Riverside South es un proyecto de desarrollo urbano en el barrio de Lincoln Square del Upper West Side de Manhattan , Ciudad de Nueva York . Fue originado por seis asociaciones cívicas: la Sociedad de Arte Municipal , el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales , los neoyorquinos por los parques , la Asociación del Plan Regional , el Fondo del Parque Riverside y Westpride, en asociación con el desarrollador inmobiliario Donald Trump . El complejo principalmente residencial, ubicado en el sitio de un antiguo patio del ferrocarril central de Nueva York , incluye Trump Place yRiverside Center . El proyecto de $ 3 mil millones está en 57 acres (23 ha) de tierra a lo largo del río Hudson entre 59th Street y 72nd Street .
Otros nombres) | Trump Place y Riverside Center (para piezas) |
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Localización | Manhattan , Ciudad de Nueva York , Nueva York |
Coordenadas | 40 ° 46′41 ″ N 73 ° 59′20 ″ O / 40,778 ° N 73,989 ° WCoordenadas : 40 ° 46′41 ″ N 73 ° 59′20 ″ O / 40,778 ° N 73,989 ° W |
Estado | Todos los edificios completos; Se inició la reubicación de la carretera, pero está incompleta. |
Revolucionario | 1997 |
Construido | 1997-2020 |
Usar | Residencial |
Sitio web | ExtellDev |
Compañías | |
Arquitecto | Daniel Gutman y Paul Willen; Marilyn Taylor y David Childs, SOM |
Desarrollador | La Organización Trump , Hudson Waterfront Associates, Extell Development Company |
Dueño | Extell Development y The Carlyle Group |
Planificador | Corporación de Planificación del Sur de Riverside |
Detalles técnicos | |
Costo | US $ 3 mil millones |
Edificios | 19 |
Tamaño | 8,4 millones de pies cuadrados (780.000 m 2 ) |
No de residentes | más de 8.000 en 2012 |
Propuesto | 1989 (otros planes propuestos desde 1962) |
El desarrollo del sitio del patio de ferrocarril generó una considerable oposición de la comunidad. La propuesta de Trump de la década de 1970 recibió una amplia oposición y no logró ganar terreno. En 1982, Lincoln West, un proyecto mucho más pequeño, fue aprobado con el apoyo de la comunidad, pero los desarrolladores no pudieron obtener financiamiento. La planificación del proyecto actual comenzó a fines de la década de 1980. El proyecto fue diseñado originalmente para incluir 16 edificios de apartamentos con un máximo de 5.700 unidades residenciales, 1.8 millones de pies cuadrados (170.000 m 2 ) de espacio para estudios, 300.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) de espacio para oficinas, espacio comercial auxiliar y 25 -Acre (10 ha) parque frente al mar.
Trump vendió Riverside South a inversores de Hong Kong y China continental, que comenzaron la construcción en 1997. En 2005, los inversores vendieron las partes sin terminar restantes al Carlyle Group y Extell Development Company .
Patio del tren de la calle 60
El terreno para el desarrollo era anteriormente un patio de carga ferroviaria propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York , ubicado entre las calles 59 y 72. En 1849, un terraplén cerca de West End Avenue, con un tramo sobre una laguna de marea , transportaba el ferrocarril del río Hudson, más tarde parte de New York Central. En ese momento, gran parte del sitio actual de Riverside South todavía estaba bajo el agua. [2] En 1880, lo que había sido un río se transformó mediante un vertedero en el vasto 60th Street Yard del Ferrocarril Central de Nueva York. [2] [3]
En la década de 1930, el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, cubrió la vía férrea de New York Central al norte de la calle 72 en el vasto proyecto de mejora del lado oeste , que también movió las líneas de ferrocarril por debajo del nivel al sur de la calle 60. [4] [5] : 696–698 El proyecto Moses era más grande que la presa Hoover y creó Henry Hudson Parkway . El adyacente Riverside Park se expandió hasta el río Hudson de tal manera que el parque y la carretera parecen estar ubicados en una pendiente natural. [5] : 698–700
Hasta la década de 1970, el área del patio ferroviario era generalmente industrial. [2] El área fue el hogar de una imprenta para The New York Times entre 1959 y 1975, [6] así como estudios de televisión ABC. Al mismo tiempo, la vivienda pública se extendió hasta West End Avenue (al otro lado de la calle de la imprenta y los estudios de televisión), y el proyecto de remodelación de Lincoln Towers se extendió hasta el límite del patio ferroviario a lo largo de Freedom Place. En 1962, el ferrocarril propuso una asociación con el Sindicato de Litógrafos Amalgamados para construir un desarrollo de uso mixto con 5,300 apartamentos, Litho City, en una plataforma sobre las vías, con un vertedero en el río Hudson agregado para parques y muelles. Litho City fue concebida como la pieza central de un grandioso "plan maestro" para toda el área de Lincoln Square. [7] A fines de la década de 1960, el Fondo de Construcción Educativa de la ciudad presentó varias propuestas para proyectos mixtos residenciales y escolares, también en parte en vertederos. [8]
New York Central se fusionó con Pennsylvania Railroad para formar Penn Central en 1968, ya que las líneas ferroviarias estaban sufriendo graves dificultades financieras que finalmente conducirían a la desaparición de ambas. (El depósito ferroviario se conocía como "Penn Yards" a pesar de que Penn Central sólo lo tuvo durante un breve período). El ferrocarril finalmente quebró en 1971 y se abandonó el uso del depósito para actividades ferroviarias. [8]
Planes de reurbanización
Planificación temprana y Lincoln West
Después de que Penn Central se declarara en quiebra, sus activos fueron vendidos en un tribunal de quiebras. [9] Ayudado por la influencia de su padre , el desarrollador de bienes raíces Donald Trump compró por primera vez los patios de las calles 59-72 por $ 10 millones en 1974. [10] [9] Después de una reunión privada con Trump, su padre y el alcalde Abraham Beame , el empresa que estaba vendiendo los activos de Penn Central le dio la opción a Trump porque "parecía estar en la mejor posición [...] para obtener la rezonificación y el financiamiento del gobierno". [9] Inicialmente, Trump quería construir hasta 20,000 [11] o 30,000 [9] unidades de vivienda en el sitio. [9] [11] Después de las objeciones del políticamente poderoso Manhattan Community Board 7 , que representa al vecindario que incluía el patio de trenes, Trump redujo dos veces sus planes para los patios. [11] Una de sus propuestas era la de 12.450 departamentos, y dependía de una financiación pública que nunca llegó a concretarse. [12] Una versión tenía una carretera reubicada y un pseudoparque. [13] [14]
El Grupo Macri , una empresa argentina , compró la propiedad en sociedad con el inversionista Abe Hirschfeld en 1979, y en 1982, por primera vez, se aprobó un plan de remodelación para el sitio: una superficie de 7,3 millones de pies cuadrados (680.000 m 2 ), proyecto en gran parte residencial llamado Lincoln West . [15] Sin embargo, el equipo de desarrollo no pudo obtener financiamiento y el proyecto murió. Posteriormente, en enero de 1985, Trump compró los derechos del Grupo Macri por $ 95 millones. [16] [17] Esto fue parte de un gasto de $ 115 millones que le permitió a Trump obtener el control completo del sitio del patio de ferrocarriles. [11]
Ciudad de la Televisión
Imágenes externas | |
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Litho City | |
Propuesta de autopista y vivienda de Robert Moses, 1975 | |
La propuesta de Donald Trump de 1975 | |
La propuesta de Donald Trump de 1976 | |
Lincoln West | |
Ciudad de la Televisión | |
Trump City | |
La alternativa cívica | |
Riverside South, según lo propuesto |
En 1985, Trump propuso construir un vasto complejo en el sitio del patio de ferrocarriles, al que llamó Television City. El complejo contaría con la sede de NBC junto con estudios de televisión. El plan involucró 15.5 millones de pies cuadrados (1,440,000 m 2 ) de construcción residencial, comercial, de oficinas y estudios, incluyendo 7,600 unidades residenciales, un estacionamiento, el centro comercial más grande de la costa este, un hotel y otros espacios. La pieza central del proyecto, diseñada por Helmut Jahn , iba a ser una torre de 150 pisos en el medio del complejo, apodado el "Edificio más alto del mundo". También se construirían otras seis torres, cada una de 76 pisos de altura, al norte y al sur de la torre de 150 pisos. [18] [11] Trump quería desarrollar el área de inmediato: su plan requería que Television City comenzara a construir en 1987. [11]
El crítico de arquitectura del New York Times , Paul Goldberger, escribió que Television City era "lamentablemente simplista". "Poner enormes torres en espacios abiertos, con poca conexión con el patrón variado de calles, espacios más pequeños y diferentes tipos de edificios de la ciudad real, es ver la ciudad solo como una abstracción, como una especie de tablero de juego en el que te mueves enormemente piezas a voluntad ", escribió [19] Carter Wiseman,crítico de arquitectura de la revista New York Magazine , estuvo de acuerdo con Goldberger. Wiseman escribió que "torres aisladas", como las propuestas en Television City, "sobreviven en la mayoría de las principales ciudades del mundo como recordatorios a los planificadores de que es desagradable vivir con esta marca de exclusividad que induce a la angustia". Wiseman también se quejaron de que el desarrollo abrumaría la infraestructura en la calle 72 / Broadway estación del metro de Nueva York (ahora servido por los 1 , 2 , y 3 trenes). [20]
Dado que el nuevo plan era más del doble del tamaño del proyecto previamente aprobado, Television City generó una feroz oposición. Algunos residentes del Upper West Side crearon un grupo llamado Westpride para luchar contra el plan de Trump, reclutando residentes notables del área y recaudando varios cientos de miles de dólares para financiar el esfuerzo. [11] [21]
Las negociaciones entre Trump y el alcalde Ed Koch sobre la posible reubicación de NBC en Television City se convirtieron en insultos. [22] [23] En lugar de otorgar exenciones de impuestos a Trump, como había exigido, Koch otorgó exenciones de impuestos directamente a NBC, lo que le permitió decidir dónde ubicar sus estudios. [11] En respuesta, Trump pidió a Koch que renunciara, y Koch comparó a Trump con "un cerdo atascado". [22]
Para mejorar sus posibilidades de obtener la aprobación, Trump despidió a Jahn y le pidió a Alexander Cooper , uno de los favoritos tanto de los críticos de arquitectura como de los funcionarios de la ciudad, que rediseñara el proyecto. [11] Cooper redujo la torre de 150 pisos a 136 pisos y la trasladó a la parte sur del desarrollo. Pero el proyecto modificado todavía contenía aproximadamente la misma cantidad de espacio, incluidos 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 m 2 ) de estudio y espacio comercial, así como 7.600 unidades de vivienda. Las seis torres de 72 pisos fueron reemplazadas por rascacielos ligeramente más pequeños, de 45 a 57 pisos, que bordean un lado de una avenida que correría de norte a sur a través de la mayor parte del desarrollo. El nuevo plan del sitio fue respaldado por el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York , tanto que la Comisión de Planificación de la Ciudad obligó a un proyecto adyacente, entonces conocido como Manhattan West, a ajustarse al plan del sitio de Cooper, que incluía un parque de una cuadra entre Las calles 63 y 64 se extienden hacia el este hasta West End Avenue, más allá de la línea de propiedad de Trump. [24] [25] La versión de Cooper de Television City todavía no logró satisfacer a los críticos. [26]
En 1987, la NBC, temiendo retrasos, decidió continuar transmitiendo desde el Rockefeller Center. [27] Luego, el proyecto se redujo ligeramente a 14,5 millones de pies cuadrados (1.350.000 m 2 ) eliminando el espacio del estudio a favor de más espacio abierto y agregando dos pequeños edificios de oficinas. Para el nuevo proyecto, rebautizado como Trump City, Trump anunció que se designarían 760 unidades como unidades asequibles y se reservarían para los ancianos. [28]
Durante el mismo período, Community Board 7 y la Municipal Art Society patrocinaron conjuntamente un esfuerzo de planificación, conocido como West Side Futures, para preservar el carácter del Upper West Side. Además de recomendar varios cambios de zonificación para abordar el "sobredesarrollo" en el área más grande, el estudio tenía recomendaciones específicas cuando se trataba de Penn Yards, incluida una extensión de Riverside Park hacia el sur, la cuadrícula de calles de Manhattan se extendía a través del sitio, familiar tipos de edificios y desarrollo limitado a la cantidad aprobada para Lincoln West. [29] Dado que Trump City no se parecía a estas recomendaciones, los miembros de la comunidad aún se oponían al plan, a pesar de los cambios recientes.
Algunos observadores sostienen que la Comisión de Planificación de la Ciudad nunca habría aprobado Trump City. [11] Pero dado el respaldo de la Comisión al plan del sitio de Alex Cooper, el proyecto probablemente habría sido aprobado, aunque quizás no la transferencia propuesta por Trump de los derechos de desarrollo de los 20 acres del sitio que estaban en el río Hudson. [30] Omitir la transferencia de derechos de desarrollo submarino aún habría dejado a Trump City con aproximadamente 10,8 millones de pies cuadrados de desarrollo.
Plano de Riverside South
En 1989, seis organizaciones cívicas propusieron un plan alternativo ideado por Daniel Gutman, un planificador ambiental, y Paul Willen, un arquitecto. [31] [32] Conocida como Riverside South, esta alternativa cívica era un proyecto mayoritariamente residencial de 7,3 millones de pies cuadrados (680.000 m 2 ), el área de piso previamente aprobada, basada en la reubicación y el enterramiento parcial de la autopista West Side para hacer espacio. para una expansión de 23 acres (9.3 ha) de Riverside Park, reflejando el diseño de Riverside Park más al norte. [33] Para crear el parque, el centro comercial propuesto por la ciudad de Trump se eliminaría y la autopista elevada West Side se trasladaría hacia el este para nivelar y enterrar. Un nuevo Riverside Boulevard se curvaría sobre la carretera reubicada, con el parque inclinado hacia el río.
Cuando la Junta Comunitaria 7 se dio cuenta de que la Alternativa Cívica cumplía con los criterios establecidos por la junta para desarrollar el sitio de Penn Yards, alteró los criterios a instancias de su congresista, el representante Jerry Nadler . [34] [35]
Enfrentando una presión financiera masiva debido a sus crecientes deudas, Trump consintió y formó una sociedad con sus críticos, formalmente la Riverside South Planning Corporation (RSPC). [11] [36] Si bien señaló que el abandono de Trump de su plan original fue una sorpresa, Paul Goldberger, en su evaluación del plan final de Riverside South, escribió que "Riverside South, el enorme proyecto planeado para el antiguo Penn de 72 acres Los patios ferroviarios centrales en el Upper West Side de Manhattan ahora tienen una posibilidad real de ser motivo de celebración en lugar de vergüenza ". [37]
Con un plan maestro de Skidmore, Owings & Merrill / Paul Willen, FAIA , [12] [38] el proyecto de compromiso de RSPC fue aprobado en 1992 sin los estudios de televisión y el espacio de oficinas que Trump había sustituido por parte del espacio residencial. [39] El tamaño del proyecto final fue de 6,1 millones de pies cuadrados (570 000 m 2 ) con 1,8 millones de pies cuadrados (170 000 m 2 ) de estudios de televisión todavía posibles en los dos bloques del sur. Además de un nuevo parque importante, se prometió a la comunidad una mejora significativa de Freedom Place, una calle existente de cuatro cuadras detrás de un estacionamiento de Lincoln Towers , incluido un monumento para reemplazar una placa que conmemora a los tres trabajadores de derechos civiles que fueron asesinados en Mississippi en 1964. [40]
Al principio, el proyecto se enfrentó a oposición por ser algo más grande que el Lincoln West aprobado previamente, por aumentar el tráfico en West End Avenue y hacinamiento en la estación de metro 72nd Street, por no incluir viviendas asequibles y por su asociación con Trump. [41] Las objeciones menores incluyeron el bloqueo potencial de todas las ventanas orientadas al oeste de Chatsworth, un edificio de apartamentos preexistente en la calle 72, [42] [43] así como las vistas desde Lincoln Towers. Además, los residentes de 71st Street se opusieron a la extensión de su calle a Riverside Boulevard, convirtiendo así su callejón sin salida en una calle transversal. [42]
El problema de la calle 71 se resolvió fácilmente colocando bolardos entre el callejón sin salida existente y un nuevo callejón sin salida con imagen especular en la propiedad de Riverside South. La mayoría de los problemas principales se resolvieron durante el proceso de aprobación. Trump acordó reducir ligeramente el tamaño total del proyecto, financiar parcialmente una expansión de la estación de metro, garantizar la asequibilidad de un mínimo del 12% de las unidades de vivienda y que el desarrollo pagaría la construcción y el mantenimiento del nuevo parque público. . [12] [44] Sin embargo, algunas personas todavía se oponían firmemente al proyecto, y el representante Nadler dijo que el parque público sería un patio trasero privado de $ 10 millones por acre ($ 25,000,000 / ha) para las personas que viven en estos edificios ". [45]
Construcción
Inicio de la construcción
Con Chase Manhattan Bank exigiendo el reembolso, Trump vendió la participación mayoritaria del proyecto a un consorcio de inversores con sede en Hong Kong y China llamado Polylinks International Ltd. Polylinks pagó $ 82 millones a Chase para obtener la propiedad, dejando a Chase con una pérdida de $ 218 millones. [10] Esta empresa conjunta finalmente puso en marcha el mayor proyecto de desarrollo privado en la historia de la ciudad de Nueva York. Trump siguió siendo la cara pública del grupo y el principal comercializador, como lo ha hecho en muchos otros proyectos, pero perdió el control. [46] Debido a la debilidad de la economía, así como a la importante oposición de la comunidad, la construcción se retrasó varios años a medida que se resolvían las demandas [47] y los nuevos inversores buscaron financiación pública. [48] Trump fue acusado de pagos políticos al líder de la mayoría republicana en el Senado estatal Joseph Bruno a cambio de la posible aprobación de este último de una hipoteca estatal a bajo interés para el proyecto. [49] La hipoteca estatal nunca se concedió.
El desarrollo se retrasó repetidamente, con el primer edificio originalmente programado para comenzar a construirse en 1995, luego en octubre de 1996 y finalmente en enero de 1997. [45] Con la mejora en el clima de desarrollo, los nuevos inversores comenzaron la construcción en 1997, colocando el nombre "Trump Place" en letras grandes en tres edificios. Aunque Trump dejó de participar activamente en el desarrollo en 2001, mantuvo su sociedad limitada al 30%. [50]
El Departamento de Edificios descubrió en noviembre de 1997 que se había usado concreto defectuoso en los capiteles de las columnas que soportaban el quinto piso del 300 Riverside Boulevard, que para entonces se había construido a 20 pisos de altura. [51] Temiendo que la estructura planificada de 46 pisos colapsara si el edificio se elevaba incluso a 30 pisos, la Ciudad detuvo la construcción. [52] [53] El trabajo en 300 Riverside Boulevard se reanudó a principios de 1998 después de que se arrancara el hormigón defectuoso y se vertiera hormigón nuevo. [54]
Reubicación de West Side Highway
Uno de los componentes clave de Riverside South es la reubicación de West Side Highway hacia el este desde un viaducto a un túnel a nivel de patio de ferrocarril entre aproximadamente West 70th Street y West 61st Street para facilitar una expansión hacia el sur de Riverside Park . [55] El viaducto actual entre las calles 72 y 59 es la única sección restante de la autopista elevada West Side que una vez llegó al extremo sur de Manhattan. La carretera se cerró en 1973 cuando parte de la carretera elevada de las décadas de 1920 y 1930 se derrumbó en la calle 14. Debajo de la calle 34, el reemplazo propuesto, una carretera interestatal en un nuevo relleno sanitario conocido como Westway , fue derrotado, por lo que en 1988, el estado se instaló en un bulevar a nivel hasta la calle 57 flanqueado por un nuevo parque del río Hudson . [56]
Imágenes externas | |
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Entrada a la autopista y al túnel en dirección norte desde Google Maps Street View | |
Riverside Park South sin y con la autopista existente. | |
Plan interino de Riverside Park South. | |
Plan final de Riverside Park South. |
Robert Moses había propuesto reubicar la carretera entre las calles 59 y 72 a nivel para facilitar una extensión de Riverside Park . [57] Pero el estado rechazó esa propuesta debido al presunto efecto negativo en las oportunidades de desarrollo y porque violaría la Enmienda Blumenthal, que prohibía cualquier construcción de carreteras que alteraría Riverside Park. [58] [59] En 1976, Donald Trump aprovechó la propuesta de Robert Moses como una forma de mejorar sus planes de desarrollo, [13] negando una de las objeciones del Departamento de Transporte del Estado. Pero el costo seguía siendo un problema. Si bien el estado poseía una servidumbre a través del sitio, ni el estado ni la ciudad (ni Trump, en ese momento) poseían la tierra. Aunque la Ciudad podría haber adquirido el terreno en la década de 1970 de la quebrada Penn Central, la Ciudad estaba cerca de la quiebra y, en consecuencia, prefirió mantener el sitio en manos privadas para evitar demandas de gasto público. [14] El desarrollo residencial de 12.000 unidades propuesto por Trump no llegó a ninguna parte. Entonces, el estado propuso reconstruir el viaducto a través del sitio del patio ferroviario. [60]
Con la aprobación de la ciudad en 1992 del plan de Riverside South, Trump acordó entregar el terreno tanto para el parque como para la reubicación de la carretera. También acordó crear un parque público con fondos privados. Pero los oponentes sostuvieron que cualquier financiamiento público complementario para enterrar la carretera beneficiaría solo al desarrollador. Y el nuevo alcalde y gobernador se negaron a reubicar inmediatamente la carretera porque, argumentaron, la reubicación desperdiciaría efectivamente los fondos públicos utilizados para la renovación del viaducto, que ya había comenzado. [45] [61] Otros oponentes estaban molestos por la decisión de cerrar las rampas de entrada y salida de West Side Highway en dirección norte en la calle 72 y lucharon para negarle financiación al proyecto de la carretera, pensando que de ese modo podrían echar a pique todo el desarrollo. [62]
No obstante, la planificación prosiguió, aunque a trompicones. Aprobado por la Administración Federal de Carreteras en 2001, [63] el plan de la carretera requería reubicar la carretera elevada al nivel del patio ferroviario al este de la alineación actual, construyendo soportes para Riverside Boulevard en forma de túnel que encerraría la carretera. carriles hacia el norte, con el futuro parque comenzando por encima de un túnel adyacente que encierra los carriles hacia el sur y continuando en una pendiente hasta el paseo marítimo. La rampa de salida se cerró posteriormente y, en junio de 2006, el desarrollador comenzó la construcción del túnel en dirección norte entre las calles 61 y 65. [64] [65] Sin embargo, el resto del túnel permanece inacabado.
Apertura y nuevos desarrolladores
El proyecto fue desarrollado conjuntamente por la Organización Trump y Hudson Waterfront Associates, en representación de los inversores de Hong Kong. [66]
En 2005, los inversores chinos vendieron el proyecto, excluidos los condominios terminados, al Carlyle Group y Extell Development Company . [67] Con el argumento de que la venta por $ 1,76 mil millones era poco más de la mitad del valor de la propiedad, Trump demandó a sus socios, [10] pero perdió. [66] Carlyle y Extell vendieron los tres edificios de apartamentos con unidades de alquiler a Equity Residential . [68]
A finales de 2008, Extell propuso un proyecto de 2.900.000 pies cuadrados (270.000 m 2 ), en gran parte residencial en los dos bloques del sur (calles 59 a 61) para completar el desarrollo (en comparación con 2.400.000 pies cuadrados (220.000 m 2 ) - los 1.800.000 pies cuadrados (170,000 m 2 ) de espacio para estudio más 600,000 pies cuadrados (56,000 m 2 ) de espacio residencial ya aprobado). El proyecto Extell, conocido como Riverside Center, fue aprobado por el Ayuntamiento en 2010. [69]
Componentes
Edificios
La segunda fase de Riverside South se completó cuando mejoró el mercado de la vivienda. Extell completó tres edificios: The Avery (100 Riverside Boulevard), una torre de 32 pisos y 274 unidades; The Rushmore (80 Riverside Boulevard), un grupo de torres de 43 pisos que comparten dieciséis pisos inferiores y contienen 289 unidades combinadas; y The Aldyn (60 Riverside Boulevard), un edificio de condominios de 40 pisos. Los edificios del Riverside Center se aprobaron en noviembre de 2010. [70]
En general, el proyecto consta de 19 edificios de apartamentos, condominios y propiedades en arrendamiento. A partir de 2012[actualizar], los edificios albergaron un total de 8.000 personas; el área se llamó colectivamente "Riverside Boulevard" por su calle principal, o "The Strip" por su forma larga y estrecha. Aún no se habían completado seis torres más con un total de 3.000 unidades, así como una escuela, un hotel, un espacio comercial y de restaurante, y un espacio para una sala de cine. Un parque de 3.4 acres (1.4 ha) entre los edificios estaba en las etapas de planificación. [68] La mayoría de las unidades de vivienda en Riverside South son viviendas de lujo, con un costo de al menos $ 2,000 por pie cuadrado (22,000 / m 2 ). [68] Los precios de los bienes raíces por pie para las viviendas de Riverside South aumentaron un 66% entre 2004 y 2014, en comparación con un aumento del 43% en los bienes raíces en el Upper West Side en general. [67] Por ejemplo, el jugador de béisbol Alex Rodríguez compró un condominio Rushmore en el piso 39 por $ 5,5 millones en marzo de 2011 y luego lo vendió por $ 8 millones en enero de 2012. [68]
Al mismo tiempo, del 12% al 20% de las unidades serán designadas como asequibles , según lo requiera la aprobación del proyecto por parte de la Comisión de Planificación Urbana. [71] Sin embargo, algunos edificios en el desarrollo, como One Riverside Park , fueron objeto de controversia en 2013 por tener entradas separadas para los residentes de viviendas asequibles, [72] [73] a pesar de la legalidad de tales "puertas pobres" en mixtos edificios de viviendas. [74]
A noviembre de 2014[actualizar], se estaban terminando los dos últimos proyectos de Riverside South; Estos proyectos fueron el edificio de condominios One West End descentrado de 362 unidades, así como un edificio de alquiler de 616 unidades de vidrio y mampostería en 21 West End Avenue. El primero estaba programado para tener 116 unidades asequibles, mientras que el segundo tendría 127 unidades asequibles. Estos dos edificios se estaban construyendo junto con una escuela pública de 700 asientos y espacios comerciales, así como un posible "mercado de alimentos y restaurante de estilo europeo". Los desarrolladores del proyecto, Extell y Carlyle, planeaban vender los tres lotes restantes a una empresa con sede en Boston , General Investment and Development Companies. [67] En el mismo año, Collegiate School anunció planes para construir un nuevo edificio de campus de 10 pisos en 301 Freedom Place South. [75]
Después de las elecciones presidenciales de 2016 , las peticiones de los residentes actuales llevaron al propietario de los tres edificios en 140, 160 y 180 Riverside Boulevard a eliminar el nombre "Trump Place" de las fachadas. Los residentes mencionaron el comportamiento ofensivo de Trump durante la campaña presidencial de Estados Unidos de 2016 . [76] [77]
Parques
El nuevo Riverside Park South de 25 acres (10 ha) extiende Riverside Park . [33] La Fase 1, una sección de 7 acres (2,8 ha) desde las calles 72 a 68, se inauguró en abril de 2001. Se reconstruyó el muelle I en la calle 70, parte de la vía férrea; mantiene su longitud original de 795 pies (242 m), pero es más estrecha que originalmente, a 55 pies (17 m). [78] La fase 2 comprende una sección frente al mar desde la calle 70 hasta la calle 65. La Fase 2, inaugurada en junio de 2003, tiene dos plazas en las calles 66 y 68, así como un malecón irregular. La fase 3, inaugurada en agosto de 2006, se extiende desde la calle 65 hasta la calle 62 en el paseo marítimo. La Fase 4 se inauguró en 2007 a lo largo del paseo marítimo desde las calles 62 a 57. [79] También se construyó una nueva vía para bicicletas y pasarela de uso mixto a través del parque, que une Hudson River Park con Riverside Park. [80]
El diseño de las Fases 5 y 6, ubicadas entre las alineaciones de carreteras actuales y futuras, está parcialmente vinculado al destino de la reubicación de la carretera, cuyo momento aún es incierto. [64] La ciudad planea expandir el parque con nuevos campos de béisbol y fútbol, ciclovías, césped, áreas de picnic y baños. Para promover ese plan, el Departamento de Parques ha aprobado un diseño para las dos últimas secciones; la construcción comenzará en 2017. [81] La reubicación de la carretera requerirá alguna reconstrucción del parque. [82]
El parque contiene esculturas específicas del sitio , ruinas de vías férreas, jardines, un paseo marítimo y una pasarela. [83] Partes del antiguo patio de ferrocarriles, como el Puente de Transferencia de la Calle 69 del Ferrocarril Central de Nueva York , se incorporaron al nuevo parque. [1] [79] [80] El puente de transferencia se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003. [84] Casi una docena de ruinas de patios ferroviarios, como el marco de un almacén quemado, finalmente se integraron en el parque. [80] Como recordatorio de la historia de la ubicación, los logotipos del ferrocarril central de Nueva York están grabados en los bancos del parque. [80] A una cuadra de distancia, en West End Avenue, un parque de propiedad privada tiene un remanente de un muro de piedra, como parte restante del terraplén que data de 1847. Los trabajadores de la construcción habían desenterrado las piedras durante la construcción en 1994; se recuperaron algunas piedras para el nuevo parque durante la pausa de construcción de cuatro días para la excavación arqueológica. [2]
Otras estructuras
Los miembros de la Junta de la Comunidad de Manhattan 7 culparon a Trump por no construir la mejora propuesta y el monumento en Freedom Place. Sin embargo, la Corporación de Planificación de Riverside South dijo que el plan Freedom Place era simplemente un concepto para un programa de arte que no se incluyó en el proyecto final. [40]
Una calle llamada Freedom Place South, a lo largo del mismo eje que Freedom Place, corre hacia el sur desde 64th Street hasta 59th Street, donde se encuentran el edificio histórico de cuadra completa IRT Powerhouse y Riverside Center. [85] Adyacente a Powerhouse, y visible desde Freedom Place South, hay un nuevo edificio con forma de tetraedro en 625 West 57th Street, también conocido como VIA 57 West . [86]
Referencias
- ^ a b "PUENTE DE TRANSFERENCIA, Riverside Park" . Nueva York olvidada . 19 de agosto de 2015 . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
- ^ a b c d Dunlap, David W. (26 de agosto de 2015). "Muro de piedra del parque es un vestigio de la historia ferroviaria de Manhattan" . New York Times . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
- ^ Comisión de planificación de la ciudad, "Declaración de impacto ambiental final de Riverside South (FEIS)", 11 de octubre de 1992, págs. II-H-3, II-H-18
- ^ LH Robbins, "Transformar el lado oeste: un proyecto enorme avanza ", New York Times, 3 de junio de 1934
- ^ a b Robert AM Stern, Gregory Gilmartin, Thomas Mellins, "Nueva York 1930", Rizzoli, 1994.
- ^ "Times comienza a imprimir en la nueva planta de West Side" . New York Times . 29 de julio de 1959 . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
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enlaces externos
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