El Viaducto de Reading , también llamado The Rail Park , es una línea ferroviaria elevada en desuso en el distrito Callowhill de Filadelfia que se ha transformado en parte en un sendero ferroviario . En 2010, el Distrito de Center City y la organización comunitaria recién formada Friends of the Rail Park comenzaron a evaluar opciones para convertir el viaducto abandonado en un parque elevado. [1] [2] La construcción comenzó el 31 de octubre de 2016 en la primera fase del plan denominado Fase 1, una sección de un cuarto de milla del viaducto que se extiende desde Broad Street hasta Callowhill Street. [3]Este proyecto incluyó la adición de un malecón, bancos, jardinería, columpios y el refuerzo del puente existente de la calle 13. [4] La primera fase se abrió al público el 14 de junio de 2018. [5] [6]
Viaducto de lectura The Rail Park | |
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Tipo | Parque lineal urbano elevado ; parque público |
Localización | Filadelfia , Pensilvania |
Coordenadas | 39 ° 57′36 ″ N 75 ° 09′32 ″ W / 39,96 ° N 75,159 ° WCoordenadas : 39 ° 57′36 ″ N 75 ° 09′32 ″ W / 39,96 ° N 75,159 ° W |
Abrió | 14 de junio de 2018 |
Estado | Abierto |
Historia
El ferrocarril de Filadelfia y Reading Terminal se incorporó el 13 de abril de 1888, arrendado por el ferrocarril de Filadelfia y Reading el 1 de mayo de 1891, y pronto comenzó la construcción. El viaducto y la terminal se abrieron el 29 de enero de 1893. [7] En 1984, la Terminal de Lectura se cerró y se abrió el túnel de cercanías del centro de Filadelfia . El tren se incorporó al Centro de Convenciones de Pensilvania .
El viaducto fue construido por Reading Company como un acercamiento a la nueva Terminal de Reading . [8]
El viaducto se dirige hacia el norte desde Reading Terminal y en Callowhill Junction, se bifurca, la 9th Street Branch se fusiona formalmente con la línea SEPTA actual . Excepto por una brecha causada por la construcción de la autopista Vine Street Expressway ( I-676 / US 30 ), y algunas cuadras en el extremo norte, el viaducto aún existe. En Callowhill Junction, City Branch gira hacia el oeste para unirse a la antigua línea principal de Reading Company en Belmont Junction.
Enfoques
La línea principal de Filadelfia y Reading Railway (originalmente Filadelfia y Columbia Railroad y Northern Liberties y Penn Township Railroad) llegó a Filadelfia en el lado suroeste del río Schuylkill y cruzó en un punto al noroeste del centro (esta línea ahora se usa por flete). Luego pasó a un túnel debajo de Pennsylvania Avenue y giró hacia el este al norte de Callowhill Street. La alineación original giró hacia el sur a lo largo de Broad Street, con una estación de pasajeros en Broad and Vine. La línea continuó hacia el este pasando Broad Street para el transporte de mercancías al río Delaware , utilizando Willow Street.
Más tarde, la estación de pasajeros se trasladó a media cuadra al este de Broad Street, en la antigua línea de carga. El ramal del nuevo viaducto se construyó más tarde desde la línea al este de esta estación.
La otra línea de Reading, originalmente Filadelfia, Germantown y Norristown Railroad , y ahora utilizada para el servicio de pasajeros por SEPTA , corría hacia el norte por 9th Street desde la línea este-oeste en Willow Street. Su estación de pasajeros estaba en Mount Vernon Street, nuevamente donde el nuevo viaducto se fusionó con la antigua alineación. [9]
Ver también
- Estación de la calle 30
- Muralla China
- High Line , una línea elevada convertida en la ciudad de Nueva York
- Bloomingdale Trail , una línea elevada convertida en Chicago
- Dequindre Cut , una línea subterránea convertida en Detroit
Referencias
- ^ "Parque ferroviario" . centercityphila.org . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
- ^ Patten, Zach (13 de septiembre de 2013). "Rally para el Rail Park para recaudar fondos para la propia High Line de Filadelfia" . Filadelfia frenada . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "El Parque | Amigos del Parque Ferroviario" . Amigos del Rail Park . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
- ^ "El tan esperado Rail Park finalmente está aquí" . Filadelfia frenada . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
- ^ "El esperado Rail Park abre la primera fase" . Filadelfia frenada . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ^ "Rail Park" . readingviaduct.org . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
- ^ Terminal de lectura, Filadelfia
- ^ Pruden, Scott (26 de octubre de 2018). "El nuevo Rail Park de Filadelfia es la respuesta de la ciudad a la High Line de Manhattan" . The Washington Post . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Base de datos de historia del ferrocarril
enlaces externos
- Amigos del Railpark
- VIADUCTgreene
- Recorrido fotográfico: JJ Tiziou, "El jardín secreto de Filadelfia", 8 de enero de 2012