Raymond John Lloyd Wedgwood (27 de mayo de 1942-5 de marzo de 2020) fue un ingeniero australiano que se desempeñó como ingeniero jefe de puentes del Departamento de carreteras principales de Nueva Gales del Sur (DMR) y la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur (RTA). Él diseñó y supervisó la construcción de muchos puentes importantes a través de Nueva Gales del Sur y dirigió el equipo de diseño para el puente de Anzac atirantado en Sydney. También jugó un papel fundamental en el desarrollo de un código común de prácticas de diseño de puentes utilizado por todas las autoridades viales estatales de Australia.
Ray Wedgwood | |
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Nació | 27 de mayo de 1942 Dorrigo, Nueva Gales del Sur , Australia |
Fallecido | 5 de marzo de 2020 | (77 años)
Educación | Universidad de Sydney |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil, puentes |
Instituciones | Institución de ingenieros de Australia |
Empleador (es) | Departamento de Carreteras Principales, NSW: Autoridad de Carreteras y Tráfico de NSW |
Proyectos | Puente Anzac Puente Macarthur Puente Capitán Cook Viaducto M4 Granville |
Vida temprana
Wedgwood nació en Dorrigo, Nueva Gales del Sur , y creció en la cercana Bellingen . Fue educado en Coffs Harbour High School y, al completar su educación secundaria, el DMR le otorgó un cadete para asistir a la Universidad de Sydney para estudiar ingeniería civil . [1] [2]
Carrera profesional
Después de graduarse con una licenciatura en ingeniería civil (con honores) en 1963, Wedgwood comenzó a trabajar en la sección de puentes de DMR en Sydney, donde su primera participación en el diseño de puentes fue para un puente de sección de caja de concreto reforzado curvo sobre la autopista F3 en Mt White. [1] Este puente fue una de las primeras estructuras curvas diseñadas por la autoridad. Poco después, fue nombrado ingeniero residente para supervisar la construcción del puente Captain Cook sobre el río Georges en Taren Point . [3] [2]
Al finalizar el puente Captain Cook, regresó a la sección de diseño del puente DMR, donde desarrolló el diseño de un importante puente de vigas de caja de hormigón y acero compuesto en lo que entonces era la autopista Hume sobre el río Nepean en Camden , que más tarde se conocería como Macarthur. Puente. [4] Este diseño adoptó una forma innovadora de pretensado en el que los juegos de vigas de caja trapezoidales de acero continuo se instalarían con arcos de 60 pulgadas en el centro del juego de seis tramos. Después de la colada, la plataforma de hormigón se bajaría mediante un proceso controlado para redistribuir las tensiones, haciendo coincidir las capacidades de momento flector positivo y negativo de las secciones. Habiendo completado el diseño, Wedgwood fue nombrado Ingeniero Residente encargado de supervisar la construcción del puente. [1] [2]
En 1987 Wedgwood fue nombrado Ingeniero Jefe de Puentes del DMR poco antes de que el departamento se fusionara con otros para formar la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur . Wedgwood se convirtió en el ingeniero jefe de puentes de la nueva autoridad. Era una época en la que tanto el gobierno del estado de Nueva Gales del Sur como el gobierno federal australiano estaban realizando importantes inversiones en el desarrollo de carreteras. Se estaban llevando a cabo una serie de proyectos destinados a duplicar la autopista Hume entre Sydney y Melbourne y se estaba desarrollando una nueva propuesta para duplicar la autopista del Pacífico desde el norte de Newcastle a Brisbane. Junto con el importante desarrollo de carreteras urbanas, estas iniciativas vieron un gasto récord en carreteras y puentes y la necesidad de desarrollar diseños para muchas estructuras de puentes importantes. [5]
A finales de la década de 1980, Wedgwood fue nombrado representante de Nueva Gales del Sur en el comité de Austroads que estaba trabajando para desarrollar un nuevo código de diseño de puentes para ser utilizado por todas las autoridades viales estatales de Australia. A principios de la década de 1990, Wedgwood se había convertido en el presidente de ese comité y en 1992 se publicó el nuevo código. Fue el primer código de diseño de puentes en Australia que se basó en el diseño de estado límite. Continuando como presidente del comité, Wedgwood desarrolló aún más el código hasta el punto en que podría ser relanzado como Estándar Australiano (AS 1500) para el diseño de puentes en 2004, momento en el cual Austroads otorgó a Wedgwood la Medalla Austroads por su trabajo. [6]
Cuando el gobierno de Nueva Gales del Sur encargó a la RTA el desarrollo de propuestas para extender la autopista Western Distributor en el acceso occidental al Sydney CBD , se necesitaba encontrar una solución para cruzar la bahía Blackwattle en la isla Glebe . El puente existente en esa ubicación se había construido en 1903, tenía solo cuatro carriles de tráfico y, como puente de vano giratorio que se abría, causaba frecuentes paros en el tráfico. El uso regular del canal debajo del puente por grandes buques de carga y la presencia de cables de suministro de energía submarinos impidió que el nuevo puente fuera una estructura de varios tramos. [1] [2]
Después de una sugerencia hecha por Fritz Leonhardt en una visita a Sydney, Wedgwood y su equipo de diseño eligieron un diseño atirantado para el nuevo puente de gran luz. La elección fue controvertida, y algunos críticos afirmaron que la solución propuesta era demasiado grande y demasiado cara para la ubicación. [1] A pesar de las críticas, Wedgwood persistió con la propuesta y, finalmente, el gobierno de Nueva Gales del Sur se comprometió con el proyecto, con la empresa constructora Baulderstone Hornibrook Engineering Pty Ltd nombrada como constructora. El puente se abrió al tráfico el 3 de diciembre de 1995 como el puente de la isla de Glebe. Más tarde fue rebautizado como Puente Anzac el Día del Recuerdo en 1998. [1]
En 1999 Wedgwood fue nombrado Gerente General de Servicios Técnicos en la RTA responsable de brindar todos los aspectos de los servicios de ingeniería de tráfico, pavimentación de puentes y carreteras a la organización, cargo que ocupó hasta su jubilación en 2004. [1]
Vida posterior
Después de su retiro de la Autoridad de Carreteras y Tráfico en 2004, Wedgwood se convirtió en miembro ex-oficio del Comité de Patrimonio de la organización y asumió un papel activo en el desarrollo de métodos mejorados para preservar los puentes del patrimonio. También habló públicamente sobre asuntos de la historia del puente siendo un invitado frecuente en el programa de radio Australia All Over en ABC Radio . [7]
Entre 2008 y 2011, junto con otro ex ingeniero jefe de puentes de Nueva Gales del Sur, Brian Pearson, brindó asesoramiento técnico al gobierno de ACT sobre los problemas del patrimonio y la restauración estructural del histórico puente de entramado de madera sobre el río Murrumbidgee en Tharwa . [2]
Entre 2012 y 2018, él y Brian Pearson abogaron por la retención del histórico Puente Windsor como una estructura patrimonial cuando se enfrentaba a la demolición como parte del programa de reemplazo del puente. El nuevo puente y los accesos cortan en Thompson Square en Windsor dañando lo que se considera una característica importante de la historia colonial temprana. [8] [9]
También contribuyó a varios libros sobre temas de puentes patrimoniales, en particular Bridging Sydney, a history of the Sydney Harbour Bridge (2006) y The Timber Truss Bridge Book (2019). [10] [11]
Wedgwood murió en Beverly Hills , Nueva Gales del Sur, el 5 de marzo de 2020. [2]
Premios
- 1982 - Medalla Warren, Institución de Ingenieros de Australia [ cita requerida ]
- 2004 - Medalla Austroads, Austroads [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g Roads and Traffic Authority, "Grabaciones del programa de historia oral - Aspectos destacados de la carrera - Ray Wedgwood", 12 de octubre de 2004.
- ^ a b c d e f Wheen, Rob (28 de abril de 2020). "Ingeniero y diseñador trabajó en Captain Cook Bridge y Anzac Bridge" . Sydney Morning Herald . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ O'Rourke, Jim (28 de mayo de 2015). "Un símbolo audaz del progreso de la nación; el puente Captain Cook de Sydney cumple 50 años" . Daily Telegraph . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ Departamento de carreteras principales de Nueva Gales del Sur (1976). Los Roadmakers (PDF) . Sydney: Departamento de carreteras principales. pag. 254. ISBN 0724004394.
- ^ Broomham, Rosemary (2001). Conexiones vitales: una historia de las carreteras de Nueva Gales del Sur desde 1788 . Alexandria, NSW: Hale and Iremonger y Roads and Traffic Authority NSW. págs. 164-191. ISBN 0868067032.
- ^ "Estudio de caso: estándares de diseño de puentes que se mantienen" (PDF) . Estándares de Australia . 22 de abril de 2020.
- ^ Proyecto de Historia Oral Ashet (23 de octubre de 2012). "Puentes de celosía de madera de Nueva Gales del Sur; entrevista con Brian Pearson y Ray Wedgwood" (PDF) . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ Saulwick, Jacob (3 de enero de 2013). "El plan de Windsor Bridge es una locura política, dicen los ingenieros" . Sydney Morning Herald . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ "Presentación a la investigación del gobierno de Nueva Gales del Sur sobre la sustitución del puente de Windsor" (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur . 23 de enero de 2018.
- ^ Coltheart, Lenore y Nicholas, Amie (eds) (2019). El libro del puente de vigas de madera . Transporte para NSW. ISBN 9781925891324.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Mackaness, Caroline (ed.) (2006). Puente de Sydney . Sydney: Fideicomiso de casas históricas. ISBN 9781876991227.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Estudio de caso: estándares de diseño de puentes que se mantienen" (PDF) . Estándares de Australia . 22 de abril de 2020.
enlaces externos
- Captain Cook Bridge (transmisión de video), Roads & Maritime Services , YouTube , 1965
- Macarthur Bridge Camden (transmisión de video) Roads & Maritime Services , YouTube , 1973