El Rhaetian Railway Ge 4/4 III es una clase de locomotoras eléctricas Bo′Bo ′ de vía métrica del Rhaetian Railway (RhB), que es la principal red ferroviaria en el cantón de Graubünden , Suiza .
Ferrocarril rético Ge 4/4 III | ||||||||||||||||||||
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![]() No 650 Seewis im Prättigau en St Moritz . | ||||||||||||||||||||
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La clase se llama así porque era la tercera clase de locomotoras de la clasificación suiza de locomotoras y vagones tipo Ge 4/4 que adquirió el Rhaetian Railway. Según dicho sistema de clasificación, Ge 4/4 denota una locomotora eléctrica de adherencia de vía estrecha con un total de cuatro ejes, todos ellos ejes motrices.
Historia
Con el fin de gestionar el fuerte aumento del tráfico en su red tras la apertura del Túnel de Vereina , Rhaetian Railway se unió en 1989 a Swiss Locomotive and Machine Works y ASEA Brown Boveri , para desarrollar una nueva generación de locomotoras eléctricas, el tren de transmisión de que se basaría en tecnología de CA con tiristores GTO . El plan original para una variante de seis ejes de la Ge 4/4 II , que habría tenido beneficios en la sección casi recta de la línea a través del túnel, fue rechazado, a favor de una locomotora de cuatro ejes de despliegue universal, que también podría ser utilizado en secciones con curvas de radio estrecho. El resultado fue la clase Ge 4/4 III .
El 7 de diciembre de 1993 se puso oficialmente en servicio la primera máquina Ge 4/4 III , no 641. Entre 1994 y 1999, siguieron once locomotoras más, en tres series, y se les asignaron los números 642 a 652. El primero de estos pedidos adicionales, realizado en 1989, consistió en seis locomotoras, y el segundo pedido adicional, en 1990, fue de tres . El tercero, colocado con Adtranz en 1996, estaba destinado a cubrir la demanda adicional debido a la apertura del Túnel Vereina, y era para otras tres máquinas.
Los Ge 4/4 III se encuentran ahora a la cabeza de casi todos los conjuntos de trenes en el ferrocarril de Albula , y son las únicas locomotoras que se utilizan para transportar trenes de automóviles a través del Túnel de Vereina. Todas las locomotoras de la clase están actualmente decoradas con coloridas libreas publicitarias .
Accidentes e incidentes
El 13 de agosto de 2014, el No. 651 transportaba un tren de pasajeros que fue golpeado por un deslizamiento de tierra y descarrilado en Tiefencastel , Graubünden . Once personas resultaron heridas.
Detalles técnicos
La clase fue diseñada para 11 kV AC a una frecuencia de dieciséis+2 ⁄ 3 Hz , y con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (62 mph). Los Ge 4/4 III pesan 62 toneladas (61 toneladas largas; 68 toneladas cortas) y tienen una potencia de 2.400 kilovatios (3.200 hp) a 80 kilómetros por hora (50 mph). Tienen 16.000 milímetros (630 pulgadas) de largo y 3.860 milímetros (152 pulgadas) de alto. Su tecnología de control se corresponde casi completamente con la de laclase de locomotoras SBB-CFF-FFS Re 460 .
Las 12 locomotoras recibieron nombres de pequeñas comunidades en Graubünden , en el territorio en el que opera el ferrocarril rético. Dependiendo de la librea aplicada a cada locomotora en particular, los nombres se aplican en varios lugares en los lados derecho e izquierdo del vehículo, con el número de tráfico entre 641 y 652 aplicado en cada extremo delantero, y también en los lados inferiores. Junto al nombre de cada locomotora también está el emblema del lugar en particular.
Locomotoras similares operan también en el ferrocarril Bière-Apples-Morges (BAM), ( francés : Chemin de fer Bière-Apples-Morges), como Ge 4/4 Nos. 21 y 22 , así como en el Montreux-Oberland Bernois ( MOB) Ferrocarril, ( francés : Chemin de fer Montreux-Oberland bernois), como Ge 4/4 Nos. 8001–8004 .
Lista de locomotoras
Las siguientes locomotoras de la clase están en funcionamiento en el ferrocarril rético:
Lista de locomotoras Ge 4/4 III del ferrocarril rético | |||||||
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Número de carretera | Nombre | Escudo de armas | Puesta en servicio | Estado | Librea publicitaria | ||
Diciembre de 2010 [1] | Agosto de 2016 | Agosto de 2017 | |||||
641 | Maienfeld | ![]() | 07.12.1993 | en servicio | Cooperativa | - | |
642 | Breil / Brigels | ![]() | 24.01.1994 | en servicio | Autopromoción : Equipo RhB | - | - |
643 | Vals | ![]() | 22.02.1994 | en servicio | Ems-Chemie | ||
644 | Savognin | ![]() | 14.04.1994 | en servicio | Radio e Televisiun Rumantscha | ||
645 | Tujetsch | ![]() | 31.05.1994 | en servicio | Radio e Televisiun Rumantscha | ||
646 | Santa Maria Val Müstair | ![]() | 27.06.1994 | en servicio | Autopromoción : BÜGA | - | - |
647 | Grüsch | ![]() | 20.09.1994 | en servicio | Graubündner Kantonalbank | ||
648 | Susch | ![]() | 05.11.1994 | en servicio | Lanxess | Ninguno | |
649 | Lavin | ![]() | 08.12.1994 | en servicio | Holcim | JORIMANN | |
650 | Seewis im Prättigau | ![]() | 07.09.1999 | en servicio | Autopromoción: Patrimonio Mundial de la UNESCO | ||
651 | Fideris | ![]() | 28.09.1999 | en servicio | Autopromoción: Glacier Express | ||
652 | Vaz / Obervaz Lenzerheide-Valbella | ![]() | 05.11.1999 | en servicio | HC Davos |
Galería
No 651 "Glaciar de gira" en Disentis / Mustér .
No 646 "RhBudget".
Un Ge 4/4 III cruzando el puente Landwasser, cerca de Davos.
Un Ge 4/4 III en el desfiladero de Vorderrhein.
Ge 4/4 III sobre el ferrocarril de Albula entre Bergün y Preda
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Transporte ferroviario en Suiza
Referencias
- ^ "Fahrzeugwerbung" [Publicidad de vehículos] (PDF) (en alemán). Haribu . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
Otras lecturas
- Belloncle, Patrick (2005). Das grosse Buch der Rhätischen Bahn: 1889-2001 [ El gran libro del ferrocarril rético: 1889-2001 ]. Kerzers: Edición Viafer. ISBN 3952249408. (en alemán)
- Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1998). Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889–1998 [ La fuerza motriz del ferrocarril rético Vol. 3 Locomotoras, vagones, tractores 1889–1998 ]. Aquisgrán: Verlag Schweers + Wall. ISBN 3894941057. (en alemán)
- Schönborn, Hans-Bernhard (2009). Die Rhätische Bahn Geschichte und Gegenwart [ La historia y el presente del ferrocarril rético ]. München: GeraMond. ISBN 9783765471629. (en alemán)
Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán a diciembre de 2009.