Denver y Rio Grande Western No. 168 es una locomotora ferroviaria de vapor de vía estrecha tipo "T-12" 4-6-0 "Ten Wheeler" de la clase "T-12" . Es una de las doce locomotoras similares construidas para el ferrocarril de Denver y Rio Grande (D&RG) por Baldwin Locomotive Works en 1883. Fue construida como una locomotora de pasajeros, con 46 pulgadas (1200 mm) conductores, los conductores más grandes utilizados en tres locomotora D & RGW de ancho de pie. Los grandes conductores lo hicieron adecuado para un servicio de pasajeros relativamente rápido.
Denver y Rio Grande Western No. 168 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Como es el caso de muchas de las primeras locomotoras pequeñas, sabemos poco de su historial operativo. En el caso del 168, lo que sabemos proviene íntegramente de las fotografías que se le tomaron. El primero lo muestra en el Cañón Negro del río Gunnison en 1904. El segundo par lo muestra en Montrose, Colorado , al oeste de Gunnison, a la cabeza de un tren especial que lleva al presidente William Howard Taft a la apertura del túnel Gunnison que, en ese momento, era el túnel de riego más largo del mundo. También hay fotografías, tomadas por Otto Perry , que lo muestran en Alamosa en 1923 y Salida en 1929. Fue retirado en 1938 después de una vida útil de 55 años, más tarde que la mayoría de su clase.
El ferrocarril lo cedió a la ciudad de Colorado Springs el 1 de agosto de 1938. Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos como el Motor No. 168 de Rio Grande en 1979. [4] Aunque se encontraba en Antlers Park, desprotegido de los elementos. , detrás de una cerca baja, durante tantos años, parecía estar en perfectas condiciones cosméticas cuando se retiró para restaurarlo a su estado operativo a principios de 2016.
La ciudad ha celebrado un acuerdo con Cumbres and Toltec Scenic Railroad (C & TSRR) para que el motor vuelva a funcionar. La locomotora ahora se encuentra en Antonito, Colorado . [5]
La restauración se completó en octubre de 2019. El proyecto de restauración fue encabezado por el departamento de Proyectos Especiales de Cumbres y Tolteca y liderado por el Subgerente General Efstathios Papas. El proyecto costó $ 508,000 y tardó 27 meses en completarse. El ferrocarril tiene la intención de utilizar este motor con frecuencia y ponerlo en servicio normal tanto como sea posible. [6]
En el Cañón Negro del Gunnison , 1904
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de El Paso, Colorado
- Río Grande 169
- Río Grande 223
- Río Grande 278
- Río Grande 315
- Río Grande 463
Referencias
- ^ Lista oficial n. ° 11 del sistema ferroviario occidental de Denver y Rio Grande . Denver: el sistema ferroviario occidental de Denver y Río Grande. 1 de abril de 1923.
- ^ Programa de ceremonia de presentación . Ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande. 1 de agosto de 1938.
- ^ "Historia de locomotoras de Denver y Rio Grande: 168" . Sociedad Histórica y Modeladora de Río Grande . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "¡Locomotora histórica de Colorado Springs que renacerá!" . Ciudad de Colorado Springs. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Papas, Efstathios. Entrevista personal. 11 de marzo de 2020