Reinhard von Koenig-Fachsenfeld
Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld (19 de marzo de 1899, Stuttgart - 9 de marzo de 1992, Fachsenfeld ) fue un ingeniero, inventor y corredor de automóviles y motocicletas alemán.
Su padre era el noble Freiherr Franz von Koenig-Fachsenfeld (1866-1918), diplomático y coleccionista de arte. Después de completar su educación primaria, estudió en la Universidad de Stuttgart .
En 1924, fue la primera persona, montando una motocicleta Cotton , en la clase de 250 cc , en ganar el Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft (campeonato de motocicletas en carretera). Al año siguiente ganó la Solituderennen y batió varios récords de velocidad. Esto lo motivó a estudiar aerodinámica vehicular .
A fines de la década de 1920, se convirtió en la primera persona en Alemania en presentar patentes fundamentales sobre el tema, con mejoras basadas en el trabajo del ingeniero austriaco Paul Jaray , quien había presentado patentes en 1922. A principios de la década de 1930, comenzó alejarse del trabajo de Jaray, hacia una investigación independiente, realizada en cooperación con el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos (FKFS). Como parte de su trabajo, diseñó varios vehículos de prueba que batieron récords de velocidad. También diseñó carrocerías aerodinámicas para sedanes , que fueron utilizadas por varios de los principales fabricantes.
Su mayor éxito fue el Mercedes-Benz SSKL de diseño aerodinámico, una versión de carreras biplaza del SSK , que fue producido por Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau (construcción de carrocerías y vehículos) en Bad Cannstatt . Con este vehículo, Manfred von Brauchitsch ganó una carrera en la pista AVUS de Berlín en 1932. Bajo su dirección, se creó un automóvil aerodinámico, basado en el Maybach-Motorenbau SW 38; encargado por el fabricante de neumáticos Fulda Reifen . Fue utilizado por ellos para probar neumáticos y alcanzó una velocidad máxima de 200 km (aproximadamente 124 millas) por hora. Desapareció durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1982, creó la Fundación Schloss Fachsenfeld , para preservar el castillo de su padre y facilitar el acceso público. El castillo presenta una exhibición sobre aerodinámica vehicular, así como una extensa colección de arte, con obras de Hermann Pleuer y Otto Reiniger . La Fundación también otorga un premio "para nuevas soluciones tecnológicas que respondan a desafíos sociales apremiantes, muestren coraje de ingeniería o hagan una contribución significativa al progreso científico y tecnológico sostenible", presentado cada dos años.
