El Riverina Express fue un tren de pasajeros operado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur entre Sydney , Griffith y Albury desde septiembre de 1949 hasta noviembre de 1993.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren de pasajeros |
Estado | Cesado |
Primer servicio | Septiembre de 1949 |
Ultimo servicio | Diciembre de 1994 |
Antiguo (s) operador (es) | Autoridad ferroviaria estatal |
Ruta | |
Comienzo | Sydney |
Final | Albury Griffith |
Distancia recorrida | 642 km (Albury) 640 km (Griffith) |
Frecuencia de servicio | diariamente en cada dirección |
Línea (s) utilizada | Rama principal del sur de heno Rama de Griffith |
Historia
El Riverina Express se introdujo en septiembre de 1949 y funcionó durante las horas del día viajando a lo largo de la línea Main South hacia Griffith y Albury en varias etapas durante su vida. [1] [2] Con el cambio a la operación XPT en agosto de 1982, todos los servicios se dirigieron a Albury. En noviembre de 1993, se amplió a Melbourne y pasó a llamarse Melbourne Daylight XPT . [3]
Material rodante
Inicialmente fue operado por un conjunto de vagones RUB con aire acondicionado arrastrado por una locomotora . En febrero de 1972, los conjuntos RUB fueron reemplazados por diez vagones diésel Tulloch de la clase 1200 . Estos fueron diseñados para dividirse en ruta, lo que permite que los vagones se separen de Cowra , Tumut , Lake Cargelligo y Hillston en días seleccionados. Los 1200 sufrieron fallas regulares en los equipos, particularmente con sus complejos sistemas eléctricos y fueron reemplazados por juegos arrastrados por locomotoras a partir de enero de 1973. [4]
Se devolvió un juego de 1200 de febrero de 1973 con un juego de locomotoras utilizado en días alternos hasta que fue reemplazado por un juego de vagones DEB en agosto de 1973. En octubre de 1975, un segundo juego de DEB reemplazó al juego de 1200 restantes. [4] En esta etapa, el servicio operaba a Griffith cinco veces por semana y a Albury solo una vez por semana.
En agosto de 1982, el servicio (que por ahora solo iba a Albury) fue asumido por un conjunto XPT y renombrado como Riverina XPT . [4] En diciembre de 1994, se introdujo un servicio de luz natural XPT a Melbourne mediante la ampliación del Riverina XPT desde Albury. [3]
Referencias
- ^ [1] "Atractivo coche buffet en el New Riverina Express" Sydney Morning Herald 13 de septiembre de 1949
- ^ Informe del Comisionado de Ferrocarriles para el año que terminó el 30 de junio de 1950 p. 64 en NSW Parliamentary Papers 1950-51-52 Vol 4 p. 568 "Informe anual 30 de junio de 1950" Comisionado de Ferrocarriles
- ^ a b "Sydney-Melbourne Daylight XPT comienza este mes" Railway Digest diciembre de 1994 página 7
- ↑ a b c Cooke, David (1984). Motores de ferrocarril y XPT . Sydney: Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano, División de Nueva Gales del Sur. ISBN 0 909650 23 3.
Ver también
- Luz diurna intercapital
- Correo del sur