Richard Kempenfelt
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Abril de 2021 ) |
| Richard Kempenfelt | |
|---|---|
 Retrato como contraalmirante | |
| Nació | 1718 |
| Murió | 29 de agosto de 1782 Spithead , Inglaterra |
| Ocupación | Almirante de la Marina Real |
Richard Kempenfelt (1718-29 de agosto de 1782) fue un contraalmirante británico que se ganó la reputación de innovador naval. Es mejor conocido por su victoria contra los franceses en la Segunda Batalla de Ushant y por su muerte cuando el HMS Royal George se hundió accidentalmente en Portsmouth al año siguiente.
Nació en Westminster . Su padre, un sueco , era un soldado profesional en el servicio británico.
Richard Kempenfelt fue nombrado teniente en enero de 1741. Prestó servicio en las Indias Occidentales y participó en la captura de Portobelo durante la Guerra de la oreja de Jenkins . En 1746 regresó a Gran Bretaña, y desde entonces hasta 1780, cuando fue nombrado contralmirante , estuvo en servicio activo en las Indias Orientales con Sir George Pocock y en varios lugares del mundo.
En 1779 fue nombrado Jefe de Estado Mayor o Capitán de la Flota al mando del almirante Sir Charles Hardy en el HMS Victory, que iba a liderar una flota rápidamente reunida para oponerse a una invasión de Inglaterra que comenzaría con la destrucción de la base naval de Portsmouth por los franceses y español Armada de 1779 . [1]
En 1781 ganó la Batalla de Ushant , con una fuerza muy inferior, derrotando a la flota francesa bajo Guichen y capturando 20 barcos.
Royal George
En 1782 izó su bandera en el HMS Royal George , que formaba parte de la flota de Lord Howe . En agosto se ordenó a esta flota que procediera al relevo de Gibraltar y se sometió a un reacondicionamiento a máxima velocidad en Portsmouth.
El 29 de agosto de 1782, Royal George fue sacado de Portsmouth para permitir que se hicieran reparaciones en la toma de agua de la bomba de lavado de cubierta, que estaba a un metro por debajo del nivel del agua. Los cañones de babor se habían agotado y los cañones de estribor se movieron hacia el centro de la cubierta para inclinarse sobre el barco hasta que sus puertos de cañón más bajos estuvieron cerca de la superficie del agua. Un barco de suministros, Lark , se acercó al Royal George en su costado bajo para transferir un cargamento de ron. Según un AlmirantazgoEl informe, que no se hizo público hasta principios del siglo siguiente, el peso de los cañones de babor en el armazón central del barco provocó la rotura de las vigas excesivamente deterioradas. Esto hizo que el barco se inclinara hasta tal punto que el mar se inundó en sus puertos de cañonera, y pronto comenzó a enviar agua en su bodega. Una brisa repentina en el lado elevado del barco la obligó a acercarse más y el agua entró rápidamente. Se ordenó a la tripulación que enderezara el barco, pero el cañón caído no se pudo mover. En un par de minutos rodó sobre su costado y se hundió antes de que se pudiera dar alguna señal de socorro.
Se estimó que novecientas personas perdieron la vida, porque además de la tripulación había un gran número de comerciantes, mujeres y niños a bordo. Aproximadamente 230 personas se salvaron, algunas subiendo por el aparejo, mientras que otros fueron recogidos por embarcaciones de otras embarcaciones. La suposición habitual es que Kempenfelt estaba escribiendo en su camarote cuando el barco se hundió; las puertas de la cabina se habían atascado debido a la escora del barco, y él pereció con el resto. Sin embargo, se informaron escenarios rivales en ese momento, como se describe en el libro de la historiadora Hilary L. Rubinstein sobre el hundimiento, publicado en 2021. El poema de William Cowper "La pérdida del Royal George" se basó en el informe de que el almirante estaba atrapado escribiendo en su camarote, por lo que ese es el escenario que prevaleció con exclusión de otros informes que circulaban en ese momento. Kempenfelt había efectuado modificaciones y mejoras radicales en el sistema de señalización que existía entonces en la Armada británica. Una pintura de la pérdida de Royal George se encuentra en la Royal United Service Institution de Londres.
Se interesó mucho en la evangelización . Sus himnos se publicaron en "Himnos y poemas originales" de Philotheorus ( Exeter , Inglaterra: B. Thorn, 1777).
Memoriales
Un monumento a Kempenfelt, del escultor John Bacon , fue colocado en la Capilla de San Miguel [2] Abadía de Westminster en 1808. [3]
Kempenfelt Bay en el lago Simcoe en Ontario , Canadá, lleva su nombre, y varios buques de guerra han sido nombrados HMS Kempenfelt .
Referencias
- ^ Miller, Nathan (2000). Broadsides The Age of Fighting Sail, 1775-1815 . John Wiley & Sons, Inc. pág. 61 . ISBN 0-471-18517-5.
- ^ Stanley, AP , Monumentos históricos de la Abadía de Westminster ( Londres ; John Murray ; 1882 ), p. 238.
- ^ Diccionario de escultores británicos, 1660-1851, Rupert Gunnis
- Rubinstein, Hilary L (2020). Catástrofe en Spithead: El hundimiento del Royal George . Seaforth. ISBN 9781526764997.
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Kempenfelt, Richard ". Encyclopædia Britannica . 15 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 725.
- Biog de Charnock . Nav. , vi, 246, y las biografías navales de Ralfe , i, 215, y Hilary L.Rubinstein , Catastrophe at Spithead: The Sinking of the Royal George ISBN 9781526764997
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