Un giro en rojo es un principio de ley que permite a los vehículos en un semáforo que muestra una señal roja girar en la dirección del tráfico más cercano a ellos (casi siempre después de una parada completa, según la jurisdicción) cuando el camino está despejado, sin tener esperar una señal verde. Está diseñado para permitir que el tráfico se reanude, con un riesgo mínimo, siempre que se observe la precaución adecuada.
Vueltas
Justo en rojo
La versión más simple se conoce comúnmente como giro a la derecha en rojo (o simplemente a la derecha en rojo ) en países que conducen por el lado derecho de la carretera, o giro a la izquierda en rojo en países que conducen por el lado izquierdo de la carretera.
Un giro a la derecha requiere verificar solo dos cruces peatonales cercanos (al menos uno de los cuales mostrará "no caminar") y el tráfico vehicular que se mueve hacia el conductor, mientras que un giro a la izquierda o seguir recto requiere verificar dos cruces peatonales y el tránsito vehicular que se mueve en varias direcciones .
Al girar a la derecha en rojo, el vehículo generalmente tiene que ceder el paso al tráfico que viene de la izquierda y al cruce de peatones paralelo a ese arroyo, si lo hay. Si gira a la derecha en un cruce de tres vías desde una carretera principal a una carretera secundaria, el vehículo solo tiene que ceder el paso al paso de peatones, ya que no hay carretera en el lado izquierdo. A veces, el lado opuesto tiene un giro a la izquierda protegido, lo que requiere que el vehículo ceda el paso a los vehículos opuestos que giran a la izquierda, pero no a los cruces peatonales. En cualquier caso, el vehículo que gira a la derecha en rojo tiene que ceder el paso solo a una corriente de vehículos (de dos corrientes posibles) y cero o un cruce de peatones.
A la izquierda en rojo
Otra versión se conoce comúnmente como giro a la izquierda en rojo ( izquierda en rojo ) en países que conducen por el lado derecho de la carretera, y sería un giro a la derecha en rojo en países que conducen por el lado izquierdo de la carretera, si corresponde. lo permitió. Estos giros generalmente se limitan a giros en un solo sentido. Muchas jurisdicciones también requieren que este tipo de giro sea unidireccional.
Sin embargo, aunque la derecha en rojo es equivalente a la izquierda en rojo en un solo sentido, la izquierda en rojo normalmente no se permite en países fuera de América del Norte. Incluso en América del Norte, pocos lugares permiten la izquierda en rojo desde calles de dos vías a calles de un solo sentido.
Rara vez hay algunas intersecciones en las que se permite una izquierda en rojo de una vía de dos vías a otra, pero esto se debe a la baja cantidad de tráfico esperada, en lugar de ser geométricamente equivalente a la derecha en rojo. [2]
de unidireccional a unidireccional
Los giros a la izquierda de un sentido a un sentido son completamente geométricamente equivalentes a un giro a la derecha.
La mayoría de los lugares de América del Norte permiten este tipo de giro de forma predeterminada. La mayoría de los lugares fuera de Norteamérica no permiten este tipo de giro.
a unidireccional
Los giros a la izquierda en rojo de un sentido doble a uno de sentido único tienen la misma "dificultad" que un giro a la derecha en rojo, aunque el razonamiento es menos obvio. Si es posible girar a la derecha, el lado opuesto puede tener una luz verde y un giro a la izquierda protegido, lo que permite al conductor obtener un giro a la izquierda permisivo (flecha amarilla intermitente). Si el lado opuesto tiene una luz roja (que es el caso si un giro a la derecha es imposible), o no hay un lado opuesto, el conductor tiene que ceder el paso solo a los vehículos de la derecha y posiblemente al cruce peatonal cercano. En cualquier caso, el conductor tiene que ceder el paso a una sola corriente de tráfico (de dos posibles corrientes) y a cero o un paso de peatones.
Solo Columbia Británica , Alaska , Idaho , Michigan , Oregon y Washington permiten este tipo de giro de forma predeterminada.
Jurisdicciones
América del norte
Los giros a la derecha en rojo están permitidos en muchas regiones de América del Norte. En los Estados Unidos , los estados del oeste lo han permitido durante más de 50 años, [ cita requerida ] y los estados del este enmendaron sus leyes de tránsito para permitirlo en la década de 1970 como una medida de ahorro de combustible en respuesta a la escasez de combustible para motores en 1973 . La Ley de Política y Conservación de Energía de 1975 requirió en §362 (c) (5) que para que un estado reciba asistencia federal en el desarrollo de programas de conservación obligatorios, debe permitir giros a la derecha en las luces rojas. [3] Los 50 estados, el Distrito de Columbia , Guam y Puerto Rico han permitido giros a la derecha en rojo desde 1980, excepto donde lo prohíba una señal o cuando los giros a la derecha estén controlados por semáforos especiales . (El último estado con una prohibición del derecho en rojo, Massachusetts, terminó su prohibición el 1 de enero de 1980. [4] ) Las pocas excepciones incluyen la ciudad de Nueva York , [5] donde los giros a la derecha en rojo están prohibidos, a menos que una señal indica lo contrario.
En algunos estados, como Nueva York, [6] Virginia, Carolina del Norte, Nebraska, Nevada y California, se prohíbe girar a la derecha en rojo cuando se muestra una flecha roja.
En las intersecciones donde los giros en U están permitidos y controlados por una flecha de giro en U desde el carril más a la izquierda, los conductores que giran a la derecha en rojo en la misma carretera deben ceder el paso a los que hacen giros en U antes de girar, ya que los automovilistas hacen giros en U tiene el derecho de paso y una colisión podría ocurrir fácilmente. En las intersecciones donde los giros en U están prohibidos de la misma manera, a veces aparecerá una flecha verde de giro a la derecha para quienes giran a la derecha hacia la carretera, lo que permite que solo el tráfico que gira a la derecha continúe sin tener que detenerse o ceder el paso a otros vehículos o peatones. Algunos estados, como California, tienen letreros de "No girar en U" colocados en estas intersecciones debido a la flecha verde de giro a la derecha.
La mayoría de los países del Caribe con circulación por la derecha , como República Dominicana , permiten girar a la derecha en rojo a menos que una señal lo prohíba. Algunos vehículos, como los que transportan materiales peligrosos y los autobuses escolares , no pueden encenderse en rojo bajo ninguna circunstancia y deben esperar una luz verde o una flecha. [ cita requerida ]
Durante 1982–1992, ocurrieron aproximadamente 84 choques fatales por año en los EE. UU. Donde un vehículo giraba a la derecha en las intersecciones donde se permitía girar a la derecha en rojo. [ cita requerida ] A partir de 1992, girar a la derecha en rojo se rige federalmente por 42 USC § 6322 (c) ("Cada plan estatal de conservación de energía propuesto para ser elegible para asistencia federal bajo esta parte deberá incluir: ... (5) a ley o reglamento de tránsito que, en la medida de lo posible que sea compatible con la seguridad, permite al operador de un vehículo motorizado girar a la derecha en un semáforo en rojo después de detenerse, y girar a la izquierda desde una calle de un solo sentido hacia una - Calle en un semáforo en rojo después de detenerse. "). Todos los giros en rojo están prohibidos en la ciudad de Nueva York a menos que haya un cartel que lo permita. [7]
En la mayor parte de Canadá , un conductor puede girar a la derecha en un semáforo en rojo después de detenerse por completo, a menos que una señal indique lo contrario. En la provincia de Quebec , girar a la derecha en rojo era ilegal hasta que un estudio piloto llevado a cabo en 2003 mostró que girar a la derecha en rojo no resultaba en un número significativamente mayor de accidentes. Después del estudio, la provincia de Quebec ahora permite giros a la derecha en rojo, excepto donde lo prohíba una señal. Sin embargo, al igual que en la ciudad de Nueva York, sigue siendo ilegal girar a la derecha en rojo en cualquier lugar de la isla de Montreal . [8] A los automovilistas se les recuerda esta regla mediante grandes letreros colocados en la entrada de todos los puentes.
En México , los giros a la derecha en rojo generalmente están permitidos a menos que una señal indique lo contrario. [9] La Ciudad de México ha implementado una nueva ley de tránsito que prohíbe los giros a la derecha en rojo. [10]
Gire a la izquierda en rojo
En los EE. UU., 38 estados permiten giros a la izquierda en rojo solo si las calles de origen y de destino son de una sola dirección a diciembre de 2018. [11]
Cinco estados, a saber, Alaska , [12] Idaho , [13] Michigan , [14] Oregon [15] y Washington , [16] permiten giros a la izquierda en rojo en una calle de un solo sentido, incluso de dos sentidos.
A partir de diciembre de 2018, los siguientes estados y territorios que prohíben a la izquierda se encienden en rojo: Connecticut , Maine , Missouri , New Hampshire , Nueva Jersey , Carolina del Norte , Dakota del Sur (a menos que lo permita una ordenanza local), el Distrito de Columbia y Guam . [17] La ciudad de Nueva York prohíbe girar a la izquierda en rojo a menos que una señal indique lo contrario. [17]
En Canadá, se permite girar a la izquierda con la luz roja desde un camino de un solo sentido hacia un camino de un solo sentido, excepto en algunas áreas de Quebec , New Brunswick y la Isla del Príncipe Eduardo . En Columbia Británica se permite girar a la izquierda en rojo en una carretera de un solo sentido , incluso en un camino de dos sentidos. [18]
Algunas intersecciones tienen señales que indican que está prohibido dar vuelta a la izquierda en rojo. En Alberta, la señal de "no girar a la izquierda" se define con la línea del círculo rojo invertida en comparación con otras señales prohibitivas. Aunque inconsistente, esto permite que "no girar a la izquierda" sea una imagen especular de "no girar a la derecha".
Centroamérica
En Costa Rica , los giros a la derecha en rojo están permitidos en general, pero una señal puede prohibirlos.
Sudamerica
En Chile y Brasil , los giros a la derecha en rojo solo se permiten cuando se muestra una señal que lo permite. En Brasil , a partir del 14 de abril de 2021.
En Paraguay , los giros a la derecha en rojo están permitidos en algunas ciudades.
En Argentina , Colombia , Perú y Uruguay , los giros a la derecha en rojo no están permitidos.
Europa
En los países europeos en general, es ilegal encender una luz roja, a menos que se indique lo contrario, por ejemplo, mediante una flecha verde en una luz roja, una flecha ámbar intermitente con una luz roja o una placa verde permanente junto a la roja. luz. [ cita requerida ]
En Polonia , los giros a la derecha en rojo están permitidos solo si una luz de flecha verde adicional (además de la luz de señal principal) está presente y encendida. Sin embargo, las regulaciones requieren que los conductores se detengan por completo, ya que sus caminos se cruzan con otros vehículos o peatones en al menos una dirección. La luz de la flecha verde también se puede dirigir hacia la izquierda (se aplican las mismas regulaciones). [19]
En Alemania , los giros a la derecha en rojo solo están permitidos cuando hay una señal en el semáforo, después de una parada completa. Esta regla se introdujo por primera vez en 1978 en Alemania Oriental . Fue ridiculizado como el "giro a la derecha socialista" en Alemania Occidental, que planeaba eliminarlo después de la reunificación alemana en 1990. [20] Sin embargo, una reacción pública puso fin a los planes, y la práctica se extendió al resto de Alemania en 1994. La mitad de las 5.000 intersecciones con giros en rojo que existían en 2002 estaban ubicadas en la antigua Alemania Occidental . [21]
En Rusia , los giros a la derecha en rojo solo están permitidos si lo permite una luz verde en forma de flecha separada; los conductores deben ceder el paso a cualquier vehículo que venga de una dirección diferente. Cuando la flecha no está encendida, los giros en la dirección de la flecha están prohibidos. Sin embargo, en algunas ciudades, han permitido girar a la derecha siempre que haya una flecha verde fija con el texto debajo que dice "Ceda el paso a todos, pueden girar a la derecha". [22]
En los Países Bajos , las bicicletas ocasionalmente pueden girar a la derecha en un semáforo en rojo (suponiendo que el diseño del cruce sea tal que la luz sea incluso aplicable a los ciclistas que giran a la derecha, lo que a menudo no ocurre en los Países Bajos). Siempre que sea así, hay un cartel " rechtsaf voor fietsers vrij " (giro a la derecha libre para ciclistas) o " rechtsaf voor (brom) fietsers vrij " (giro a la derecha libre para ciclistas y ciclomotores).
En Francia , se permite girar a la derecha en rojo sin detenerse cuando una luz ámbar con forma de flecha parpadea, pero los conductores no tienen prioridad. Deben verificar si hay peatones cruzando antes de girar y deben ceder el paso a los vehículos que vienen de otras direcciones. [23] [ cita requerida ] . En Francia, los ciclistas pueden girar a la derecha en rojo si una señal lo indica.
En Bélgica , las señales de tráfico que permiten a los ciclistas girar a la derecha en un semáforo en rojo se agregaron a la ley de tráfico en 2012. [24] Dichas señales de tráfico se han colocado en las intersecciones de la Región de Bruselas Capital . [25]
Al igual que en los Países Bajos, Bélgica y Francia tienen una señal de tráfico que permite a los ciclistas girar a la derecha en un semáforo en rojo. Las señales de Francia y Bélgica consisten en una señal de ceder el paso con una bicicleta amarilla y una flecha en el interior. Estos letreros se colocan debajo de los semáforos. [26]
En el Reino Unido , que conduce por la izquierda , los giros a la izquierda en rojo están prohibidos. En algunos cruces hay una luz de "filtro" verde en forma de flecha izquierda separada que, cuando está encendida, permite girar a la izquierda, pero el tráfico en conflicto siempre tendrá una señal roja. [27] Otros movimientos de tráfico no conflictivos pueden tener su propia luz verde en forma de flecha izquierda o derecha. A veces hay carriles específicos sin señales para girar a la izquierda, separados del tráfico a través del tráfico señalizado por islas de tráfico, pero se instalan señales de paso.
En la República de Irlanda , que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo están prohibidos.
En Lituania , los conductores pueden girar a la derecha en rojo cuando se coloca una señal en particular con una flecha verde sobre un fondo blanco junto a la luz roja de la señal de tráfico. Sin embargo, el 10 de noviembre de 2014, se modificaron las normas de tráfico nacionales, lo que significa que esta señal será válida solo hasta el 31 de diciembre de 2019 a más tardar, momento en el que se habrán eliminado todas estas señales. Estos cambios se realizaron por motivos de seguridad vial. [28] Las flechas verdes en Lituania se eliminaron el 1 de enero de 2020. A pesar del anuncio de la fecha para la eliminación de las flechas verdes en octubre de 2014, muchas administraciones municipales no estaban preparadas para alternativas, lo que provocó una considerable indignación pública en enero de 2020. El gobierno ha permitido el regreso de las flechas verdes en respuesta a la situación, pero cada flecha verde debe ser coordinada con la Agencia de Alfabetización en Transporte. La agencia realiza una valoración de una flecha verde con respecto a la seguridad vial y la capacidad del tráfico.
En la República Checa y Eslovaquia , los giros a la derecha en rojo están permitidos solo cuando hay una flecha verde encendida presente (llamada S 5 en República Checa y S 10 en Eslovaquia). También en este caso, el coche que se pone en rojo debe ceder el paso al tráfico en curso, a los peatones y otros usuarios de la vía. (De acuerdo con la ley checa §70 del decreto 30/2001 del Codex de leyes; y la ley eslovaca §9, parte 3g, decreto 9/2009 del Codex de leyes).
En Rumania , los giros a la derecha en rojo solo están permitidos si hay una pequeña luz verde intermitente con una flecha de giro a la derecha. Los conductores deben ceder el paso a los peatones y vehículos que vienen en sentido contrario por la izquierda. En algunos cruces de sentido único, se aplica la misma regla para la izquierda en rojo (como la plaza Cluj-Napoca Avram Iancu ).
En Bulgaria , los giros a la derecha en rojo están prohibidos.
En España , los giros a la derecha en rojo están permitidos solo si hay un semáforo en forma de flecha verde o ámbar intermitente. La flecha ámbar intermitente permite girar sin prioridad (el giro debe hacerse con precaución, dando paso a cualquier otro vehículo y peatón que pueda cruzar el camino), mientras que una flecha verde encendida otorga prioridad. Si solo hay un conjunto de semáforos regulares (sin flechas de luz), entonces está prohibido encender el rojo.
En Islandia , los giros a la derecha en rojo están permitidos solo cuando se muestra la señal "Hægri Kveiktu á Rauðum" en el cruce de tráfico. El conductor deberá detenerse primero en el semáforo en rojo y ceder el paso a los peatones y los vehículos que se aproximan por la izquierda antes de girar.
Asia
Al igual que en la antigua colonia británica del Reino Unido de los territorios británicos de ultramar de Hong Kong, que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo siempre están prohibidos en Hong Kong . En algunos cruces, sin embargo, puede haber conjuntos separados de señales para girar a la izquierda, o carriles específicos para girar a la izquierda que se separan del tráfico a través de islas de tráfico y se instalan señales de paso . Un ejemplo de ello es el cruce de Queen's Road East y Morrison Hill Road .
En China , los giros a la derecha en rojo generalmente están permitidos, a menos que haya una flecha roja apuntando hacia la derecha o que se indique lo contrario.
En la India , que conduce por la izquierda, generalmente está prohibido un "giro libre a la izquierda". [29] [30] Sin embargo, algunas ciudades permiten específicamente girar a la izquierda en una señal roja. [31] [32] Una señal izquierda explícita de color verde o naranja intermitente también permite girar en rojo, lo que generalmente significa que no se permite que el tráfico en conflicto ingrese a la misma carretera. [33]
En Japón , que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo requieren una señal de flecha izquierda verde junto con la luz roja, o una señal de carretera blanca con una flecha izquierda azul (que no debe confundirse con la señal de sentido único).
En Malasia , que conduce por la izquierda, el giro a la izquierda en rojo solo se puede observar en Sarawak desde la década de 1960 y Putrajaya desde mediados de la década de 2000. La señal de tráfico junto a los semáforos en Sarawak puede indicar "Gire a la izquierda cuando la salida esté despejada", ya que se utilizan inglés, malayo y chino para la señalización vial. La práctica no se implementa a nivel nacional.
En Filipinas , los giros a la derecha en rojo son legales a menos que haya una señal que prohíba hacerlo.
Al igual que en los territorios británicos de ultramar de la ex colonia británica del estrecho de Singapur y que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo siempre están prohibidos en Singapur . El conductor debe detenerse en la luz roja y esperar a que las luces verdes giren a la izquierda solo en las luces verdes encendidas. En la mayoría de los cruces, sin embargo, puede haber conjuntos separados de señales para girar a la izquierda, o carriles específicos para girar a la izquierda que se separan del tráfico a través de islas de tráfico y se instalan señales de paso .
En Taiwán , los giros a la derecha en rojo siempre están prohibidos, excepto cuando hay una flecha verde junto con la luz roja.
En Tailandia , que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo están permitidos a menos que una señal lo prohíba.
En Arabia Saudita , los giros a la derecha en rojo generalmente están permitidos, a menos que haya un carril de deslizamiento exclusivo para girar a la derecha.
En el Líbano , a menos que una señal o una flecha roja lo prohíba, los giros a la derecha en rojo están permitidos después de detenerse por completo para dar paso al tráfico y a los peatones que vienen en sentido contrario.
Oceanía
En Australia , que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo solo están permitidos si existe una señal en la intersección. En tales intersecciones, la señal generalmente dice "giro a la izquierda en rojo permitido después de detenerse", lo que significa que un vehículo puede girar a la izquierda solo después de detenerse por completo primero y ceder el paso al tráfico que se acerca y a los peatones o ciclistas que cruzan. [34] [35] Dichos letreros solo se encuentran en ubicaciones limitadas en los estados de Nueva Gales del Sur , Queensland , Australia del Sur (seis ubicaciones a partir de 2016 [36] ), así como en el Territorio del Norte y el Territorio de la Capital Australiana y están prohibidos en otros estados. [37] En Nueva Gales del Sur, se deben cumplir una serie de pruebas en la intersección antes de que se permita un giro en rojo, incluido el volumen de peatones, las ubicaciones de las paradas de autobús, la geometría de la intersección y la cantidad de cambio de carril en la intersección. [38] Hay puntos de vista contradictorios sobre la política de giros a la izquierda en rojo, con partidarios que apuntan a menores emisiones de vehículos y ahorro de tiempo, mientras que los oponentes citan preocupaciones de seguridad. [36] [39]
En Nueva Zelanda , que conduce por la izquierda, los giros a la izquierda en rojo no están permitidos. Sin embargo, por lo general hay una bifurcación antes del semáforo con una señal de cedazo en las intersecciones con mucho tráfico.
En Samoa , que conduce por la izquierda, se permiten giros a la izquierda en rojo. [40] Samoa solía conducir por la derecha y básicamente seguía las reglas estadounidenses de Samoa Americana, y esta regla se mantuvo después de cambiar a conducir por la izquierda el 7 de septiembre de 2009.
Mesa
Esta tabla muestra el estado legal de los giros en rojo en varias jurisdicciones, donde no hay señales o la señal de tráfico lo prohíbe explícitamente. Si normalmente está permitido, una señal o una flecha roja podrían prohibirlo. Si normalmente no está permitido, una señal o flecha podría permitirlo, o la intersección puede tener un carril de deslizamiento separado controlado por una señal de ceder el paso o ceder el paso. Sin embargo, una flecha permisiva que permite girar a la derecha (o a la izquierda en un sentido) después de ceder el paso al tráfico, posiblemente después de una parada completa, es diferente de una flecha protegida que no requiere ceder el paso.
País | Derecha (izquierda) en rojo | Izquierda (derecha) de unidireccional a unidireccional | De izquierda (derecha) a unidireccional | Notas |
---|---|---|---|---|
América del norte | ||||
Canadá | Sí, excepto Isla de Montreal | Sí, excepto algunas áreas | solo Columbia Británica | ver # América del Norte |
Estados Unidos | Sí, en la mayoría de las ubicaciones | Sí, 38 estados | Si, 5 estados | ver # América del Norte |
México | Sí, excepto Ciudad de México | No | No | |
Sudamerica | ||||
Argentina | No | No | No | |
Brasil | solo si la señal lo permite | No | No | signos vigentes a partir del 14 de abril de 2021 |
Chile | solo si la señal lo permite | No | No | |
Colombia | No | No | No | |
Costa Rica | sí | No | No | |
República Dominicana | sí | No | No | excepto los autobuses escolares y los vehículos que transportan materiales peligrosos |
Paraguay | algunas ciudades | No | No | |
Perú | No | No | No | |
Uruguay | No | No | No | |
Europa | ||||
Bélgica | solo si la señal lo permite | No | No | los vehículos más grandes no pueden girar a la derecha en rojo, las bicicletas pueden girar a la derecha en rojo si una señal lo permite |
Bulgaria | No | No | No | |
República Checa | solo si la flecha lo permite | No | No | |
Francia | solo si la flecha lo permite | No | No | |
Alemania | solo si la señal lo permite | No | No | |
Islandia | solo si la señal lo permite | No | No | |
Irlanda | No | No | No | |
Lituania | solo si la señal lo permite | No | No | |
Países Bajos | solo si la señal lo permite | No | No | los vehículos más grandes no pueden girar a la derecha en rojo, las bicicletas y ciclomotores pueden girar a la derecha en rojo si una señal lo permite |
Polonia | solo si la flecha lo permite | solo si la flecha lo permite | No | |
Rumania | solo si la flecha lo permite | solo si la flecha lo permite | No | |
Rusia | solo si la señal lo permite | No | No | |
Eslovaquia | solo si la flecha lo permite | No | No | |
Serbia | solo si la flecha lo permite | No | No | |
España | solo si la flecha lo permite | No | No | |
Reino Unido | No | No | No | |
Asia | ||||
porcelana | sí | No | No | |
Hong Kong ( RAE ) | No | No | No | |
India | algunas ciudades | No | No | |
Japón | solo si la señal lo permite | No | No | |
Líbano | sí | No | No | |
Malasia | solo si la señal lo permite | No | No | señales solo en Sarawak y Putrajaya |
Filipinas | sí | No | No | |
Arabia Saudita | sí | No | No | |
Singapur | No | No | No | |
Taiwán | No | No | No | |
Tailandia | sí | No | No | |
Oceanía | ||||
Australia | solo si la señal lo permite | No | No | |
Nueva Zelanda | No | No | No | |
Samoa | sí | No | No |
Seguridad de peatones y ciclistas
Un estudio del Departamento de Transporte de Estados Unidos de 1981 determinó que la frecuencia de colisiones de vehículos motorizados con ciclistas y peatones cuando el vehículo giraba a la derecha aumentó significativamente después de la adopción de "Western RTOR". Según ese estudio "Las estimaciones de la magnitud de los aumentos oscilaron entre el 43% y el 107% para los accidentes de peatones y entre el 72% y el 123% para los ciclistas". [41] Un estudio de 1984 encontró que donde se permitió RTOR "todos los choques al girar a la derecha aumentan en aproximadamente un 23%, los choques de peatones en aproximadamente un 60% y los choques de ciclistas en aproximadamente un 100%". [42] Un estudio de 1993 también concluyó que RTOR aumentó los choques de peatones y ciclistas, en un 44% y 59% respectivamente. [43]
Ver también
- Convención de Viena sobre señales y señales viales
Referencias
- ^ "Manual del conductor" (PDF) . Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York . Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2010.
- ^ https://www.politico.com/states/new-york/albany/story/2013/05/the-place-in-new-york-city-where-you-can-turn-left-on-red -007869
- ^ "Ley de Política y Conservación Energética" . govtrack.us.
- ^ Rabinovitz, Jonathan D (4 de diciembre de 1979). "Right-On-Red llega a Boston" . El Harvard Crimson . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ "Gire a la derecha en rojo" (PDF) . Índice de calles sostenibles . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 2009.
- ^ "Capítulo 4: Control de tráfico" . Manual del conductor y guía de estudio en línea . Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York.
- ^ "Gire a la derecha en rojo" (PDF) . nyc.com. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2011 . Consultado el 22 de enero de 2010 .
- ^ "Transports Québec: Gire a la derecha en rojo" . mtq.gouv.qc.ca . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011.
- ^ Estado de México Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- ^ "Adiós a la vuelta continua y multas por usar el teléfono, así el nuevo Reglamento de Tránsito del DF - Animal Político" . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ "Proyecto de ley en la legislatura de Missouri permitiría a los conductores girar a la izquierda durante el semáforo en rojo" . Missourinet . 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
El proyecto de ley permitiría dar vuelta a la izquierda durante un semáforo en rojo cuando el vehículo está en el carril más a la izquierda en una calle de un solo sentido dando vuelta a otra calle de un solo sentido. Treinta y ocho estados permiten actualmente la mudanza.
- ^ "Página de marco DOC" . Legis.state.ak.us . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ Oficinas, Legislativo. "Legislatura del estado de Idaho" . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ "Legislatura de Michigan - Sección 257.612" . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ Njus, Elliot (22 de octubre de 2015). "¿Gire a la izquierda en rojo? El diablo está en los detalles (Preguntas y respuestas sobre desplazamientos)" . oregonlive . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ "RCW 46.61.055: leyenda de señales de control de tráfico" . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ a b "Proyecto de ley en la legislatura de Missouri permitiría a los conductores girar a la izquierda durante el semáforo en rojo" . Missourinet . 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ Ley de vehículos de motor de BC Archivado el 20 de septiembre de 2016 en Wayback Machine , Sección 129
- ^ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych Archivado el 30 de marzo de 2016 en Wayback Machine , § 96.1. y 96,3.
- ^ Fisher, Marc (1 de octubre de 1990). "La ansiedad se propaga en Oriente" . Washington Post .
- ^ "La flecha verde" . Asociación Alemana de Peatones (FUSS eV) . Consultado el 28 de enero de 2021 .
- ^ Правила дорожного движения Российской Федерации Archivado el 13 de noviembre de 2016 en Wayback Machine , п.6.3
- ^ Arrêté du 24 de noviembre de 1967 relatif à la signalisation des route et des autoroutes - Artículo 7 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de abril de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ), Legifrance , fecha de acceso = 2 de octubre de 2015
- ^ "Wet tot wijziging van artikel 6.3 van het koninklijk besluit van 1 de diciembre de 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg teneinde te voorzien in een afwijking op het algemene voortengsbeginsersl die voorrang verlenen aan de fietsers " .
- ^ "Brussel plaatst 100 extra borden waar fietser door het rood mogen rijden" . Het Laatste Nieuws . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ Trotignon, Jean-Michel. "Tourne à droite au feu rouge: il manque juste le panneau" (PDF) . Vélocité . Fédération française des Usagers de la Bicyclette . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ "El Código de circulación: uso de la carretera (regla 177)" . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ "Cambios en las normas de tráfico de Lituania el 3 de octubre de 2014 - válido a partir del 10 de octubre de 2014" (en lituano). Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2014.
- ^ Adhiraj Joglekar (8 de mayo de 2007), Driving in India: At Red Lights No hay giros libres a la izquierda , consultado el 4 de noviembre de 2016
- ^ "Normas de tráfico comunes" . Canal de estudios de India . 30 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
- ^ Ramu, Marri (26 de diciembre de 2015). "Para variar, es un viaje sin complicaciones" . El hindú . ISSN 0971-751X . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ^ "Policía de tráfico de Chandigarh, promoción de la seguridad vial, seguridad vial, señales y reglas de la carretera de la India, conducción responsable y segura, primeros auxilios en la India" . www.chandigarhtrafficpolice.org . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ^ "¿Cambió el gobierno la regla de" No a la izquierda libre ", tarde - Team-BHP" . Team-BHP.com . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ^ "Semáforos y marcas viales - Seguridad y reglas" . Carreteras y Servicios Marítimos . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "Proyecto de giro a la izquierda en rojo" . Ayuntamiento de Brisbane . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ a b "Llamar para permitir giros a la izquierda en luces rojas en SA" . ABC News . 24 de julio de 2016 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ Fuller, Peta (19 de octubre de 2013). "Giros a la izquierda en las luces rojas a ser permitidos en el tráfico nuevo juicio" . news.com.au . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "Diseño de señales de tráfico: Apéndice E Giro a la izquierda en rojo" (PDF) . Carreteras y servicios marítimos del gobierno de Nueva Gales del Sur . 14 de julio de 2016.
- ^ Acott, Kent (27 de abril de 2014). "Gire a la izquierda en la posible solución roja" . Australia Occidental . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "Normas de tráfico de Samoa" .
- ^ DF Preusser, WA Leaf, KB DeBartolo, RD Blomberg (octubre de 1981). El efecto de girar a la derecha en rojo en accidentes de peatones y ciclistas (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de los EE. UU. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. pag. vii . Consultado el 5 de febrero de 2019 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Zador, Paul (agosto de 1984). "Leyes de giro a la derecha en rojo y choques de vehículos de motor: una revisión de la literatura". Análisis y prevención de accidentes . 16 (4): 241–245. doi : 10.1016 / 0001-4575 (84) 90019-8 .
- ^ Dussault, Claude (14 a 16 de junio de 1993). Efectos de seguridad del giro a la derecha en rojo: un metaanálisis . Actas de la Conferencia Canadiense de Seguridad Vial Multidisciplinaria VIIII. Saskatoon, Saskatchewan.
enlaces externos
- El impacto en la seguridad de girar a la derecha en rojo: informe al Congreso , Tecnología de tráfico de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras
- Sarkar, van Houten y Moffatt, Uso de manuales de licencias para aumentar la conciencia sobre los peligros de los peatones en las intersecciones , [1] Registro de investigación de transporte 1674.
- Señales de semáforo y cámaras de semáforo en rojo: Encendido de semáforo en rojo (EE. UU.) , Por Justin JIH.
- ^ Sarkar, Sheila; Van Houten, Ron; Moffatt, John (1 de enero de 1999). "Uso de manuales de licencia para aumentar la conciencia sobre los peligros de los peatones en las intersecciones. Oportunidad perdida para educar a los conductores". Registro de investigación de transporte: Revista de la Junta de investigación de transporte . 1674 : 49–56. doi : 10.3141 / 1674-07 . ISSN 0361-1981 .