El racionamiento del espacio vial en Beijing se introdujo en la ciudad de manera permanente después de los exitosos resultados obtenidos con la política durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 . El racionamiento del espacio vial o la restricción de conducción es una regulación de gestión de la demanda de transporte cuyo objetivo es reducir el tráfico al restringir los viajes en automóvil a través de medios como la restricción de automóviles que podrían ingresar al espacio vial común en función de los últimos dígitos del número de licencia en ciertos días establecidos durante ciertos períodos en Beijing. El principal objetivo de esta política de moderación en Beijing es reducir la cantidad de gases de escape generados por los vehículos de motor.
También como parte del sistema de alerta de smog implementado en la ciudad en 2013, una vez que se emite una alerta roja, se impone una restricción temporal de conducción durante el evento de contaminación severa para reducir a la mitad los autos de la ciudad en las calles. Se han implementado restricciones temporales en Beijing dos veces en diciembre de 2015 y una vez más en diciembre de 2016.
Muchas regulaciones de racionamiento del espacio en las carreteras, como la política de matrículas pares impares, la política de automóviles con etiqueta amarilla, la política de número final y la política de compra de automóviles de pasajeros se han establecido en Beijing desde los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 . Estas políticas se hacen cumplir mediante cámaras de control de tráfico que pueden reconocer las placas de los automóviles y la policía, donde las cámaras y los policías pueden reconocer las placas de los automóviles que no deben estar en la carretera durante un día determinado, y cuando se descubren, el El conductor del automóvil recibiría ciertas sanciones. Aunque ha habido una mejora significativa en la calidad del aire de Beijing y la disponibilidad de espacio en las carreteras, se recibieron muchas respuestas negativas de los propietarios de automóviles de la ciudad.
Racionamiento del espacio vial de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008
Se informó una reducción diaria del 40% de las emisiones de los vehículos después de comparar los datos de las emisiones de los vehículos antes y después de que se aplicara la siguiente política. [1]
Política de matrículas pares e impares
El 20 de julio de 2008, Beijing implementó una política temporal de racionamiento del espacio vial, una política de racionamiento impar-par , al permitir que los autos que tienen un último número par de sus placas puedan conducir en las carreteras en un día mientras que los autos que tienen un El último número impar de sus matrículas podría salir a la carretera al día siguiente para mejorar la calidad del aire en la ciudad durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 . [2] [3] Esta política no afecta taxis, autobuses públicos , vehículos con placa amarilla (vehículos con más de 9 asientos inclusive), vehículos policiales y vehículos militares.
Racionamiento del espacio vial después de los Juegos Olímpicos de Beijing
Debido al éxito en la mejora de la calidad del aire de Beijing y la mayor disponibilidad de espacio vial, la Oficina de Gestión del Tráfico de Beijing emitió una serie de políticas de racionamiento del espacio vial para mantener la disponibilidad de espacio vial después de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.
Política de matrículas de números finales
El 28 de septiembre de 2008, la Oficina de Gestión del Tráfico de Beijing emitió un 'Aviso sobre la Implementación de Medidas de Gestión del Tráfico', que establecía que desde el 11 de octubre de 2008 hasta el 10 de enero de 2009, los automóviles en la ciudad de Beijing (dentro de la Quinta Circunvalación) deberán dejar de circular por la vía pública un día a la semana mediante la agrupación por el número final de las placas de los automóviles: de lunes a viernes, los automóviles con números finales 1 o 6, 2 o 7, 3 u 8, 4 o 9, 5 o 0, respectivamente, dejarían de circular por el espacio de la vía pública. [4] Las placas que terminan con letras en inglés se clasifican como 0. Los automóviles que no están permitidos en el espacio de la vía pública durante un día laborable no pueden estar dentro de la quinta carretera de circunvalación (inclusive) de 07:00 a 20:00 hora de Beijing . Si se infringe la política, los propietarios de automóviles recibirán una multa de 200 yenes. Cada tres meses, rotarían los automóviles que no podían circular por la vía pública durante un determinado día de la semana. [5]
Política de automóviles con etiqueta amarilla
Los automóviles con etiqueta amarilla son automóviles que tienen calcomanías amarillas que indican que los vehículos no están calificados para los niveles de emisión '国 I' para automóviles de gasolina y '国 III' para automóviles diésel en sus parabrisas. Desde el 1 de enero de 2009, se impuso una política de restricción de automóviles con etiqueta amarilla, que prohibía la entrada de automóviles amarillos a la 5ª carretera de circunvalación de Beijing. [6]
Alerta roja de contaminación
Se impusieron restricciones temporales de conducción en Beijing del 8 al 10 de diciembre de 2015, como parte de las medidas de mitigación del smog previstas en la alerta roja de Beijing para el smog peligroso, la primera alerta de este tipo emitida. El sistema de alerta de contaminación ambiental se implementó en 2013, y una alerta roja debería entrar en vigencia si hay una predicción de que el índice de calidad del aire se mantendrá por encima de 200 durante más de 72 horas. En la noche del 7 de diciembre, el índice era de 253 según las autoridades de Beijing. Bajo una alerta roja, se ordena que la mitad de los autos de la ciudad salgan de las calles a través de un esquema de viaje temporal en días alternos basado en los números de placa de los autos. Durante el primer día de la restricción, solo se permitieron en las carreteras los automóviles con matrículas pares. [7] [8] Los coches eléctricos no están sujetos a la restricción de conducción, como incentivo del gobierno para promover el uso de vehículos más limpios . [9]
Según el Ministerio de Protección Ambiental , el efecto combinado de todas las restricciones impuestas redujo las emisiones contaminantes en Beijing en un 30% durante el primer día de la primera alerta roja de la ciudad por smog. El ambientalista de la Universidad de Tecnología de Beijing estimó que sin las medidas, la densidad de PM 2.5 habría aumentado en un 10% durante ese período de tiempo. [10]
Se emitió una segunda alerta roja por contaminación el 18 de diciembre de 2015. Se impusieron restricciones temporales de conducción durante cuatro días, comenzando a las 7 am del 19 de diciembre y terminando el 23 a la medianoche. [11]
El 16 de diciembre de 2016, las autoridades de Beijing declararon una "alerta roja" de contaminación de cinco días debido a un evento de contaminación grave. Entre otras medidas, alrededor de la mitad de los automóviles fueron restringidos mediante un esquema temporal de viajes en días alternos, y se prohibió la circulación de vehículos viejos y “sucios” de altas emisiones. Se incrementaron los servicios de transporte público en la ciudad, con unos 3.600 autobuses en servicio. El Ministerio de Protección Ambiental informó que otras 21 ciudades en el norte y centro de China también habían declarado alertas rojas de contaminación, incluidas Tianjin , Shijiazhuang , Taiyuan y Zhengzhou . [12] [13] La alerta roja se levantó el 22 de diciembre de 2016 cuando los vientos despejaron la contaminación la noche anterior. [14]
Política de compra de vehículos de pasajeros pequeños
A partir del 1 de enero de 2012, los ciudadanos de Beijing que deseen comprar automóviles de pasajeros con menos de cinco asientos deben seguir la política de compra de automóviles de pasajeros pequeños para poder comprar un automóvil de pasajeros. De acuerdo con la política, el comprador individual no debe tener un automóvil de pasajeros registrado a su nombre y debe cumplir con varios requisitos, como tener una licencia de conducir y vivir en Beijing; si el comprador cumple con todos los requisitos, podría solicitar una cuota para un pasajero ingresando la información correspondiente en el sitio web de 'Administración de cuotas de pasajeros de automóviles de pasajeros pequeños de Beijing' y luego esperar la matrícula mensual ' lotería '(摇号), donde durante el 26 de cada mes la Oficina de Gestión de Tráfico tomaría todas las cuotas elegibles y seleccionaría una cierta cantidad de ellas al azar, similar a la forma de lotería donde los números se extraen al azar. [15] Las empresas también son aplicables a seguir la política, pero bajo un conjunto diferente de reglas. Los propietarios de automóviles que desguazaron sus automóviles podrían presentar pruebas y recibir una cuota sin pasar por el proceso de "lotería" de matrículas.
Efectos de las políticas
Según una prueba de terceros, las políticas emitidas fueron excelentes para reducir las emisiones de los automóviles: se informó una reducción diaria del 40% de las emisiones de los vehículos después de comparar los datos de las emisiones de los vehículos antes y después de que se llevó a cabo la siguiente política. Además, según un profesor de la Universidad Tecnológica de Beijing , la Política de matrículas de número final ha reducido el número de automóviles en el espacio público de Beijing en 700.000, pero con el rápido aumento del número de automóviles comprados, los efectos de la política sería denegada en tres años. [dieciséis]
Recepción de pólizas
Según una encuesta ordenada por los funcionarios realizada por un instituto tercero en 2010, el 90,4% de las personas encuestadas están a favor de la política de matrículas de número final y les gustaría seguir practicando la política, pero de acuerdo con una encuesta similar realizada por Sina.com El 82,9% de los entrevistados se opuso a la Política de matrículas de número final, con solo el 14% a favor, con una diferencia del 76% con la encuesta oficial. [17]
Otras ciudades chinas
A junio de 2016[actualizar]Además de Beijing, otras 11 ciudades chinas cuentan con esquemas de restricción similares. [18]
Ver también
- Precios de congestión
- Zona de bajas emisiones
- Vehículos de nueva energía en China
- Racionamiento impar-par
- Peaje
- Racionamiento del espacio vial
- Placas de matrícula de vehículos de China
Referencias
- ^ "Pequim vai adotar rodízio de veículos durante os Jogos" (en portugués). Agencia Xinhua. 2008-03-28 . Consultado el 8 de abril de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Las restricciones de automóviles comienzan en Beijing" . Noticias de la BBC. 2008-07-20 . Consultado el 25 de julio de 2008 .
- ^ Andrew Jacobs (14 de abril de 2008). "Tráfico de Beijing detiene la construcción de los Juegos Olímpicos" . New York Times . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- ^ "北京 交 管 推 十项 新政 尾 号 限 行 停驶 日 每月 轮换" (en chino). 2008-10-10 . Consultado el 7 de abril de 2012 .
- ^ "工作日 高峰 时段 区域 限 行 继续 4 月 9 日 起 限 行 机动车 车牌 尾 号 轮换" (en chino). Oficina de Gestión de Tráfico de Beijing. 2012-04-05. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
- ^ 张 淼淼 (30 de diciembre de 2008). "Beijing: Política de restricción de automóviles con etiqueta amarilla impuesta" (en chino). Noticias Xinhua . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
- ^ Te-Ping Chen (7 de diciembre de 2015). "Beijing emite la primera alerta roja por smog peligroso" . Wall Street Journal . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ Edward Wong (7 de diciembre de 2015). "Beijing emite alerta roja sobre la contaminación del aire por primera vez" . The New York Times . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ Benjamin Dooley (8 de diciembre de 2015). "Beijing recorta el tráfico en alerta roja de contaminación" . Agence France-Presse . Yahoo! Noticias . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ "Alerta roja reduce las emisiones de Beijing en un 30%" . Agencia de Noticias Xinhua . China Daily . 2015-12-12 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ Edward Wong (17 de diciembre de 2015). "Beijing emite una segunda 'alerta roja' sobre la contaminación" . The New York Times . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ Phillips, Tom (17 de diciembre de 2016). "Esmog de Beijing: alerta roja de contaminación declarada en la capital de China y otras 21 ciudades" . The Guardian . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
- ^ "Enfoque de China: una ciudad suspira mientras continúa el fuerte smog de Beijing" . Xinhua . Xinhua English News. 2016-12-20 . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
- ^ Blanchard, Ben (22 de diciembre de 2016). "Los cielos azules regresan a Beijing cuando el viento elimina la peligrosa contaminación" . Reuters . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
- ^ "《北京市 小 客车 数量 调控 暂行 规定》 实施 细则 (修订)" (en chino). Gestión de cuotas de pasajeros de turismos pequeños en Beijing. 2011-12-27 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
- ^ 尹 蔚 (27 de mayo de 2009). "北京 尾 号 限 行 效果 逐渐 消失 3 年 后 逼近 原 水平" (en chino). Noticias de Beijing . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
- ^ 王姝 (6 de abril de 2010). "北京 尾 号 限 行 : 官方 显示 九成 支持 网 调 仅 14% 赞成" (en chino). Noticias XinJing . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
- ^ "El gran rastreo" . The Economist . 2016-06-18 . Consultado el 22 de junio de 2016 . De la edición impresa.
enlaces externos
- Oficina de Gestión de Tráfico de Beijing
- Sitio web de gestión de cuotas de vehículos de pasajeros pequeños de Beijing
- ¿Una política de restricción de conducción reducirá los viajes en automóvil? - Un estudio de caso de Beijing, China , Medio ambiente para el desarrollo, septiembre de 2013.
- Revisión de los programas integrales de control de emisiones de vehículos de motor de Beijing , Libro blanco, Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT), octubre de 2015.