El Red River Floodway (en francés : Canal de dérivation de la rivière Rouge ) es un canal de control de inundaciones artificial en el oeste de Canadá . Es un canal de 47 km (29 millas) de largo que, durante los períodos de inundación, toma parte del flujo del Río Rojo alrededor de la ciudad de Winnipeg , Manitoba al este y lo descarga en el Río Rojo debajo de la presa en Lockport . Puede transportar agua de inundación a una velocidad de hasta 140.000 pies cúbicos por segundo (4.000 m 3 / s), ampliado en la década de 2000 desde su capacidad de canal original de 90.000 pies cúbicos por segundo (2.500 m 3 / s). [1][2]
Los opositores a su construcción apodaron peyorativamente el Floodway "Duff's Ditch", después de que el primer ministro Duff Roblin , cuyo gobierno conservador progresista inició el proyecto, en parte en respuesta a la desastrosa inundación del Río Rojo en 1950 . Se completó a tiempo y por debajo del presupuesto. Los acontecimientos posteriores han reivindicado el plan. Desde su finalización en 1968, se estima que el Floodway ha evitado más de $ 40 mil millones (CAD) en daños acumulados por inundaciones. [3] Fue designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en 2000, ya que el cauce es un logro de ingeniería sobresaliente tanto en términos de función como de impacto. [4]
De sur a norte, el Floodway atraviesa el extremo sureste de Winnipeg y los municipios rurales de Ritchot , Springfield , East St. Paul y St. Clements .
Historia
La construcción de la vía de inundación comenzó el 27 de noviembre de 1962 y terminó en marzo de 1968. La construcción fue una empresa importante con 76,5 millones de metros cúbicos (2,75 mil millones de pies cúbicos) de tierra excavada, más de lo que se movió para el Canal de Suez . [5] [6]
En ese momento, el proyecto era el segundo proyecto de movimiento de tierras más grande del mundo, solo después de la construcción del Canal de Panamá . [7] El costo total en ese momento era de $ 63 millones ( CAD ), equivalente a aproximadamente $ 505 millones en la actualidad.
Diseño
El sistema de protección Floodway incluye más que solo el canal al este de la ciudad, sino también los diques a lo largo del río a través de Winnipeg y el West Dike que se extiende hacia el suroeste desde la entrada del cauce. Principalmente como resultado del Floodway, la ciudad sufrió pocos daños por inundaciones. Después de la inundación de 1997, una reevaluación de 2004 de la vía de inundación y su capacidad del canal indicó que se podrían pasar 2.550 m3 / s (90.000 cfs) a través de la vía de inundación durante una inundación importante, pero esto se considera por encima de la capacidad de diseño ya que se sumergiría. puentes, y se tomó la decisión de ampliar aún más el cauce. [8]
El West Dike es el factor limitante en el volumen de agua que se puede desviar alrededor de la ciudad, como resultado de los niveles extremadamente bajos en el área. En 2003, la provincia anunció planes para expandir el Floodway, aumentando su capacidad de flujo de 1.700 m 3 / s (60.000 pies cúbicos / s) a 4.000 m 3 / s (140.000 pies cúbicos / s). Se decidió ensanchar el Floodway en lugar de profundizarlo debido a las condiciones del suelo y del suelo en el área. Muchos acuíferos subterráneos en el área se utilizan para beber agua para los residentes rurales y los acuíferos podrían potencialmente contaminarse si el cauce de la inundación fuera más profundo. También existe la posibilidad de que aumenten las presiones en los acuíferos, lo que provocaría una "explosión", donde el agua fluiría desde los acuíferos del suelo a la superficie y reduciría la capacidad de la vía de inundación. Los funcionarios decidieron que la mejor opción sería ensanchar el canal de inundación a pesar de la menor capacidad hidráulica que resultaría.
Caudales
A continuación se muestran los caudales máximos registrados en Red River Floodway desde que se completó en 1968.
Año | Flujo máximo (cfs) | Flujo máximo (m 3 / s) |
---|---|---|
1997 | 66.400 | 1.880 |
2009 | 43,100 | 1.220 |
1979 | 42.000 | 1,190 |
1996 | 38,800 | 1.100 |
1974 | 36,700 | 1.040 |
2011 | 36,700 | 1.040 |
Expansión
Dado que la inundación del río Rojo de 1997 provocó niveles de agua que llevaron el cauce existente al límite de su capacidad, varios niveles del gobierno encargaron estudios de ingeniería para un aumento importante en la protección contra inundaciones para la ciudad de Winnipeg. El trabajo comenzó a fines de 2005 en virtud de un acuerdo de negociación colectiva provincial y ha incluido modificaciones en los cruces ferroviarios y de carreteras, así como en los tramos de las líneas de transmisión , mejoras en las estructuras de control de entrada y protección contra incendios, aumento de la elevación de los diques existentes (incluido el dique Brunkild) y el ensanchamiento de todo el canal de la inundación. El gobierno del NDP reservó una parte del presupuesto de construcción para empresas constructoras aborígenes. [9] La expansión del canal de inundación de Red River se completó a fines de 2010 a un costo final de más de $ 665,000,000 CAD . Desde la finalización de la expansión, la capacidad del canal de inundación ha aumentado a 4.000 metros cúbicos (140.000 pies cúbicos) por segundo, el nivel estimado de una inundación de 1 en 700 años. (Utilizando las tasas de flujo de las Cataratas del Niágara como estándar de comparación, esto es más del doble de su promedio de 1,833 metros cúbicos y aproximadamente un tercio por encima de su máximo). El canal de inundación ampliado ahora protege más de 140,000 hogares, más de 8,000 negocios y evitará más de $ 12 mil millones ( CAD ) en daños a la economía provincial en caso de una inundación de 1 en 700 años.
Crítica
El gobierno del NDP fue criticado por el conservador Brian Pallister , entonces miembro del Parlamento , por exigir que los trabajadores de las empresas de construcción que trabajaban en el cauce se sindicalizaran. Pallister, diputado por la circunscripción de Portage-Lisgar y futuro primer ministro de Manitoba, dijo al parlamento, "el gobierno del NDP de Manitoba está planeando seguir adelante con un plan para obligar a todos los trabajadores de la expansión del cauce del río Red a sindicalizarse, a pesar de que el 95% de los las empresas de construcción no están sindicalizadas ". [10]
El desvío del agua de la inundación ha sido criticado por trasladar el impacto de las inundaciones de las zonas urbanas de Winnipeg a comunidades rurales como Emerson, Morris, St Adolphe. En 1997, estas ciudades y los edificios agrícolas circundantes y las tierras terminaron con la mayor parte del agua de la inundación para salvar a Winnipeg de los daños por inundaciones. [11] En 2011, el gobierno de Manitoba desvió intencionalmente agua del río Assiniboine para salvar Winnipeg, lo que terminó inundando las comunidades alrededor del lago Manitoba. Las comunidades de Pinaymootang, el lago St. Martin, Little Saskatchewan y el río Dauphin se vieron gravemente afectadas, así como las tierras de cultivo y las cabañas circundantes. [12]
Consideraciones en los Estados Unidos
En 2009, la ciudad de Fargo, en Dakota del Norte, ha estado contemplando la posibilidad de construir su propio cauce o canal de desviación, similar al cauce del río Red. [13] [14] Esto es en respuesta a las desastrosas inundaciones de 1997 (apodado "La inundación del siglo"), ya principios de 2009 . [ necesita actualización ]
Ver también
- Desvío de Portage (inundación del río Assiniboine)
- Embalse de Shellmouth
Notas
- ^ "Canal de inundación del río rojo" . Gobierno de Manitoba - Información sobre inundaciones . Gobierno de Manitoba . Consultado el 27 de julio de 2017 .
La expansión del sistema actual de vías de inundación (incluido el West Dike y la salida del canal) comenzó después de la inundación de 1997, para proteger a la ciudad de Winnipeg de una inundación de una en 700 años. Aumentó la capacidad de la vía de inundación: de 90.000 pies cúbicos por segundo (90.000 pies cúbicos por segundo) a 140.000 pies cúbicos por segundo.
- ^ Cash, Martin (26 de abril de 2014). "Continúa el debate sobre la expansión de Red River Floodway" . Prensa libre de Winnipeg . Consultado el 26 de abril de 2014 .
Las empresas de construcción de taller abierto (no sindicalizados) licitaron y completaron efectivamente las obras que aumentaron la capacidad del canal de inundación de 1.700 metros cúbicos de agua por segundo a 4.000 metros cúbicos.
- ^ "Red River Floodway" . Gobierno de Manitoba - Información sobre inundaciones . Gobierno de Manitoba . Consultado el 27 de julio de 2017 .
Desde 1968, ha evitado más de $ 40 mil millones (en dólares de 2011) en daños por inundaciones en Winnipeg.
- ↑ Red River Floodway . Registro canadiense de lugares históricos . Consultado el 10 de junio de 2012.
- ^ Cash, Martin (4 de julio de 2008), "Floodway apodado maravilla de la ingeniería", Winnipeg Free Press
- ^ "Apertura oficial del cauce del río Red" (PDF) . Gobierno de Manitoba: Archivo de noticias . Gobierno de Manitoba . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ " Un tributo a la visión de Roblin archivado el 22 de junio de 2012 en la Wayback Machine ", Autoridad de vías de inundación de Manitoba, provincia de Manitoba, consultado por última vez el 26 de marzo de 2009.
- ^ "Evaluación ambiental del proyecto de expansión de la vía de inundación propuesta" (PDF) . Provincia de Manitoba . Agosto de 2004 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Brian Pallister último en el Parlamento de septiembre de 2008, como diputado conservador de Portage-Lisgar (Manitoba) declaraciones en el Código Laboral de Canadá de la Cámara 11 de febrero de 2005
- ^ Hueso, 2018, RM (2018). La geografía regional de Canadá. Vancouver, BC: Langara College.
- ^ https://aptnnews.ca/2018/01/12/manitoba-judge-approves-90m-flood-compensation-settlement/
- ^ Mayeda, Andrew (29 de marzo de 2009). "Las ciudades de Dakota pueden imitar la vía de inundación de Winnipeg" . canada.com . CanWest Publishing Inc. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2010.
El cauce es una de las principales razones por las que Winnipeg sufrió menos daños en 1997 que las comunidades río arriba en Dakota del Norte como Grand Forks, dijo Donald Schwert, profesor de geología en la Universidad Estatal de Dakota del Norte. "Vas a ver a mucha gente de Fargo subir y echar un buen vistazo al cauce de Winnipeg después de esto", dijo.
- ^ Fargo puede buscar ayuda en Grand Forks y Canadá. Servicio de noticias Canwest 29 de marzo de 2009; Consultado el 4 de julio de 2014.
enlaces externos
- Autoridad de inundaciones de Manitoba
- Una revisión de las reglas de operación de Red River Floodway - Conservación de Manitoba
- Obras de control de inundaciones
- Archivos de video de CBC: Duff's Ditch está completo
- Sociedad histórica de Manitoba: "Duff's Ditch": los orígenes, la construcción y el impacto de la vía de inundación del río Red
Coordenadas :50 ° 05′24 ″ N 96 ° 56′03 ″ O / 50.090005 ° N 96.934079 ° W / 50,090005; -96.934079