Motocicleta Rikuo
Rikuo Internal Combustion Company (陸 王 内燃機 関 株式会社, Rikuō Nainenkikan Kabushiki kaisha ) fue una de las primeras empresas de fabricación de motocicletas en Japón. A principios de la década de 1930, Rikuo operó bajo la licencia y el nombre de Harley-Davidson , utilizando sus herramientas, y más tarde con el nombre de Rikuo hasta 1958. [2] Las propias Harley-Davidson no dieron a conocer esta conexión japonesa porque los japoneses fueron ayudados a desarrollar masa -Técnicas de producción mediante la introducción de esta fábrica en Japón justo antes de la Segunda Guerra Mundial. [3] Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (en japonés)califica a la motocicleta grande Rikuoh de 1935 como uno de sus 240 puntos de referencia de la tecnología automotriz japonesa. [4]
La producción de Harley-Davidson en Japón resultó en gran parte de la modificación de los aranceles McKenna del Reino Unido de 1921. En 1921, la ley de Salvaguardia de Industrias estableció aranceles del 33,3 por ciento sobre 6500 artículos. [5] Los aranceles se establecieron para proteger la industria del Reino Unido e impusieron un elevado arancel de importación contra las marcas estadounidenses que se consideraban perjudiciales para la industria de motocicletas del Reino Unido. Esto tuvo el efecto de negar a Harley-Davidson uno de sus mercados más grandes (Australia). En ese momento había docenas de empresas japonesas de motocicletas que eran pequeñas tiendas repartidas por todo Japón.
El gobierno japonés también estaba alarmado por el daño que Harley-Davidson estaba haciendo a su economía. En 1924, la ley de Subsidio Militar permitió al gobierno subsidiar ciertas industrias con el fin de estimular la producción nacional. La producción de motocicletas que se había llevado a cabo en pequeños talleres ahora se realizaba inmediatamente en grandes fábricas. Las principales industrias japonesas ahora fabricaban motocicletas. Tanto Murata Iron trabaja como Toyo Kogyo, más tarde llamado Mazda , intentaron copiar la motocicleta Harley-Davidson y fallaron.
Durante la Gran Depresión de 1929, Harley-Davidson estuvo al borde de la bancarrota. Después de haber perdido gran parte de sus ventas en el extranjero a las naciones de la Commonwealth británica, Harley-Davidson miró a Japón para compensar sus pérdidas.
Rikuo, una copia con licencia de Harley-Davidson, comenzó la producción en 1929. En 1931 se estableció Dabittoson Harley Motorcycle Co., Ltd. en Japón. Dabittoson inició la producción nacional de la motocicleta Harley-Davidson Road King. El motor bicilíndrico en V de 4 tiempos, 1200 cc y válvulas laterales produce 28 caballos de fuerza para una velocidad máxima de 97 km por hora.
La motocicleta Road King fue mejorada y producida por Lin Ritsukawa y Tsui Meguro bajo la Compañía Tokyu Kogyo Kurogane durante la Segunda Guerra Mundial. Esto incluía la motocicleta militar Tipo 97 que a menudo se producía con un sidecar, llamada Tipo 93.
