automovilismo reynard
Reynard Motorsport fue el fabricante de autos de carreras más grande del mundo en la década de 1980. Inicialmente con sede en Bicester y más tarde en Reynard Park, Brackley , Inglaterra , la compañía fabricó autos exitosos en Fórmula Ford 1600, Fórmula Ford 2000, Fórmula Vauxhall Lotus , Fórmula Tres , Fórmula 3000 y CART .
Fundada por Adrian Reynard en 1973 como Sabre Automotive Ltd, la empresa se basó en su éxito en las fórmulas inferiores (particularmente en la Fórmula Ford y sus variantes; el propio Reynard fue uno de los mejores pilotos en la Fórmula Ford 2000 a finales de los setenta) para progresar en marzo de 1994 a CART carreras y colaborar con British American Racing desde 1999 en el diseño de sus primeros autos de Fórmula Uno . Adrian Reynard formó una sociedad de trabajo muy efectiva con su amigo y rival de Fórmula Ford, Rick Gorne., quien se ocupaba de la parte comercial y de ventas del negocio. Gorne fue una de las primeras personas en incorporar una mentalidad comercial a la venta de autos de carreras: elaboró modelos de precios para autos y repuestos (basándose en investigaciones sobre la frecuencia con la que se dañaban los autos) y comenzó a "conectarse" con conductores jóvenes desde el principio. sus carreras para que estuvieran favorablemente dispuestos hacia Reynard más tarde.
Reynard adquirió reputación por ser una marca cuyos autos ganaron en su primera carrera; lo lograron en sus debuts en Fórmula Ford 1600, Fórmula Ford 2000, Fórmula Tres (1985), Fórmula Atlantic , Fórmula 3000 (1988) y CART (1994) . Reynard eliminó efectivamente a March , Lola y Ralt de la Fórmula 3000 y a Lola de la Indy Car. Lola se recuperó al asegurar el contrato de una sola marca para la F3000 y resurgir en la Indy Car a fines de la década de 1990. Reynard también participó en varios proyectos especiales; las primeras versiones de competición del Panoz Esperante , el turismo Dodge Stratus , el exitosoEl automóvil Dodge Viper GTS-R GT y un prototipo deportivo híbrido propulsado por una turbina de gas LNG altamente innovador y sin carreras para Chrysler conocido como Patriot. Naturalmente, dada la participación de Reynard en BAR, había grandes expectativas para el debut del equipo en la F1, que no se cumplieron.
El éxito de Reynard en la F3 fue transitorio, con Dallara y un Ralt revivido eliminándolos del mercado en 1992; Adrian Reynard buscó comprar Ralt pero la empresa terminó en manos de March. Sin embargo, su éxito en CART y F3000 fue más duradero.
Incluso cuando los programas de chasis individuales no funcionaban para Reynard, Gorne generalmente lograba obtener ganancias: el automóvil de Fórmula Ford de 1985 fue un desastre, por lo que todo el programa se vendió para una serie de una sola marca detrás de la Cortina de Hierro. Reynard adquirió varios otros contratos lucrativos para series de carreras de una sola marca a lo largo de los años, además de lograr el dominio numérico en muchas fórmulas de chasis abierto; los monoplazas Lotus de Fórmula Vauxhall (u Opel) de finales de la década de 1980 fueron diseñados y fabricados durante varios años por Reynard (recuperando la capacidad sobrante de la empresa después de que la Fórmula Ford 2000 se extinguiera).
Fuera del automovilismo, en la década de 1990, la compañía se involucró en un proyecto para construir asientos livianos de fibra de carbono para aerolíneas para Virgin Atlantic de Richard Branson . El trato se produjo a través de la amistad entre Reynard y Branson. La empresa conjunta que construyó y fabricó estos asientos estaba ubicada en la sede de Reynard en Brackley .
