Relieve (vehículo de popa de 1906)
Relief era un barco de vapor con rueda de popa que operó en los ríos Columbia y Willamette y sus afluentes desde 1906 hasta 1931. Relief se había construido originalmente en 1902, en el Columbia en Blalock, Oregón , en el condado de Gilliam , y se lanzó y operó como Columbia , un recipiente mucho más pequeño. Relief se usó principalmente como transporte de carga, primero durante unos diez años en la región del Inland Empire de Oregón y Washington, transportando trigo y frutas, y luego se operó en la parte baja del río Columbia.
Después de 1918, los propietarios de Relief lucharon por encontrar carga, ya que los ferrocarriles y especialmente el transporte por carretera redujeron drásticamente la participación de los barcos de vapor en el negocio del transporte. El relieve sufrió graves daños en un hundimiento a fines de 1924, pero finalmente se levantó y volvió a estar en servicio durante algún tiempo. El relieve fue abandonado en 1931.
En su estado natural, el río Columbia tenía muchos rápidos y angostos que dificultaban la navegación. Moviéndose río arriba, en la milla 146.5 del río estaban los Cascades Rapids , que eran intransitables río arriba. Luego vinieron Celilo Falls , también conocidas como The Dalles, que eran una serie de rápidos, remolinos y toboganes que se extendían entre las millas 188 y 200 del río. Entre la milla 200 del río y la desembocadura del río Snake , en la milla 325 del río, [1] los rápidos de Umatilla fueron la barrera más importante para la navegación de barcos de vapor.
El río debajo de las Cascadas se llamaba Bajo Columbia. Entre Cascades y The Dalles estaba Middle Columbia. Aguas arriba de The Dalles se llamaba Upper Columbia. Los barcos de vapor no podían moverse río arriba (excepto en casos raros por revestimiento) a través de Celilo Falls o Cascades. En condiciones favorables, los barcos de vapor podían descender por los rápidos. [2]
A partir de la década de 1850, los ferrocarriles de transporte , primero tirados por mulas y luego por locomotoras de vapor, se construyeron alrededor de ambos conjuntos de rápidos. En 1896 se completaron las esclusas y el canal de Cascades , que efectivamente unieron el río inferior y medio para la navegación. El ferrocarril de transporte alrededor de Celilo Falls siguió siendo la única forma de mover la carga de los barcos de vapor desde la parte superior a la inferior de Columbia.
Los ferrocarriles y los barcos de vapor a menudo competían por el negocio. Hubo una vez barcos de vapor que operaban en la parte superior del río Columbia, pero en 1883, la competencia ferroviaria había tenido tanto éxito que todos los barcos fluviales se habían desviado de la ruta. [3] El cultivo de trigo se generalizó en la región en las décadas de 1880 y 1890, y los ferrocarriles no podían manejar las cosechas de trigo cada vez más grandes que se producían. [3] La empresa Open River Navigation se formó para satisfacer las demandas de transporte de los agricultores y transportistas de trigo, y construyó varios barcos de vapor, incluido Relief . [3]
