Un tren funerario lleva un ataúd o ataúdes (ataúdes) a un lugar de entierro. Los trenes funerarios de hoy a menudo están reservados para líderes, héroes nacionales o funcionarios del gobierno, como parte de un funeral de estado , pero en el pasado a veces eran el principal medio de transportar ataúdes y dolientes a los cementerios . Muchos trenes funerarios de la era moderna son transportados por locomotoras de vapor restauradas operativamente , debido a la imagen más romántica del tren de vapor frente a las locomotoras eléctricas o diésel más modernas ; sin embargo, los trenes funerarios que no funcionan con vapor han ganado popularidad en los últimos años, con ejemplos notables: el funeral de Robert F. Kennedy en 1968, remolcado por dos sistemas eléctricos GG1 de Pennsylvania Railroad , o el tren fúnebre de George HW Bush en 2018, con Union Pacific Railroad patrocinando el evento. El tren de Bush estaba dirigido por Union Pacific 4141 , una locomotora diésel EMD SD70ACe que había sido previamente pintada en un esquema "George Bush 41" al estilo del Air Force One , y dedicada a Bush con él y Barbara recorriendo la unidad de locomotora en su inauguración. ceremonia en 2005.
Historia
El primer tren funerario fue operado por The London Necropolis y National Mausoleum Company el 7 de noviembre de 1854. Los trenes circulaban una vez al día desde la estación de trenes London Necropolis hasta el cementerio Brookwood . El tren transportaba no solo los cuerpos de los muertos, sino también las partes de los dolientes que habían acudido para asistir a los servicios funerarios . Había diferentes clases disponibles tanto para los vivos como para los muertos; un boleto de primera clase más caro proporcionaría un ataúd más ornamentado y un mayor cuidado del cuerpo durante el tránsito. El London Necropolis Railway funcionaba en las vías del London and South Western Railway , que temían que los pasajeros regulares evitaran las locomotoras que anteriormente habían transportado trenes funerarios y, por lo tanto, compraron una flota completamente nueva exclusivamente para la línea Necropolis. El público estaba inicialmente reservado sobre el proyecto; Un obispo expresó su temor de que "a veces puede suceder que personas de caracteres opuestos puedan ser transportadas en el mismo medio de transporte. Por ejemplo, el cuerpo de algún derrochador derrochador podría ser colocado en un medio de transporte con el cuerpo de algún miembro respetable de la iglesia, que conmocionaría los sentimientos de sus amigos ". [2] Otros sintieron que la industria ferroviaria, que tenía menos de 20 años y todavía era una tecnología muy nueva, era demasiado agitada y ruidosa, lo que no encajaba con el luto sombrío asociado con los servicios funerarios cristianos .
La línea funcionó todos los días, incluidos los domingos, durante casi 50 años hasta 1900, cuando se detuvo el servicio dominical y los trenes comenzaron a funcionar "según sea necesario". El ferrocarril permaneció en funcionamiento durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial hasta el 16 de abril de 1941, cuando la estación de la Necrópolis de Londres fue bombardeada en el London Blitz . La estación nunca fue reconstruida y la línea cayó en desuso. [3]
Cuando la estación de tren de West Norwood abrió dos años más tarde, estaba ubicada cerca de las puertas del cementerio metropolitano del sur de Londres , fundado veinte años antes; los portadores del féretro descargarían el ataúd de su "Funeral especial" y simplemente lo llevarían desde la entrada lateral hasta las puertas principales. Si bien esta práctica se suspendió durante mucho tiempo, las puertas laterales aún permanecen.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1947 , el uso del ferrocarril para transportar ataúdes sufrió un fuerte declive. Los nuevos procedimientos operativos requerían que los ataúdes se transportaran en un transporte separado del resto de la carga; Como los servicios regulares a la estación de Brookwood utilizaban trenes eléctricos de unidades múltiples que no tenían camionetas de mercancías, los ataúdes para Brookwood tenían que enviarse a Woking y luego transportarse por carretera durante la última parte del viaje, o era necesario contratar un tren especial. El último funeral por ferrocarril que British Rail llevó a cabo en cualquier lugar fue el de Lord Mountbatten en septiembre de 1979, [4] y desde el 28 de marzo de 1988 British Rail dejó formalmente de llevar ataúdes por completo. [5] Desde Mountbatten, el único funeral ferroviario que se ha celebrado en el Reino Unido ha sido el del ex secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte Jimmy Knapp , llevado de Londres a Kilmarnock para su entierro en agosto de 2001. [6]
Australia
En Sydney , Australia , había un servicio similar mediante el cual la línea de ferrocarril del cementerio de Rookwood servía al complejo del cementerio de Rookwood . Desde 1867 hasta 1948, los trenes saldrían de la estación mortuoria en la ciudad de Sydney y viajarían los 15 km hasta el cementerio de Rookwood. [7]
En Melbourne, los servicios funerarios operaban en la necrópolis de Springvale a lo largo del ferrocarril dedicado al cementerio de Spring Vale , [8] mientras que el cementerio de Fawkner era servido por trenes a la estación de Fawkner . [9]
Finlandia
En Helsinki , una vía lateral de 2 km de largo iba desde la estación de ferrocarril de Malmi hasta el cementerio de Malmi , que tenía su propia estación de ferrocarril. Los ataúdes fueron transportados al cementerio desde la morgue de Harju en Kallio . La pista fue desmantelada en 1954 y se ha eliminado, pero el edificio de la estación del cementerio de Malmi todavía existe.
Alemania
La Friedhofsbahn de Berlín (línea del cementerio), inaugurada en 1913, iba desde la estación de Berlín-Wannsee hasta el cementerio forestal de Stahnsdorf , a unos 20 kilómetros al suroeste del centro de Berlín. Fue atendido tanto por trenes funerarios con vagones de pasajeros y coches fúnebres, así como por servicios regulares de S-Bahn (tren suburbano). El servicio de tren funerario terminó en 1952 y la construcción del Muro de Berlín en 1961 marcó el fin de los servicios transfronterizos de S-Bahn.
Funerales de Estado
Aunque la mayoría de los servicios funerarios ahora utilizan coches fúnebres de carretera en lugar de trenes, los trenes funerarios siguen siendo comunes para los funerales de los jefes de estado .
Reino Unido: Todos los monarcas británicos desde la reina Victoria han sido transportados en trenes funerarios; El rey Eduardo VII y el rey Jorge VI fueron llevados a la estación central de trenes de Windsor & Eton para la procesión fúnebre. La mayoría de los primeros ministros británicos no reciben trenes funerarios. Sin embargo, como parte de su funeral de estado, el ataúd de Winston Churchill fue transportado por un tren especial arrastrado por la locomotora de la clase "Batalla de Gran Bretaña" del Ferrocarril del Sur Winston Churchill desde Waterloo a Handborough , la estación más cercana tanto a la Iglesia de San Martín, Bladon , donde fue enterrado Churchill, y al Palacio de Blenheim .
Rusia: En 1894, el cuerpo del zar Alejandro III fue transportado en tren desde el Palacio de Livadia en Crimea, de regreso a San Petersburgo, pasando por Moscú. El 23 de enero de 1924, el cuerpo de Vladimir Lenin fue trasladado en tren fúnebre a la estación de tren de Moscú Paveletskaya . Más tarde, el tren funerario del Museo de Lenin se estableció en el edificio de la terminal ferroviaria. [10] Este es ahora el Museo del Ferrocarril de Moscú .
En los Estados Unidos, los presidentes también son a veces transportados en tren; Abraham Lincoln (abril de 1865), Franklin D. Roosevelt (1945) y Dwight D. Eisenhower (1969) recibieron trenes fúnebres como parte de la procesión. Más recientemente, el senador Frank Lautenberg de Nueva Jersey, un defensor del transporte público y Amtrak , fue transportado de Nueva Jersey a Washington en el Corredor Noreste después de su muerte en 2013. [11] El tren fúnebre de George HW Bush (diciembre de 2018) transportó él desde Westfield, Texas hasta la Biblioteca Presidencial George Bush en College Station, Texas , donde fue enterrado. Union Pacific seleccionó 4141 y 9096 para hacer los honores de transportar al presidente Bush a su lugar de descanso final. [12] El cuerpo del senador Robert F. Kennedy fue en tren desde la ciudad de Nueva York a Washington DC después de su asesinato en 1968, una multitud estimada en un millón se alineó a la orilla de la vía. [13]
El primer ministro canadiense Sir John Alexander Macdonald ( Canadian Pacific Railway ), John George Diefenbaker y Pierre Elliott Trudeau ( Via Rail ) transportaron sus cuerpos en tren.
El ataúd del fundador de la República de Turquía, Mustafa Kemal Atatürk , fue transportado a la capital Ankara en un tren fúnebre desde İzmit, donde fue llevado en el crucero de batalla Yavuz, ex SMS Goeben .
Las últimas veces que se utilizó un tren fúnebre en un funeral de Estado en Dinamarca fue el 24 de enero de 1972, cuando el rey Federico IX de Dinamarca fue trasladado desde la capilla del palacio de Christiansborg a través de la estación central de Copenhague hasta la catedral de Roskilde , [14] y el 14 de noviembre de 2000, cuando su viuda, la reina Ingrid, fue llevada por la misma ruta. El funeral de la reina Ingrid, incluido el traslado en tren con una máquina de vapor, está documentado en un extenso informe de la televisión danesa y está disponible en línea. [15]
Rumanía : el rey Miguel I de Rumanía recibió un funeral de estado el 16 de diciembre de 2017. [16] Al concluir las ceremonias en Bucarest, el ataúd fue trasladado desde la estación de tren de Băneasa a la estación de tren de Curtea de Argeș a bordo del tren real para el entierro. en Curtea de Argeş. [17]
Referencias
- ^ Clarke , 2006 , p. 162.
- ^ The Deathline - Fortean Times (se requiere registro). URL consultada el 11 de noviembre de 2006
- ^ The Cemetery Railway Archivado el 11 de octubre de 2006 en Wayback Machine . URL consultada el 11 de noviembre
- ^ Clarke, John M. (2006). El ferrocarril de la necrópolis de Brookwood (4ª ed.). The Oakwood Press. pag. 178. ISBN 978-0-85361-655-9. Papeles de locomoción núm. 143.
- ^ El ferrocarril de la necrópolis de Brookwood . pag. 155.
- ^ El ferrocarril de la Necrópolis de Londres . pag. 179.
- ^ CityRail, Bienvenido a la estación central. Archivado el 24 de septiembre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "Nuestros comienzos - Bienvenido al cementerio botánico de Springvale" . www.necropolis.net.au. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2008 .
- ^ "Fawkner Crematorium & Memorial Park: carro mortuorio restaurado" . www.fcmp.com.au. Archivado desde el original el 18 de julio de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ Мемориальный паровоз У-127 (en ruso) . URL consultada el 13 de noviembre de 2007
- ^ NJ.com . URL consultada el 31 de diciembre de 2013
- ^ "Funeral de George Bush" . ABC News . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ Menand, Louis (3 de abril de 2018). "Tren fúnebre de Robert F. Kennedy cincuenta años después" . www.newyorker.com . The New Yorker / Condé Nast . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ Ritzau (8 de septiembre de 2012). "Kongens død og bisættelse i 1972" . BT (en danés) . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
- ^ Funeral de la reina Ingrid: El último viaje , informe de video de 6 partes, Danmarks Radio (en danés)
- ^ "Programa del funeral del rey Miguel I de Rumanía" . Familia Regală a României / Familia Real de Rumania . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
- ^ "Ziua funeraliilor Regelui Mihai I al României" . Familia Regală a României / Familia Real de Rumania . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- El tren mortuorio a Rookwood: un recuerdo del tren mortuorio
- Registros estatales de Nueva Gales del Sur - Imágenes de la estación mortuoria
- Tren fúnebre de Abraham Lincoln