El Reims-Cessna F406 Caravan II es un avión utilitario bimotor turbohélice fabricado y diseñado por Reims Aviation en cooperación con Cessna .
F406 Caravan II | |
---|---|
Un Cessna F406 de HM Coastguard | |
Papel | Utilitario bimotor |
origen nacional | Francia Estados Unidos |
Fabricante | Aviación de Reims |
Primer vuelo | 22 de septiembre de 1983 |
Estado | En servicio, la producción se reanudará |
Usuarios primarios | DGDDI francesa Armada de la República de Corea |
Producido | 1983-2013 |
Número construido | 99 [a] [1] |
Desarrollado por | Cessna 404 Titán |
Diseño y desarrollo
El F406 Caravan II es un monoplano de ala baja de catorce asientos con dos motores turbohélice de construcción convencional de aluminio y acero. [ aclaración necesaria ] Es un desarrollo del Cessna 404 Titan con dos motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A . El avión voló por primera vez el 22 de septiembre de 1983, [2] y fue producido por Reims Aviation hasta la desaparición de la compañía en 2013. [3] En 2014, el fabricante de motores de aviación Continental Motors, Inc. , filial estadounidense de la Aviation Industry Corporation of China , se asoció con el comercializador con sede en Francia ASI Innovation para comprar los derechos del F406; Continental Motors tiene la intención de reiniciar la producción, incluida una variante de motor de pistón diesel , y la comercialización será realizada por ASI. [4] [5]
El F406 está destinado al transporte de pasajeros y carga pequeña, y a la vigilancia civil y militar. Para una capacidad de carga adicional, se puede instalar una cápsula de carga en la panza de la aeronave. El Surmar es una nueva versión de vigilancia marítima de la aeronave con equipo adicional, como un radar de 360 grados .
Aunque el F406 es más costoso de operar que los aviones monomotor de la misma capacidad de pasajeros como el Cessna 208 Caravan , tener dos motores hace que cumpla con las regulaciones europeas sobre operaciones comerciales, que solo permiten aviones multimotor para vuelos comerciales por instrumentos.
En marzo de 2014 Reims Aviation fue adquirida por Continental Motors Inc, de propiedad china, y renombrada como ASI Aviation, dos fuselajes incompletos restantes están terminados en Francia antes de un probable cambio a Mobile, Alabama con nueva aviónica, sistemas eléctricos e hidráulicos, un nuevo piloto automático y un motor. elección de P&WC PT6A-135 actual o pistones: Continental GTSIO-520 y / o Continental CD-310 diesel. [6] El certificado de tipo transferido solo contaba con la aprobación para producir piezas de repuesto y no la aeronave completa. [1]
Operadores
- Pesca y recursos marinos
- Westair Aviation [11]
- Corea del Sur
- Armada de la República de Corea [12]
- Reino Unido
- HM Guardacostas [13]
- Agencia de Medio Ambiente [14]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [15]
Características generales
- Tripulación: uno [1]
- Capacidad: 12 pasajeros
- Longitud: 11,89 m (39 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 15,09 m (49 pies 6 pulgadas) [1]
- Altura: 4,01 m (13 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 23,48 m 2 (253 pies cuadrados) [1]
- Peso vacío: 2.283 kg (5.033 lb)
- Peso bruto: 4.246 kg (9.360 libras)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A -112 turbohélice , 373 kW (500 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 424 km / h (263 mph, 229 nudos) [b]
- Velocidad de crucero: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Alcance: 2135 km (1327 mi, 1153 nmi) [c]
- Techo de servicio: 9.145 m (30.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,4 m / s (1.850 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Cessna 404 Titán
- Cessna 441 Conquest II
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Beechcraft Modelo 99
- Caravana Cessna 208
- Dornier 228
Referencias y notas
- ^ Un prototipo y 98 aviones de producción
- ^ Velocidad del aire indicada.
- ^ Crucero máximo, reservas de 45 minutos
- ^ a b c d e "EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.A109" (PDF) .
- ^ Taylor, 1988, p. 79.
- ^ "Aviación GECI" . Consultado el 9 de junio de 2012. Archivado el 16 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Pope, Stephen (28 de marzo de 2014). "Continental construirá el antiguo Cessna Cabin Class Twin: el fabricante del motor compra el certificado de tipo" . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ "Cessna Twin vuelve a la producción en Francia". Piloto AOPA : 36 de junio de 2014.
- ^ Paul Jackson (23 de mayo de 2016). "Props y turbohélices a punto de entrar en el mercado" . Red Semana de la Aviación .
- ^ Cobham recibe una extensión de contrato adicional de 7 millones de dólares australianos del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia , artículo recuperado el 23 de julio de 2013.
- ^ "Listados de las fuerzas aéreas mundiales (ejército francés)" . flightglobal.com. Noviembre de 1999 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "flota air saint pierre" . airsaintpierre.com . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Escena aérea: asuntos militares: primer guardacostas helénico F406 entra en servicio". Air International , vol. 60, núm. 5, mayo de 2001. pág. 262. ISSN 0306-5634
- ^ http://westair.com.na/
- ^ "Listados de las fuerzas aéreas mundiales (Marina de Corea)" . flightglobal.com. Noviembre de 1999 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Manual del equipo de lucha contra la contaminación de HM Coastguard" (PDF) . gov.uk . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "High Flyers - Tales from the Aerial Survey Team" . gov.uk . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ Taylor 1988, p.80.
- Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Flight International , 8-14 de diciembre de 2015, vol. 188, núm. 5517. págs. 26–53.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0 7106-0867-5 .
enlaces externos
- Reims Aviation (sitio web oficial)