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.jpg/440px-FoS20162016_0625_151348AA_(27867721876).jpg) El Riversimple Rasa | |
| Industria | Automóvil |
|---|---|
| Sede | , Gales |
| Gente clave | Hugo Spowers , director ejecutivo |
| Productos | Automóviles alimentados con hidrógeno |
| Sitio web | riversimple |
Riversimple es un fabricante de automóviles con sede en el Reino Unido de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Tiene su sede en Llandrindod Wells , una ciudad de Gales , donde hay un centro de investigación y desarrollo y las oficinas de la empresa. Riversimple fue fundada por el ex ingeniero de deportes de motor y piloto de carreras Hugo Spowers . [1]
Historia
Hasta 2014, la oficina central estaba en Ludlow , Inglaterra. Las oficinas estaban ubicadas en Dinham, junto al río Teme , que dio nombre a la empresa. Riversimple tiene un equipo diverso que incluye a aquellos con experiencia en F1, carreras de motor, diseño de yates, ingeniería y diseño automotriz.
Modelo de negocio
Riversimple tiene como objetivo crear plantas de fabricación a pequeña escala ubicadas estratégicamente (que produzcan 5,000 automóviles cada una por año) en lugar de las fábricas tradicionales a gran escala. Riversimple es partidario de una economía circular .
La compañía produce sus vehículos en un modelo de 'venta de servicio', bajo el cual los vehículos no se venden, sino que los usuarios pueden usar un vehículo Riversimple por una tarifa mensual, que cubre el impuesto de circulación, el seguro, el combustible y los costos de mantenimiento. Varios de los grandes fabricantes de vehículos multinacionales, como Volvo, también han adoptado este modelo. Volvo predice que para 2025, la mitad de sus vehículos se entregarán a los usuarios finales de esta manera, en lugar de a través de cualquier forma de venta.
Riversimple afirma que venden 'movilidad como un servicio, no automóviles como un producto' y que este enfoque los incentiva a fabricar automóviles que duren más, usen menos recursos y maximicen la recuperación al final de la vida útil del vehículo.
Aunque la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno del Reino Unido está en sus inicios (con 13 estaciones de reabastecimiento de combustible del Reino Unido a partir de febrero de 2020), el modelo de Riversimple prevé que la empresa suministre inicialmente sus vehículos en las proximidades de las instalaciones de reabastecimiento de hidrógeno. A diciembre de 2018, se suscribieron varias organizaciones del sector público y privado y más de 3.000 personas habían expresado su interés en ser clientes.
La empresa Riversimple diseña automóviles energéticamente eficientes, incluidos el Morgan LIFEcar y el Riversimple Urban Car . [2] Se consideran varios elementos durante cada diseño, incluidas las fuentes de energía de celdas de combustible de hidrógeno , materiales compuestos de fibra de carbono livianos , desarrollo y diseño de código abierto , arrendamiento en lugar de vender los automóviles, distribución de la fabricación entre muchas plantas de fabricación pequeñas y una amplia propiedad corporativa . [3]
Rasa
Riversimple presentó su prototipo funcional 'alfa', el Rasa de dos asientos (el nombre se deriva de Tabula Rasa , que significa 'pizarra limpia' en latín) el 17 de febrero de 2016. [4] Esta fue la culminación de 15 años de desarrollo de los conceptos desarrollados y propugnados por el fundador de Riversimple, Hugo Spowers, cuyo primer diseño de FCEV fue el LIFECar, un proyecto de investigación desarrollado por un consorcio con Morgan, seguido de un vehículo urbano de demostración tecnológica (su primera versión fue conocida como Riversimple Urban Car ) .
El prototipo 'beta' de la compañía presenta varias mejoras con respecto a su predecesor, en el tren motriz, las ruedas, el equipamiento interior, los faros y la aerodinámica. El prototipo 'beta' también utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono.
El Rasa fue diseñado por el diseñador de automóviles Chris Reitz, [5] que diseñó el nuevo Fiat 500. El Rasa tiene un alcance de 300 millas con 1,5 kg de hidrógeno y alcanza el equivalente a 250 mpg con una velocidad máxima de 60 mph. Las emisiones son cero en el tubo de escape (solo vapor de agua) y aproximadamente 40 gCO2 / km del pozo a la rueda. El repostaje de hidrógeno para el Rasa tarda tres minutos.
El Rasa funciona con una pila de combustible de hidrógeno de 8,5 kW y un sistema de frenado regenerativo, que recupera hasta el 50% de la energía de frenado. El vehículo también utiliza un conjunto de condensadores híbridos de iones de litio de 1.9MJ, que proporciona potencia adicional para la aceleración. Los motores eléctricos de cada rueda producen una potencia continua combinada de 16 kW y una potencia máxima de 55 kW. [7]
El Rasa es un vehículo de código abierto . Riversimple cita la razón de esto como querer trabajar hacia el objetivo común de reducir el daño ambiental. [6]
Prueba beta
Se utilizó una subvención europea FCHJU SWARM de 2 millones de euros para apoyar el desarrollo y la construcción de 20 Riversimple Rasas, para instalar y poner en marcha una estación de servicio de hidrógeno y para apoyar el despliegue de una 'prueba de movilidad limpia', en Abergavenny y sus alrededores, en el centro de Gales. . En febrero de 2019 se otorgó una subvención adicional de 1,25 millones de libras esterlinas del Programa de Hidrógeno para el Transporte de la Oficina de Vehículos de Baja Emisión. [7] La prueba (en asociación con el Consejo del Condado de Monmouthshire) contará con más de 200 probadores, provenientes de hogares y clubes de automóviles. y empresas. Se estima que cada vehículo generará un promedio de 20 Gb de datos por día, durante la prueba.
Referencias
- ^ "Coche de hidrógeno radical del Reino Unido revelado" . Autocar. 9 de junio de 2009 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ "Scientific American" . Scientificamerican.com. 12 de junio de 2009 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ "Sitio web corporativo de Riversimple" . Riversimple.com. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2011 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ "Prueba de conducción del coche de hidrógeno que hace que un poco rinda mucho" . Nuevo científico . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ "¿Podría la startup Riversimple ser el Tesla de los autos de hidrógeno?" . Tendencias digitales . 18 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ Motavalli, Jim (10 de julio de 2009). "Riversimple, un vehículo de pila de combustible de código abierto" . Ars Technica . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ https://ee.ricardo.com/htpgrants [ URL desnuda ]
Enlaces externos
- Sitio web oficial
