El Just Escapade es un avión ligero de ala alta de un solo motor, con dos asientos en configuración de lado a lado . Fue desarrollado conjuntamente en los Estados Unidos y el Reino Unido a principios de la década de 2000 y para 2010 se habían construido unos 145 Escapades y su variante de "avión de arbustos", el Highlander, y se habían vendido muchos más kits.
El diseño de Escapade se remonta al de Avid Flyer , a través de Denney Kitfox y Reality Easy Raider , [1] uniendo el ala de Easy Raider con un fuselaje alargado de Kitfox Lite . Las diferencias clave entre los dos tipos son los asientos uno al lado del otro del Escapade en una cabina más amplia, los controles duales y la opción de un tren de aterrizaje triciclo . [2] Fue desarrollado conjuntamente en los Estados Unidos y el Reino Unido por Just Aircraft y Reality . Aeronaves respectivamente, [3] el prototipo estadounidense voló en febrero de 2003, cuatro meses antes que su homólogo británico. Estos prototipos diferían para encajar en las clasificaciones locales.[2]
El Escapade tiene un marco de acero Chromoloy y está cubierto en gran parte por tela . Las alas tienen cuerda constante , terminando en puntas de ala tipo Hoerner ; los bordes de fuga son de aluminio. Los alerones y flaps tienen bordes de ataque de fibra de vidrio . Las alas están arriostradas a los largueros del fuselaje inferior con puntales en forma de V y puntales de jurado verticales . el fuselajetiene una sección poligonal, inclinada hacia adentro por encima y por debajo de la línea central, con una superficie superior plana de aluminio que se inclina hacia arriba desde la cola hasta el borde de fuga del ala, en la parte trasera de la cabina. El empenaje es convencional, el plano de cola de baja relación de aspecto con su borde de ataque en flecha y elevadores redondeados ubicados en la parte superior del fuselaje. Hay una lengüeta de ajuste del elevador ajustable en vuelo a babor con accionamiento eléctrico opcional. El timón desequilibrado se extiende hasta la quilla, moviéndose en un espacio en forma de V entre los elevadores. [2]
Los asientos están debajo del borde de ataque del ala con una ventana en el techo de la cabina en la sección central del ala. El acceso es a través de transparencias laterales. Las opciones de motor incluyen varias unidades Rotax o Jabiru en el rango de 37-89 kW (50-120 hp), impulsando hélices de dos o tres palas y encerradas en una cubierta fabricada con materiales compuestos . Ambas versiones del tren de aterrizaje tienen las ruedas principales sobre puntales en forma de V carenados montados en los largueros inferiores del fuselaje, con semiejes con resortes de goma fijados a un marco de compresión. La rueda de cola convencional es orientable, pero la rueda de morro alternativa gira libremente, aunque está prevista una versión orientable. [2]
La versión Highlander, destinada a pistas de aterrizaje accidentadas y comercializada solo en los Estados Unidos, está diseñada para volar lentamente y tiene un tren de aterrizaje más robusto. Su ala tiene una envergadura mayor de 910 mm (3 pies), con generadores de vórtices en todo el borde de ataque superior, y la aleta tiene esquinas cuadradas y 200 mm (8 pulgadas) más alta. Las superficies de control de la cola están equilibradas en forma de bocina y tienen un área aumentada. La Highlander siempre tiene el tren de rodaje convencional, reforzado, con neumáticos tundra y frenos mejorados. Se instala un motor Rotax 912 ULS de 99 hp (74 kW) y permite un peso máximo de despegue de 1,320 lbs (598 kg). [2]
El prototipo Escapade del Reino Unido con motor Jabiru obtuvo su permiso para volar en septiembre de 2003 y el prototipo SLA recibió la aprobación de la sección S de las Reglas de Aeronaves Civiles Británicas de la Asociación de Aeronaves Ligeras en abril de 2008. El Highlander se presentó en 2004. [2]