Rearwin Ken-Royce
El Rearwin Ken-Royce era un biplano deportivo / turístico estadounidense de tres asientos construido por Rearwin Airplanes primero en Salina, Kansas y luego en Kansas City . Fue el primer avión construido por la empresa.
Rae Rearwin había realizado una gira por los fabricantes de aviones de Wichita en el verano de 1927 y decidió iniciar un negocio de fabricación de aviones. Después de no contratar a Herb Rawdon fuera de Travel Air Corporation , contrató a un joven ingeniero que Rawdon había sugerido. El trabajo en el primer avión de la compañía comenzó en un antiguo garaje en Salina, Kansas. El avión, el Ken-Royce, se completó en enero de 1929. El nombre era tanto un homenaje a los dos hijos de Rae Rearwin como un juego con el nombre Rolls-Royce , que implicaba un producto de calidad. [1] [2]
El primer avión se terminó antes de que se estableciera una fábrica o un respaldo financiero. Después de que ambos fueron encontrados, se construyeron más Ken-Royces en Kansas City . [2]
El Ken-Royce era un biplano deportivo / turístico de tres asientos con piloto y pasajeros sentados en tándem. Los controles dobles eran opcionales, al igual que la elección de patín de cola o rueda de cola para el tren de aterrizaje. Los primeros Ken-Royce se construyeron con motores Curtiss Challenger de 180 hp (130 kW) , mientras que el primer motor de Continental Motors , el A-70 de 170 hp (130 kW) fue sustituido después de 1930. La producción continuó hasta 1937. [2]
El prototipo Ken-Royce participó en The All-Kansas Air Tour en 1929, un evento con eventos puntuados y carreras cronometradas. El presidente del Tour calificó el desempeño del Ken-Royce como "insuperable". [2] : 69 El avión se inscribió inmediatamente en otras carreras en Memphis y Tulsa.
Ruth Nichols luego usó el prototipo en el Women's Air Derby en 1929. La obligaron a bajar a las afueras de Wichita porque no estaba familiarizada con el avión y había vaciado el tanque de combustible del ala: pero no se dio cuenta de que también había un tanque de fuselaje. De nuevo se vio obligada a bajar al oeste de Phoenix cuando el motor se detuvo. Tuvo que caminar varias millas antes de finalmente encontrarse con un automóvil que la llevó a una estación de ferrocarril. Viajó a Los Ángeles, donde reclutó a una tripulación para volar otro motor Curtiss Challenger al desierto en un Ford Trimotor.para reemplazar el motor averiado. La reparación se completó y Nichols voló el Ken-Royce hasta la línea de salida 30 minutos antes de que comenzara la carrera. Nichols y el Ken-Royce avanzaron al segundo lugar cuando la carrera llegó a Columbus . Sin embargo, en un vuelo de prueba después de ajustar el paso de la hélice, el Ken-Royce se estrelló. Fue enviado de regreso a Rearwin por ferrocarril. [2] : 74–80
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