Renard R.31
El Renard R.31 fue un avión de reconocimiento belga de la década de 1930. Un monoplano parasol monomotor , 32 R.31 fueron construidos para la Fuerza Aérea Belga , los sobrevivientes de los cuales, aunque obsoletos, permanecieron en servicio cuando la Alemania nazi invadió Bélgica en 1940. El Renard R.31 fue el único operativo de la Segunda Guerra Mundial. aviones militares enteramente diseñados y construidos en Bélgica.
El Renard R.31 fue diseñado por Alfred Renard de Constructions Aéronautiques G. Renard para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea belga para un avión de reconocimiento y cooperación militar de corto alcance. Primero voló desde Evere Airfield , cerca de Bruselas , el 16 de octubre de 1932. [1]
Se trataba de un monoplano parasol de construcción mixta, propulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel , con una estructura de tubos de acero soldado con chapa metálica que recubría el fuselaje delantero y tela que recubría el resto de la estructura del avión. El ala se mantuvo en posición mediante un solo puntal en V a cada lado, unido a su tren inferior fijo.
En marzo de 1934 se realizó un pedido de 28 R.31, Renard construirá seis y SABCA el resto . Un avión fue equipado con un motor Lorraine Petrel para su evaluación, pero luego fue reemplazado por el motor Kestrel normal. Se equipó un segundo avión con un dosel cerrado y un motor radial Gnome-Rhône Mistral Major , convirtiéndose en el R-32 , que luego fue reemplazado por un motor Hispano-Suiza 12Y , pero el R-32 no mostró un rendimiento lo suficientemente mejorado como para obtener una orden de producción. En agosto de 1935 se ordenaron otros seis R.31. [1]
El R.31 entró en servicio con la Fuerza Aérea Belga en 1935, [2] reemplazando al Breguet 19 en las Escadrilles d'Observation 9 e y 11 e con sede en Lieja . En servicio, no era popular, ya que tenía un manejo deficiente, siendo vulnerable a entrar en giros planos si se manejaba mal, por lo que todas las acrobacias aéreas estaban prohibidas. [1]
El R.31 estaba irremediablemente obsoleto, y aquellos que no fueron destruidos en tierra en las primeras horas de la invasión alemana Blitzkrieg de Bélgica en mayo de 1940 fueron devastados por combatientes alemanes mientras intentaban valientemente recopilar información sobre la invasión alemana. Aparentemente, ninguno funcionó como avión de apoyo en tierra durante la breve resistencia del ejército belga, sino que realizó cincuenta y cuatro salidas de reconocimiento en apoyo de las fuerzas aliadas que defendían Bélgica. [2] Su última salida, realizada en la tarde del 27 de mayo de 1940, fue también la última misión realizada por la Fuerza Aérea belga en su intento de repeler a los alemanes. [1] Tras la ocupación alemana de Bélgica, la Luftwaffeno tenía ningún interés en las máquinas y las que habían sobrevivido al ataque inicial no se usaron o fueron destruidas. En general, estas máquinas no tuvieron un impacto significativo en la guerra, aunque estuvieron brevemente involucradas.
