong para Norton.
Equipo Norton 1952-1954
Para el TT holandés de 1952 , Amm fue miembro de pleno derecho del equipo Norton y fue segundo después de Geoff Duke en el TT holandés de 350 cc y se retiró de la carrera de 500 cc. [2] En el Gran Premio de Alemania de 1952 celebrado en Solitude , Amm se estrelló y se rompió una pierna, regresando más tarde en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1952 para ganar la clase de 350 cc para el Gran Premio de las Naciones de 1952 celebrado en Monza en Italia.
Para la temporada de carreras de 1953, Amm presentó la controvertida motocicleta Norton Kneeler 350cc en la North West 200 Race de 1953 . A pesar de los problemas de sobrecalentamiento del Norton Kneeler con el sobrenombre de " Amm Sandwich " o " Silver-Fish ", Amm terminó en el noveno lugar en la clase de 350 cc que finalmente ganó Bob McIntyre a una velocidad promedio de carrera de 86.86 mph. A pesar de probar la Norton Kneeler para la práctica de las carreras TT de la Isla de Man de 1953 , Amm volvió a las motocicletas Norton no aerodinámicas debido a problemas de manejo con vientos cruzados en la sección de montaña del recorrido y también a la oposición de los escrutadores de carrera TT. Resultó una buena elección, ya que Amm ganó la Carrera TT Junior de 1953 a una velocidad de carrera promedio de 90,52 mph, frente a Ken Kavanagh en segundo lugar y Fergus Anderson en tercer lugar. Otra victoria en la Carrera Senior TT de 1953 para Amm a una velocidad de carrera promedio de 93,85 mph completó una prestigiosa doble victoria en TT Junior / Senior para el equipo Norton oficial. Siguiendo a Amm durante la carrera Senior TT de 1953, Geoff Duke comentó sobre el estilo de conducción distintivo de Amm: - "Después de atrapar y adelantar a Ray Amm en el Norton, ¡me adelantó en Ballugh cuando me perdí un cambio de marcha! siguiéndolo hasta el final de la vuelta, Ray podía ser bastante morboso cuando lo intentaba ". [4] Una caída en el Gran Premio de Francia de 1953 en Rouen en la clase de 350 cc se rompió la clavícula y provocó el final prematuro de las ambiciones de campeonato de Amm para la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1953 . Sin embargo, Amm regresó al abortado proyecto Norton Kneeler en noviembre de 1953 para establecer una serie de récords mundiales de velocidad en Montlhéry , Francia , que batió el récord de resistencia de velocidad por hora a una distancia de 133,70 millas. También en Montlhéry en noviembre de 1953, Amm compartió un atuendo optimizado de Norton Sidecar con Eric Oliver para establecer más récords de velocidad. [3]
Una vez más, pilotar para Norton en las carreras TT de la Isla de Man de 1954 , a pesar de liderar el TT Junior de 1954 y retirarse en la vuelta 5 para Amm, permitió a Rod Coleman convertirse en el primer neozelandés en ganar una carrera TT a una velocidad promedio de 91.51 mph. . La carrera Senior TT de 1954 se retrasó debido a las condiciones climáticas y la visibilidad reducida en la sección de montaña del curso. La carrera se celebra con un breve retraso y comienza a mediodía. A pesar de las condiciones, Geoff Duke montar las obras Gilera y llevado montar Amm para Norton por 14 segundos en la vuelta 1. [5] En la segunda vuelta, Duke pulirse en 26 minutos y 23 segundos a una velocidad media de 86,97 mph y Amm lamió una velocidad media de 86,49 para reducir la ventaja a solo 2 segundos. [6] Más lluvia intensa y nubes bajas en la sección de montaña redujeron aún más la velocidad y en la vuelta 2 y Amm utilizó tácticas de "pies abajo" [7] en las curvas más lentas. Luego, Duke decidió repostar en la vuelta 3 y Amm, en segundo lugar, avanzó sin detenerse y ahora lideraba a Duke por 32 segundos. [6] En Windy Corner en la vuelta 4, la visibilidad se redujo a 20 yardas y se tomó la decisión de detener la carrera debido a las condiciones. Esto permitió que Amm, debido a repostar en la Tribuna TT en la vuelta 4, ganara la muy controvertida Carrera TT Senior de 1954 en 1 hora, 42 minutos y 46,8 segundos a una velocidad de carrera promedio de 88,12 mph.
1954 Clasificación final de la Isla de Man Senior TT 500 cc
Viernes 18 de junio de 1954 - 4 vueltas (150,92 millas) Curso de montaña.
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora |
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1 | Ray Amm | Rhodesia | Norton | 88,12 mph | 1: 42,46,8 | |
2 | Geoff Duke | Reino Unido | Gilera | 87,19 mph | 1: 43,52,6 | |
3 | Jack Brett | Reino Unido | Norton | 86.04 mph | 1: 45.15.2 |
El siguiente evento después de las carreras TT de la Isla de Man de 1954 fue el Gran Premio de Ulster celebrado en el circuito de Dundrod en Irlanda del Norte . En un evento que se vio muy afectado por la lluvia, Amm ganó el Gran Premio de Ulster de 350 cc a una velocidad promedio de carrera de 83,47 mph, frente a Jack Brett en segundo lugar y Bob McIntyre en tercer lugar. El Gran Premio de Ulster de 500 cc se redujo de 27 vueltas a 15 vueltas debido a la fuerte lluvia y nuevamente la carrera fue ganada por Amm a una velocidad promedio de 83,87 mph, aunque más tarde estos resultados fueron excluidos del Campeonato del Mundo por la FIM . Amm obtuvo una nueva victoria en el Gran Premio de 1954 con otra victoria de 350 cc en el Gran Premio de Alemania celebrado en Solitudering . Al final de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1954, Amm terminó en segundo lugar en las clasificaciones de 350 cc y 500 cc detrás de los campeones del mundo Fergus Anderson y Geoff Duke . [2]
Clasificaciones de la temporada 500 cc de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1954
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
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1 | Geoff Duke | Reino Unido | Gilera | 40 | 5 | |
2 | Ray Amm | 93 | Rhodesia | Norton | 20 | 1 |
3 | Ken Kavanagh | Australia | Moto Guzzi | dieciséis | 0 |
Clasificaciones de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1954 350 cc
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Puntos | Gana |
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1 | Fergus Anderson | Reino Unido | Moto Guzzi | 38 | 4 | |
2 | Ray Amm | Rhodesia | Norton | 22 | 2 | |
3 | Rod Coleman | 33 | Nueva Zelanda | AJS | 20 | 1 |
Mudanza al MV Agusta Team 1955
A pesar de muchas ofertas, Amm finalmente se mudó de las motocicletas Norton de fábrica al equipo de carreras MV Agusta de fábrica . La carrera de debut de Amm y MV Agusta iba a ser la carrera del Lunes de Pascua de 1955 en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola , Italia . Montando un MV Agusta de 350 cc y cuatro cilindros en la Coppa d'Oro Shell Race, Amm perdió el control en la curva Rivazza mientras perseguía a Kavanagh y se estrelló en condiciones resbaladizas y murió a causa de sus heridas de camino al hospital. [2]
Resultados de la carrera
Victorias en carreras TT
Año | Carrera y capacidad | Motocicleta | Velocidad media |
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1953 | Junior 350 cc | Norton | 90,52 mph |
1953 | Senior 500 cc | Norton | 93,85 mph |
1954 | Senior 500 cc | Norton | 88,12 mph |
Resumen de carrera de TT
Posición final | 1er | Tercero | Noveno | 28 | DNF |
Numero de veces | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 |
Resultados del Gran Premio de Motociclismo de la FIM [1]
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos | Rango | Gana |
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1951 | 350 cc | Norton | ESP - | SUI - | OIM 9 | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |
500 cc | Norton | ESP - | SUI - | OIM 28 | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||
1952 | 350 cc | Norton | SUI 6 | OIM NC | NED 2 | BEL 2 | GER - | ULS - | NAT 1 | 21 | Tercero | 1 | ||
500 cc | Norton | SUI 6 | OIM 3 | NED - | BEL 3 | GER - | ULS - | NAT - | ESP 9 | 9 | Décimo | 0 | ||
1953 | 350 cc | Norton | IOM 1 | NED 2 | BEL 3 | GER - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 18 | Tercero | 1 |
500 cc | Norton | IOM 1 | NED - | BEL 2 | GER - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 14 | Quinto | 1 | |
1954 | 350 cc | Norton | FRA - | OIM NC | ULS 1 | BEL - | NED - | GER 1 | SUI 3 | NAT 5 | ESP - | 22 | 2do | 2 |
500 cc | Norton | FRA - | IOM 1 | ULS 1 † | BEL - | NED - | GER 2 | SUI 2 | NAT - | ESP - | 20 | 2do | 1 |
† La carrera de 500 cc se detuvo por el mal tiempo y la FIM excluyó la carrera del Campeonato del Mundo.
[8]
Fuentes
- ^ a b "Estadísticas de la carrera de Ray Amm en MotoGP.com" . motogp.com . Consultado el 23 de abril de 2020 .
- ^ a b c d "Ray Amm en el memorial del automovilismo" . motorsportmemorial.org . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ a b TT Special Page 15. 12 de junio de 1954 editado por GSDavison
- ^ página 69 Una historia de Motorcourse de las carreras de trofeos turísticos de la Isla de Man 1907-1989 Por Nick Harris.
- ^ Guía oficial de carreras TT 2004 página 43
- ^ a b Island Racer 2004 página 115
- ↑ Isle of Man Weekly Times de 19 de junio de 1954
- ^ 50 años de Moto Grand Prix (1ª edición). Hazelton Publishing Ltd
enlaces externos
- Perfil de usuario de la base de datos TT [ enlace muerto permanente ] iomtt.com
- Resultados de TT de la base de datos TT [ enlace muerto permanente ] iomtt.com