La estación de tren de Regent Street , anteriormente conocida como la estación de tren Mortuary , era una estación de tren en la línea ferroviaria del cementerio Rookwood de Sydney . Los trenes fúnebres partieron de la estación, con destino al cementerio de Rookwood . La estación encontró un uso posterior como parte de Sydney Yard. El ornamentado edificio gótico sigue en pie en el lado occidental de Sydney Yard en Chippendale , cerca de la estación central de trenes y de la plaza del ferrocarril . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
La estación abrió como Mortuary el 29 de junio de 1869. En algún momento, su nombre se cambió a Regent Street, en honor a la calle en la que se encuentra. [3] También ha sido referido por diferentes nombres, incluyendo la Estación Receptora de la Necrópolis y la Estación Mortuoria. [4] La estación fue construida como parte de la línea más grande del Cementerio de Rookwood . Se completó el 22 de marzo de 1869, pero se usó desde el 1 de enero de 1869. [5] También era un extremo del servicio que iba al cementerio general de Woronora en Sutherland , ubicado al sur de Sydney, y para los trenes que se dirigían al cementerio de Sandgate en Newcastle . [6]
Esta y la estación de la Casa de recepción en el cementerio de Rookwood fueron diseñadas por el arquitecto colonial James Barnet en estilo gótico libre victoriano , utilizando elementos del estilo gótico veneciano del siglo XIII . Los principales escultores Thomas Ducket y Henry Apperly trabajaron en las tallas elaboradas que eran una característica de las estaciones, incluidos ángeles, querubines y gárgolas. [5] Aunque ambos edificios fueron diseñados para parecerse a iglesias, tanto en la estructura como en los elementos simbólicos que los adornaban, nunca fueron utilizados como lugares de culto. [7]
El edificio se utilizó como terminal para trenes fúnebres hasta 1938 únicamente. Cuando el negocio funerario ferroviario dio paso a cortejos por carretera y coches fúnebres, los servicios ferroviarios se restringieron a los fines de semana y finalmente se redujeron. El 3 de abril de 1948 se retiraron los trenes y se cerró la línea del cementerio. Los trenes partieron de las plataformas terminales principales durante los últimos diez años del servicio ferroviario funerario. Al no haber llamada para el coche fúnebre ferroviario, la estación mortuoria dejó de funcionar en la capacidad de su propósito original. [2]
Desde el 14 de marzo de 1938, Mortuary Station se utilizó para el envío de caballos y perros, y su nombre cambió a Regent Street. A partir de febrero de 1950 se utilizó como despacho de paquetería, momento en el que se colocaron catenarias en el interior del pabellón ferroviario y (aparentemente en esta misma época) se quitaron los arcos más orientales de ambos extremos de ornamentación en la cara interior para permitir el paso de vehículos ferroviarios más grandes. La vista de un vehículo de correo eléctrico parado debajo de los arcos era común en las décadas de 1950 y 1960. [2]
Fue restaurado por la Autoridad Ferroviaria del Estado en 1985. En ese momento también había sido clasificado por el National Trust of Australia y la Comisión del Patrimonio Australiano y formaba parte de la Conservación Permanente por el Consejo del Patrimonio de Nueva Gales del Sur. El costo de restaurar el sitio fue de aproximadamente A$ 600.000. Fue reabierto el 21 de abril de 1985 por el primer ministro Neville Wran . [4] [8]