El Raytheon Sentinel es un campo de batalla aerotransportado y un avión de vigilancia terrestre anteriormente operado por la Royal Air Force (RAF). Aunque se basó en el avión comercial de ultra largo alcance Bombardier Global Express , el contratista principal del Sentinel fue la empresa de defensa estadounidense Raytheon , que suministró la mayoría de los sistemas de la misión y realizó el trabajo de integración. [1]
Sentinel R1 | |
---|---|
ZJ692 aterrizando en Waddington Air Show 2006 | |
Papel | Aviones de vigilancia terrestre y de campo de batalla aerotransportados |
Fabricante | Raytheon (modificaciones) Bombardier (fuselaje) |
Primer vuelo | 26 de mayo de 2004 |
Introducción | 2008 |
Retirado | Marzo 2021 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 5 |
Desarrollado por | Bombardier Global Express |
Originalmente conocido como el programa ASTOR (Airborne STand-Off Radar), la adquisición de este tipo comenzó en 1999. Después de su entrega en 2007, la flota Sentinel fue operada por un escuadrón de la RAF tripulado por personal de la fuerza aérea y del ejército . El Sentinel es interoperable con otros sistemas aliados como JSTARS y el sistema de vigilancia terrestre de la Alianza de la OTAN (AGS). Se han desplegado centinelas en el extranjero en múltiples ocasiones, como en apoyo del ejército británico en Afganistán , las fuerzas de la coalición en Libia y para ayudar a las fuerzas francesas desplegadas en Mali . [2] [3] El tipo también vio despliegues a menor escala en Ghana e incluso a nivel nacional para ayudar en las operaciones de socorro en casos de desastre .
En 2010, la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica (SDSR) del gobierno británico anunció su intención de "retirar el avión de vigilancia terrestre aerotransportado Sentinel una vez que ya no sea necesario para apoyar las operaciones en Afganistán". [4] La decisión de 2010 fue revocada en 2014 por el primer ministro David Cameron y en la SDSR de 2015 , el gobierno británico anunció que la jubilación del tipo se retrasaría y que permanecería en servicio "hasta la próxima década". [5] Debido a los repetidos equívocos sobre su futuro, el Sentinel no recibió actualizaciones durante su vida útil. El tipo se retiró en marzo de 2021. [6]
Desarrollo
ASTOR se remonta al programa de Radar Stand-Off Radar Aerotransportado (CASTOR) del Ejército Británico , una iniciativa de la Guerra Fría que buscaba mejorar las capacidades de vigilancia para monitorear las fuerzas terrestres hostiles, con un enfoque particular en las fuerzas del Pacto de Varsovia en Alemania del Este . [7] En 1984, un solo Britten-Norman Islander (G-DLRA / ZG989) fue modificado con un radomo de nariz grande para la vigilancia del campo de batalla para explorar este concepto. Las experiencias adquiridas durante la Guerra del Golfo de 1991 confirmaron la necesidad de un avión de este tipo, pero el final de la Guerra Fría había socavado un poco la justificación tradicional del proceso, junto con una serie de rápidos recortes presupuestarios de defensa que hicieron que la financiación de cualquier nueva adquisición fuera particularmente desafiante durante ese momento. [7]
A pesar de esto, durante diciembre de 1999, se firmó un contrato de producción con la firma de defensa estadounidense Raytheon para suministrar lo que se convertiría en el Sentinel. [7] El programa involucró cinco aviones y ocho estaciones terrestres móviles (seis en vehículos todo terreno con ruedas y dos en contenedores transportables por aire), junto con una instalación de entrenamiento en RAF Waddington. Cuatro de los cinco centinelas se integraron en las instalaciones de Raytheon en Broughton, Flintshire ; En Broughton también se llevaron a cabo varias series de soporte proporcionadas por la empresa durante la vida útil del tipo, incluido el mantenimiento profundo y el trabajo de actualización. [8] [1] [7]
El programa Sentinel costó £ 850 millones, como se había presupuestado. [8] El contrato de soporte para el Sentinel cubría 3.200 horas de vuelo por año, [9] y entre 2015 y 2018, la flota de cinco aviones tenía un costo de funcionamiento promedio estimado de 54,4 millones de libras esterlinas / año. [10] Esta cifra no incluye las actualizaciones estándar de la mediana edad, que no se llevaron a cabo, que habrían aumentado los costos considerablemente. [1]
Diseño
El Sentinel R1 es un Bombardier Global Express modificado impulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce BR700 . La cabina cuenta con una pantalla desplegable ubicada en el centro capaz de mostrar un mapa en movimiento, junto con información de enlace de datos Link 16 y datos del subsistema de ayudas defensivas (DASS). El DASS comprende un remolcado radar señuelo , sistema de aproximación de misiles advertencia y paja y flare dispensadores y puede ser operado en modo automático, semi-automático o manual. En operaciones típicas, el Sentinel volaría a altitudes superiores a los 40.000 pies (12.000 m) para garantizar una vista de alta resolución de un gran campo de batalla. Está tripulado por un piloto, un copiloto, un Airborne Mission Commander (AMC) y dos analistas de imágenes. La duración de la misión es de aproximadamente nueve horas. [11] La cabina principal alberga múltiples estaciones de trabajo en las que los analistas pueden analizar las imágenes a bordo; sin embargo, se espera que, a diferencia de JSTARS, la gestión de la batalla real ocurra en tierra. [ cita requerida ]
El radar principal del Sentinel es un radar de apertura sintética de modo dual Raytheon / radar de indicación de objetivo móvil (SAR / MTI) conocido como Sensor de radar de modo dual Sentinel (DMRS). Utiliza tecnología activa de matriz escaneada electrónicamente (AESA), [12] y está relacionada con el radar ASARS-2 utilizado por el avión de reconocimiento Lockheed U-2 . [7] Raytheon ha afirmado que el radar podría modificarse para que coincida con la capacidad de vigilancia marítima del Nimrod MRA4 cancelado , y las estaciones terrestres podrían adaptarse para recibir datos de diferentes tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV), incluido el Watchkeeper , MQ. -9 Reaper y el futuro programa Scavenger. [8] Las imágenes producidas por el modo de apertura sintética del radar eran incompatibles con las reglas de combate del Reino Unido, lo que requería una capacidad de identificación visual positiva; Si bien se propuso la adición de un sensor electroóptico / infrarrojo al carenado de la canoa del Sentinel para proporcionar imágenes complementarias, esta opción nunca se ejerció. [13]
Historia operativa
El 3 de agosto de 2001 se produjo el primer vuelo del prototipo Global Express modificado aerodinámicamente, que validó las modificaciones requeridas para el sistema ASTOR. [7] El 26 de mayo de 2004, la primera producción Sentinel R1 realizó su vuelo inaugural , con una duración de 4,4 horas. [14] Durante 2007, se llevaron a cabo pruebas de servicio del Sentinel. [7] La primera salida operativa sobre Afganistán en apoyo del ejército británico comenzó el 15 de noviembre de 2008. [15] En enero de 2009, el tipo había entrado en servicio regular con el 5 Escuadrón de la Royal Air Force (RAF), con base en RAF Waddington. . [dieciséis]
Además de su presencia en el teatro afgano, el Sentinel realizaba vuelos de vigilancia rutinariamente sobre el Mar Báltico , monitoreando las fuerzas militares estacionadas en el Óblast de Kaliningrado y Bielorrusia ; durante tales misiones, el tipo fue frecuentemente interceptado por los flancos rusos Sukhoi Su-27 . [7]
En 2010, la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica del gobierno del Reino Unido anunció su intención de "retirar el avión de vigilancia terrestre aerotransportado Sentinel una vez que ya no sea necesario para apoyar las operaciones en Afganistán". [4] En febrero de 2012, se anunció que Sentinel se ofrecería como la contribución del Reino Unido a la colaboración de la Alianza de Vigilancia Terrestre (AGS) de la OTAN, complementando los RQ-4 Global Hawks de la OTAN y los TP de Garza Francesa . [17]
El papel del Centinela por encima de Libia en 2011 fue descrito como "fundamental" por el jefe de la RAF. [18] El 30 de marzo de 2011, el vuelo Sentinel más largo, de 12 horas y 30 minutos, se realizó durante la Operación Ellamy sobre Libia . [19] Mientras operaba a lo largo de la costa libia, se observó que el radar de modo dual del Sentinel era capaz de rastrear los movimientos de los barcos alrededor de los puertos libios, proporcionando inteligencia viable en el campo de batalla. [13]
El 25 de enero de 2013, el gobierno británico anunció que la RAF desplegaría un avión Sentinel de RAF Waddington, en apoyo de la Operación Newcombe en Mali . [20] En febrero de 2014, se informó que el Sentinel se había utilizado para mapear la escala de las inundaciones en el sur de Inglaterra. [21] El 18 de mayo de 2014, el Ministerio de Defensa anunció que un centinela había partido a Ghana como parte de la Operación Turus para ayudar en la búsqueda de las 223 escolares secuestradas por el grupo militante islámico Boko Haram en Nigeria el 14 de abril de 2014 [22].
En 2014, el primer ministro David Cameron anunció la retención de la aeronave, incluso después de que las operaciones terminaran en Afganistán en otoño de 2018. [23] Este indulto alimentó la especulación de que no solo se retendría el Sentinel, sino que se actualizarían la flota, particularmente para su uso en una capacidad de vigilancia marítima, puede ocurrir. [13] En ausencia del respaldo del gobierno del Reino Unido, Raytheon autofinancia el trabajo de desarrollo durante más de cinco años en una actualización de mediana edad de los sistemas de misión del Sentinel, conocido como Supervisor , pero esto no se aplicó. [1] [13]
Se planeó realizar mejoras para el Sentinel; durante 2014, el gobierno del Reino Unido anunció que en la primavera de 2015 se iba a colocar un contrato para que el tipo recibiera una actualización de software con capacidad marítima; [24] [25] Sin embargo, debido a una combinación de sus compromisos operativos y presupuestos limitados, ni el Sentinel ni sus sistemas de misiones recibieron actualizaciones durante un período prolongado, lo que llevó a que algunos de sus sistemas a bordo se volvieran cada vez más obsoletos al final de la década. [7]
El 26 de marzo de 2015, el MOD anunció el despliegue de dos aviones Sentinel en apoyo de la Operación Shader para proporcionar vigilancia a las fuerzas de la coalición que luchan como parte de la intervención militar contra el EIIL . [26] Además del Sentinel, la RAF también desplegó otros activos de vigilancia, incluidos el Boeing Rivet Joint , General Atomics Reaper , Beechcraft Shadow y Boeing Sentry , para misiones de vigilancia sobre Irak y Siria en esta época. [27] [28] [29]
A pesar de que la RAF supuestamente esperaba retener la flota completa de cinco efectivos, [26] se anunció, mientras que la fecha de servicio del tipo se extendería hasta 2021, que el número de centinelas operativos se reduciría a cuatro aviones a partir del 1 de abril de 2017. . [30] en consecuencia, en julio de 2017, uno de los cinco aviones fue retirado de forma permanente. [7]
La retención a largo plazo de la plataforma habría requerido un gasto significativo para modernizar los sistemas antiguos, lo que fortaleció la decisión de retirar toda la flota Sentinel durante marzo de 2021. Los planificadores determinaron que nuevos aviones, como el avión de patrulla marítima Boeing P-8A Poseidon y el próximo Protector UAV, llevará a cabo las tareas de vigilancia que anteriormente desempeñaba el tipo. [7] Por lo tanto, el 25 de febrero de 2021, el Sentinel ZJ694 completó el último vuelo operativo del tipo cuando regresó a la RAF Waddington desde una misión que volaba cerca del Óblast de Kaliningrado y Bielorrusia. [31] Durante el mes siguiente, el tipo se retiró formalmente del servicio de la RAF. [6] Durante su vida útil de 12,5 años, los cinco aviones volaron aproximadamente 32.300 horas distribuidas aproximadamente en 4.870 salidas. [7]
Operadores
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- RAF Waddington , Lincolnshire , Inglaterra
- Escuadrón No. V (AC) [32]
- Escuadrón No. 54 (Unidad de Conversión Operacional) [32]
- Escuadrón No. 56 (Prueba y Evaluación) [32]
- RAF Waddington , Lincolnshire , Inglaterra
Especificaciones
Datos de Royal Air Force [33]
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 99 pies 5 pulgadas (30,30 m)
- Envergadura: 93 pies 6 pulg (28,50 m)
- Altura: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
- Área del ala: 94,9 m 2 (1.022 pies cuadrados )
- Peso vacío: 24.000 lb (10.886 kg)
- Peso bruto: 42,400 lb (19,232 kg)
- Planta motriz: 2 × motores turbofan Rolls-Royce BR710 , 14,750 lbf (65,6 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,89
- Alcance: 4.994 millas náuticas (5.747 millas, 9.249 km)
- Resistencia: 9 horas
- Techo de servicio: 49.000 pies (15.000 m)
Ver también
- Control y alerta temprana aerotransportada (AEW & C)
Desarrollo relacionado
- Bombardier Global Express
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- E-8 Joint STARS
- Embraer R-99 B
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de aviones militares activos del Reino Unido
Referencias
Citas
- ^ a b c d "DSEI 2019: Stop / Start SENTINEL sigue siendo fuerte" . monch.com . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ "Malí: avión de vigilancia de la RAF Sentinel desplegado" . BBC.co.uk. 25 de enero de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ "Los militantes de Malí cambian las tácticas a medida que crece la coalición de guerra de Francia" . Wired.com . 26 de enero de 2013.
- ^ a b "Asegurar Gran Bretaña en una era de incertidumbre: la revisión de seguridad y defensa estratégica" (PDF) . Gobierno de SM. 19 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 22 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de octubre de 2010 .
- ^ "Estrategia de seguridad nacional y revisión estratégica de defensa y seguridad 2015" (PDF) . Gobierno de SM. Noviembre de 2015 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ a b Cenciotti, David (25 de febrero de 2021). "RAF Sentinel hace vuelo final" . BBC.com . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Lake, Jon (1 de marzo de 2021). "La flota centinela de la RAF completa el último vuelo de vigilancia" . ainonline.com.
- ^ a b c "Operaciones de HC 950 en Libia" . Parlamento del Reino Unido. 14 de octubre de 2011.
- ^ "Respuestas escritas de Hansard de la Cámara de los Comunes para el 13 de julio de 2011" . Parlamento del Reino Unido.
- ^ "Daily Hansard - Respuestas escritas" . Parlamento del Reino Unido. 1 de septiembre de 2014.
- ^ Jackson, Peter (11 de febrero de 2009). "£ 1bn 'aviones espía' se unen al escuadrón de la RAF" . BBC News .
- ^ "Reconocimiento aerotransportado de distancia (ASTOR)" . raytheon.com . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d Donald, David (17 de julio de 2014). "Raytheon Sentinel podría ir marítimo" . ainonline.com.
- ^ "El primer avión Raytheon ASTOR para el Reino Unido completa su vuelo inicial" . investor.raytheon.com . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ Hoyle, Craig (2 de diciembre de 2008). "UK Sentinel R1 finalmente comienza a operar en primera línea". Vuelo internacional .
- ^ "ASTOR entra en servicio". Air International , vol. 76. No. 1, enero de 2009. p. 5.
- ^ "OTAN - Tema: Vigilancia terrestre de la Alianza (AGS)" . OTAN. 3 de febrero de 2012.
- ^ "Indulto para el avión espía Sentinel R1 eliminado" . Noticias de las Fuerzas Británicas. 23 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 29 de enero de 2012.
- ^ "RAF Sentinel R1: todo lo que necesita saber sobre la aeronave" . force.net . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ Alex Spillius, Mike Pflanz (25 de enero de 2013). "Gran Bretaña envía un avión espía a Mali en medio de temores de una 'misión lenta ' " . The Daily Telegraph .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "El centinela del avión espía de la RAF mapea las inundaciones del sur de Inglaterra" . BBC News . 14 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
- ^ "BBC News - colegialas secuestradas en Nigeria: despega del avión de la RAF" . BBC.co.uk. 18 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ "PM anuncia gastos de defensa de 1.100 millones de libras" . 14 de julio de 2014 . Consultado el 26 de agosto de 2017 , a través de www.BBC.co.uk.
- ^ "Pregunta escrita 210889: Sr. Kevan Jones 16-10-2014" . Parlamento del Reino Unido. 24 de octubre de 2014.
- ^ Jennings, Gareth (27 de octubre de 2014). "Reino Unido para actualizar Sentinel R.1s para operaciones marítimas" . Revisión de defensa internacional de IHS Jane .
- ^ a b Allison, George (30 de septiembre de 2016). "RAF con la esperanza de retener todos los aviones Sentinel" . Revista de Defensa del Reino Unido . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ "Las tropas del Reino Unido para entrenar a la oposición siria moderada" . Ministro de Defensa. 26 de marzo de 2015 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ "La RAF intensifica las misiones de espionaje de Irak y Siria en la 'nueva batalla de Gran Bretaña ' " . El guardián. 19 de julio de 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
- ^ "El Reino Unido detalla el alcance de la actividad de combate en Irak" . Flightglobal. 2 de marzo de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ Allison, George (12 de julio de 2017). "Flota de centinelas cortada por un avión, pero obtiene un indulto hasta 2021" . UKDefenceJournal.org.uk . Consultado el 26 de agosto de 2017 .
- ^ "RAF retira aviones de recopilación de inteligencia Sentinel R1 con misión final para vigilar Kaliningrado y Bielorrusia" . theaviationist.com . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ a b c "Sentinel R1" . Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019 . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ "Sentinel R1 / ASTOR" . RAF. 12 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
Bibliografía
- Winchester, Jim. "Aeronaves de la RAF Parte 5 - Raytheon Sentinel R1". Air International , Volumen 75 No. 3, septiembre de 2008. págs. 54–57.
enlaces externos
- Raytheon Reino Unido: ASTOR
- Raytheon: ASTOR
- Nace ASTOR
- RAF - Sentinel R1 / ASTOR