Richard William Marsh, Baron Marsh , PC (14 de marzo de 1928 - 29 de julio de 2011) [1] [2] fue un político y ejecutivo de negocios británico. [3] [4]
El muy honorable El señor pantano ordenador personal | |
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Ministro de Transportes | |
En el cargo 6 de abril de 1968 - 6 de octubre de 1969 | |
Primer ministro | Harold Wilson |
Precedido por | Castillo de Barbara |
Sucesor | Fred Mulley |
Miembro del Parlamento por Greenwich | |
En el cargo 8 de octubre de 1959 - 7 de julio de 1971 | |
Precedido por | Joseph Reeves |
Sucesor | Guy Barnett |
Detalles personales | |
Nació | Richard William Marsh 14 de marzo de 1928 Londres, Inglaterra |
Fallecido | 29 de julio de 2011 Londres, Inglaterra | (83 años)
Nacionalidad | británico |
Partido político | Crossbencher |
Otras afiliaciones políticas | Labor (antes de 1978) |
alma mater | Colegio Ruskin |
Profesión | Empresario |
Antecedentes y vida temprana
Marsh era hijo de William Marsh, un trabajador de una fundición de Belvedere, en el sureste de Londres. [4] Su padre trabajó posteriormente para Great Western Railway y la familia se mudó a Swindon . [5] Fue educado en Jennings Street Secondary School, Swindon, Woolwich Polytechnic y Ruskin College , Oxford . [4] [3] Inicialmente trabajó como funcionario para el Sindicato Nacional de Empleados Públicos de 1951 a 1959, tiempo durante el cual se sentó en el Consejo Clerical y Administrativo de Whitley para el Servicio Nacional de Salud . [4] [3]
Carrera parlamentaria y ministerial
Después de presentarse sin éxito en Hertford en 1951 , Marsh fue elegido miembro del Parlamento (MP) del Partido Laborista por Greenwich en las elecciones generales de 1959 . [4] [3] [2]
Como asistente, presentó un proyecto de ley para miembros privados en 1960 que, a pesar de la oposición del gobierno, se convirtió en la Ley de Oficinas, Tiendas y Locales Ferroviarios , un equivalente de cuello blanco de la Ley de Fábricas y precursora de la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo . [6]
Cuando Labor llegó al poder en 1964, se convirtió en secretario parlamentario en el Ministerio de Trabajo y, posteriormente, en 1965, en el nuevo Ministerio de Tecnología . [6]
Ministro de poder
Se desempeñó en el segundo gobierno de Wilson como Ministro de Poder (1966-1968). El 22 de abril de 1966, el ministro del Poder abrió oficialmente la nueva central nuclear de Hinkley Point A . [7] [8] Pilotó la legislación para la nacionalización de la industria del acero. [6]
Ministro de Transportes
Posteriormente, se desempeñó en el Gabinete como Ministro de Transporte (1968-1969). [4] [3] Cuando fue nombrado para el Ministerio de Transporte, hizo saber que (a diferencia de Barbara Castle , su predecesora en el cargo) era automovilista, aunque insistió en que el automóvil de la familia, un Ford Cortina , estaba a cargo de su esposa mientras él dependía de los carros ministeriales para sus necesidades de transporte. [9] También se informó que había enseñado a su padre a conducir, pero habiendo renunciado a intentar hacerle el mismo favor a su esposa, aplicando lo que cuarenta años más tarde aparece como una candidez imprudente al caracterizar el intento como "traumático". [9]
Presidente de British Rail
Dejó la Cámara de los Comunes en 1971 para convertirse en presidente de la Junta de Ferrocarriles Británicos , cargo que ocupó hasta 1976. Al dejar British Rail, fue nombrado caballero y presidente de la Asociación de Editores de Periódicos (NPA). El primer presidente de la NPA que vino de fuera de la industria, se desempeñó hasta 1990. [4] [3] También ocupó la presidencia del Consejo Británico de Consumidores de Hierro y Acero de 1977 a 1982 y de Allied Investments Ltd desde 1977 hasta 1981. También fue miembro de varios quangoes , ocupó cargos directivos en varias empresas privadas y fue presidente de TV-am de 1983 a 1984. [4]
Se une a los conservadores
En 1978 anunció que se había convertido en partidario de Margaret Thatcher , quien había sido su contraparte en la sombra cuando era ministro de Transporte, y tenía la intención de votar por los conservadores en las próximas elecciones generales, celebradas en 1979 . [3]
Nobleza
Thatcher ganó las elecciones, y ella lo creó como un par vitalicio como Baron Marsh , de Mannington en el condado de Wiltshire el 15 de julio de 1981. [10] [4] [3] Luego se sentó en la Cámara de los Lores como un par de Crossbench . [4] [3]
Personal
En 1975, la segunda esposa de Marsh, Caroline, murió en un accidente de tráfico en España en el que la esposa del locutor David Jacobs también perdió la vida; Marsh y Jacobs sobrevivieron al accidente. [3] [6]
Murió en 2011 en Londres a los 83 años. [3]
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Referencias
- ^ Señores fallecidos , sitio web del Parlamento
- ^ a b "Lista histórica de diputados: distritos electorales que comienzan con" G ", parte 2" . Páginas de la Cámara de los Comunes de Leigh Rayment . Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Lord Marsh". The Times . 2 de agosto de 2011. p. 48.
- ^ a b c d e f g h yo j "Marsh, barón" . Quién era quién . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 16 de julio de 2013 .
- ^ "Lord Marsh". The Independent . 13 de agosto de 2011. p. 40.
- ^ a b c d Richard Marsh (1978). Fuera de los carriles; Una autobiografía . Weidenfeld & Nicolson , Londres. ISBN 0-297-77387-9.
- ^ "La revisión eléctrica". Revisión eléctrica . 178 (9-17): 638. 1966.
- ^ "Sociedad de Tecnología Nuclear en el Foro Atómico Alemán". Handelsblatt GMBH . 11 : 50, 225. 1966.
- ^ a b "Noticias y opiniones: Richard marsh - Ministro de Transporte". Autocar . 128 (n ° 3766): 30.18 de abril de 1968.
- ^ "Nº 48682" . The London Gazette . 20 de julio de 1981. p. 9547.
- ^ Nobleza de Debrett . 2000.
- Richard Marsh. "Off the Rails: una autobiografía". Weidenfeld y Nicolson, Londres, 1978. ISBN 0-297-77387-9 .
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Richard Marsh
Parlamento del Reino Unido | ||
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Precedido por Joseph Reeves | Miembro del Parlamento de Greenwich 1959 - 1971 | Sucedido por Guy Barnett |
Oficinas políticas | ||
Precedido por Fred Lee | Ministro de Energía 1966–1968 | Sucedido por Ray Gunter |
Precedido por Barbara Castle | Ministro de Transporte 1968–1969 | Sucedido por Fred Mulley |