Las Carreteras Troncales Provinciales (PTH) 100 y 101 , conocidas colectivamente como Carretera Perimetral , forman una circunvalación alrededor de la ciudad canadiense de Winnipeg , Manitoba . La Autopista Perimetral tiene aproximadamente 90 km (56 millas) de longitud y sirve como una ruta alternativa alrededor de Winnipeg para el tránsito, ya que no hay autopistas en la ciudad. Los residentes locales a menudo consideran la autopista perimetral como los límites no oficiales de la ciudad de Winnipeg, aunque aproximadamente tres cuartas partes de la autopista se encuentran fuera de la ciudad en los municipios circundantes dentro de la región metropolitana de Winnipeg .
Carretera perimetral | ||||
---|---|---|---|---|
By-Pass de Winnipeg | ||||
Carretera perimetral resaltada en rojo. | ||||
Información de ruta | ||||
Vía auxiliar de PTH 1 | ||||
Mantenido por Manitoba Infrastructure | ||||
Largo | 89,5 km (55,6 mi) | |||
Existió | 1955-presente | |||
Carreteras componentes | ||||
Uniones principales | ||||
Circunvalación alrededor de Winnipeg , Manitoba | ||||
Extremo este | ![]() ![]() | |||
West End | ![]() ![]() | |||
PTH 100 (TCH) (Autopista del perímetro sur) | ||||
Largo | 40,0 km (24,9 mi) | |||
Uniones principales | ||||
PTH 101 (autopista del perímetro norte) | ||||
Largo | 49,5 km (30,8 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Localización | ||||
Municipios rurales | ||||
Ciudades importantes | Winnipeg | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales de Manitoba Rutas de la ciudad de Winnipeg
|
Ruta
La circunvalación consta de dos carreteras provinciales conectadas en cruces separados con PTH 1 , la Trans-Canada Highway (TCH), en los lados este y oeste de Winnipeg. La autopista del perímetro norte se designa oficialmente como PTH 101 y es parte del Sistema Nacional de Carreteras de Canadá . La carretera del perímetro sur está designada como PTH 100 y es el desvío oficial de TCH alrededor de Winnipeg, pero no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras. Toda la ruta es una de cuatro carriles de la autopista con una mezcla de intercambios y en grado intersecciones . Después de que muchas autoridades de carreteras en Canadá se han alejado del intercambio de hojas de trébol en favor de otros diseños, Winnipeg tiene la mayor cantidad de hojas de trébol de todas las ciudades de Canadá, y las seis se encuentran en la Autopista Perimetral. [ cita requerida ]
Historia
La carretera se construyó originalmente en 1955 para evitar el tráfico en las horas pico del centro de la ciudad. Esto se hizo en lugar de un sistema de autopistas más caro dentro de la Región Capital . El puente de la autopista del perímetro sur que cruza el río Red y la calzada en la autopista Pembina / PTH 75 sur se construyó en 1958. El trabajo se licitó a Peter Leitch Construction Ltd. a un costo de $ 188,670. En diciembre de 1957, Dominion Bridge recibió el contrato ($ 80,157) para suministrar el acero estructural para el paso elevado. [1] Cuando se construyó, la Carretera Perimetral estaba ubicada completamente en los municipios circundantes fuera de los límites oficiales de la ciudad de Winnipeg, sin embargo, aproximadamente una cuarta parte de la carretera se encuentra ahora dentro de los límites de la ciudad después de la fusión municipal de Winnipeg en 1972.
La Autopista Perimetral estaba originalmente desconectada entre PTH 59 y PTH 15 ya que la PTH 59 había recibido mejoras significativas, lo que hizo que la necesidad de una sección noreste fuera menos urgente. PTH 59 continuó sirviendo como el tramo noreste de facto del Perímetro hasta mediados de la década de 1990, cuando se conectaron PTH 59 y PTH 15. La última sección restante de dos carriles fue el intercambio norte PTH 59, que se actualizó en un lapso de tres años que finalizó en 2018. [2] [3] La carretera ahora rodea Winnipeg como una carretera de cuatro carriles.
Se realizaron mejoras en el segmento occidental de la carretera a principios de la década de 2010 cuando se construyó PTH 190 , Centreport Canada Way. Además del intercambio que conectaba con esta nueva carretera, se construyó un paso elevado sobre Saskatchewan Avenue (PR 425) y el cruce ferroviario adyacente; y la mediana se cerró en la entrada de Assiniboia Downs dejando solo el acceso derecho de entrada / salida desde el lado sur.
Planes futuros
Actualmente se está planificando la actualización del perímetro sur a una autopista de seis carriles. [4] La primera ejecución de este plan incluyó cerrar múltiples medianas y accesos menores al Perímetro Sur, y reemplazar otras con accesos de derecho de entrada / salida. [5] En 2020, el gobierno de Manitoba anunció que la primera mejora importante sería reemplazar las señales de tráfico en St. Mary's Road con un intercambio, cuya construcción está planeada para comenzar en 2021 y terminar en 2023. [6]
En marzo de 2021, el gobierno de Manitoba presentó la intención de actualizar la PTH 101 al estado de autopista completa y publicó una Revisión de seguridad y una solicitud de participación pública. [7]
Lista de salida
La numeración de las salidas comienza en Fermor Avenue y aumenta en el sentido de las agujas del reloj.
Localización | km | mi | Salida | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
Springfield | 0.0 | 0.0 | 1 | ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 1A (oeste) y 1B (este) ![]() | ||
0,3 | 0,19 | Ferrocarril Nacional Canadiense | Separado por grados | ||||
2.0 | 1.2 | Murdock Road norte | En dirección oeste (en el sentido de las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
3.6 | 2.2 | Symington Road | Al grado | ||||
↑ / ↓ | 5.2 | 3.2 | Plessis Road | Mediana de acceso cerrado, derecho de entrada / salida solamente | |||
Winnipeg | 6,8 | 4.2 | 8 | ![]() ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||
7,9 | 4.9 | Melnick Road norte Budd Road al sur | En dirección oeste (en el sentido de las agujas del reloj) entrada / salida derecha En dirección este (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
8.0 | 5,0 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Paso a nivel | ||||
8.1 | 5,0 | Aimes Road norte Sumka Road al sur | En dirección oeste (en el sentido de las agujas del reloj) entrada / salida derecha En dirección este (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
8.8 | 5.5 | ![]() ![]() | Al grado; Señales de tráfico | ||||
12,4 | 7.7 | ![]() ![]() | Al grado; Señales de tráfico | ||||
14.0 | 8.7 | Cruza el río rojo | |||||
14,1 | 8.8 | Kilkenny Drive / Cloutier Drive | Grado separado; sin acceso | ||||
15,9 | 9,9 | 18 | ![]() ![]() | Intercambio de hojas de trébol Firmado como salidas 18A (norte) y 18B (sur) | |||
16,2 | 10.1 | Ferrocarril Nacional Canadiense | Separado por grados | ||||
17.2 | 10,7 | Waverley Street al sur | Al grado; Señales de tráfico | ||||
17,9 | 11,1 | ![]() ![]() | Al grado; Señales de tráfico | ||||
↑ / ↓ | 20,2 | 12,6 | Brady Road | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | |||
Macdonald | 21,4 | 13,3 | ![]() | Al grado; Señales de tráfico | |||
21,9 | 13,6 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Paso a nivel | ||||
23,1 | 14,4 | Carretera Municipal 9E (Carretera La Salle) | Mediana de acceso cerrado, derecho de entrada / salida solamente | ||||
24,7 | 15,3 | Carretera Municipal 8E | Mediana de acceso cerrado, derecho de entrada / salida solamente | ||||
26,4 | 16,4 | Carretera Municipal 7E | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
26,8 | 16,7 | ![]() | A nivel en dirección este (en sentido contrario a las agujas del reloj) solo hacia la derecha | ||||
28,0 | 17,4 | ![]() ![]() ![]() | Al grado; Señales de tráfico | ||||
29,8 | 18,5 | Oakland Road al oeste Township Road 53NE este | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha Hacia la boca (en el sentido de las agujas del reloj) hacia la derecha / hacia la derecha | ||||
30,2 | 18,8 | Ferrocarril Central de Manitoba (CEMR) | Paso a nivel | ||||
30,7 | 19,1 | La Verendrye Road al oeste | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
↑ / ↓ | 31.0 | 19,3 | Camino de dos millas | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | |||
Winnipeg | 35,3 | 21,9 | ![]() ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol | |||
35,3 | 21,9 | Ferrocarril Nacional Canadiense | Separado por grados | ||||
38,1 | 23,7 | 40 | ![]() ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol Firmado como salidas 40A (este) y 40B (oeste) en sentido antihorario | |||
38,6 | 24,0 | Cruza el río Assiniboine | |||||
38,6 | 24,0 | Carretera de Oxbow Bend | Grado separado; sin acceso | ||||
39,3 | 24,4 | Media luna del bosque de robles Avenida Augier | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha En dirección norte (en sentido horario) a la derecha | ||||
40,0 | 24,9 | 42 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 42A (este) y 42B (oeste) ![]() ![]() | |||
40,7 | 25,3 | Vía de servicio - Assiniboia Downs | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
42,0 | 26,1 | ![]() | Grado separado; sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
42,0 | 26,1 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Separado por grados | ||||
43,1 | 26,8 | 45 | ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol Firmado como salidas 45A (este) y 45B (oeste) | |||
44,0 | 27,3 | Boychuk Road | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
Rosser | 45,6 | 28,3 | Avenida Selkirk / Township Road 63N | Al grado | |||
47,3 | 29,4 | Inkster Boulevard / Township Road 64N | Al grado | ||||
48,5 | 30,1 | 50 | ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol | |||
48,5 | 30,1 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Separado por grados | ||||
51,2 | 31,8 | Vía de acceso | Al grado | ||||
51,3 | 31,9 | Ferrocarril Nacional Canadiense | Paso a nivel | ||||
52,1 | 32,4 | ![]() | Al grado; Señales de tráfico | ||||
52,9 | 32,9 | Summit Road | Al grado | ||||
54,6 | 33,9 | Sturgeon Road | Al grado | ||||
56,2 | 34,9 | Klimpke Road | Al grado | ||||
57,9 | 36,0 | 60 | ![]() ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 60A (Sur) y 60B (Norte) | |||
59,5 | 37,0 | King Edward Street | Al grado | ||||
59,8 | 37,2 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Paso a nivel | ||||
West St. Paul | 62,8 | 39,0 | ![]() | Al grado; Señales de tráfico | |||
65,5 | 40,7 | Second Street sur / Holmes Road norte | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
66,8 | 41,5 | 69 | ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 69A (sur) y 69B (norte) | |||
68,7 | 42,7 | Kapelus Drive al norte Prest Avenue sur | En dirección oeste (en el sentido de las agujas del reloj) entrada / salida derecha En dirección este (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | ||||
69,0 | 42,9 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Paso a nivel | ||||
69,6 | 43.2 | 71 | ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 71A (sur) y 71B (norte) | |||
↑ / ↓ | 70,3 | 43,7 | Cruza el río rojo | ||||
East St. Paul | 70,7 | 43,9 | 72 | ![]() ![]() | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||
72,1– 74,6 | 44,8– 46,4 | 76 | ![]() ![]() | Intercambio [8] Firmado como salidas 76A (norte) y 76B (sur) | |||
76,2 | 47,3 | Calle Wenzel | Al grado | ||||
↑ / ↓ | 77,0 | 47,8 | Ferrocarril Central de Manitoba (CEMR) | Paso a nivel | |||
Springfield | 79,2 | 49,2 | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Grado separado | |||
↑ / ↓ | 80,2 | 49,8 | Gunn Road al oeste | Al grado | |||
Winnipeg | 83,5 | 51,9 | Ferrocarril Nacional Canadiense | Paso a nivel | |||
↑ / ↓ | 83,6 | 51,9 | ![]() ![]() | Al grado; Señales de tráfico | |||
Springfield | 85,3 | 53,0 | St. Boniface Road | Hacia el sur (en sentido contrario a las agujas del reloj) entrada / salida derecha | |||
87,0 | 54,1 | Niakwa Road | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
87,2 | 54,2 | Ferrocarril del distrito del agua de Greater Winnipeg (GWWDRR) | Paso a nivel | ||||
88,6 | 55,1 | Navin Road | Sin acceso, intersección cerrada permanentemente | ||||
89,5 0.0 | 55,6 0.0 | 1 | ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol Firmado como salidas 1A (oeste) y 1B (este) ![]() | |||
![]() | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Región metropolitana de Winnipeg
enlaces externos
- Sitio web de infraestructura de Manitoba
- Transcanadaghighway.com
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ "Paso elevado gigante, puente para la ruta del perímetro de la ciudad". El Winnipeg Tribune. 30 de enero de 1958.
- ^ Rollason, Kevin. "Se inicia el trabajo en el intercambio en Perímetro, Autopista 59" . Consultado el 6 de septiembre de 2015 .
- ^ Lawson, Kim. "Hoja de trébol en el perímetro, Hwy 59 en construcción" . AM 680 CJOB . Consultado el 6 de septiembre de 2015 .
- ^ "La provincia busca información sobre los planes para convertir la Autopista Perimetral Sur en una autopista" . Noticias CTV. 10 de diciembre de 2019.
- ^ "Plan de Seguridad Vial Perimetral Sur" . Gobierno de Manitoba. 2019.
- ^ "El gobierno de Manitoba planea un nuevo intercambio para la autopista del perímetro sur" . Noticias globales. 29 de junio de 2020.
- ^ https://engagemb.ca/north-perimeter-safety-review
- ^ "PTH 59 - Proyecto de construcción del intercambio PTH 101" (Mapa) . Gobierno de Manitoba . Consultado el 15 de diciembre de 2016 .
Precedido por la autopista 1 | Autopista transcanadiense Autopista 100 | Sucedido por la autopista 1 |