Roadkill

Roadkill es un animal o animales que han sido atropellados y asesinados por vehículos motorizados en las carreteras . Las colisiones de vehículos con vida silvestre (WVC) han sido cada vez más el tema de la investigación académica para comprender las causas y cómo se pueden mitigar. [1] [2] [3] También se pueden comer algunos animales atropellados .

Los restos maltrechos de un ciervo atropellado en Carolina del Sur , EE. UU.
Los carnívoros de gran tamaño como este oso son particularmente vulnerables a convertirse en animales atropellados.
"> Archivo: Roadkill.webmReproducir medios
Un ciervo cruzando y siendo asesinado por la noche.

Roadkill caracal en Afedena (excluido) , Etiopía

Esencialmente inexistente antes de la llegada del transporte mecanizado, el atropello se asocia con el aumento de la velocidad del automóvil a principios del siglo XX. Un observador contemporáneo, el naturalista Joseph Grinnell, señaló en 1920 que "Este [atropello] es una fuente relativamente nueva de fatalidades; y si uno fuera a estimar el kilometraje total de tales caminos en el estado [California], la mortalidad debe aumentar en el cientos y quizás miles cada 24 horas ". [4]

En Europa y América del Norte , los ciervos son los animales con más probabilidades de causar daños a los vehículos. En Australia , las acciones específicas tomadas para protegerse contra la variedad de animales que pueden dañar los vehículos, como las barras de toros (generalmente conocidas en Australia como 'barras de roo', en referencia a los canguros ), indican que la experiencia australiana tiene algunas características únicas con los atropellos. [5]

Un zorro rojo atropellado

El desarrollo de carreteras afecta a la vida silvestre al alterar y aislar el hábitat y las poblaciones , disuadir el movimiento de la vida silvestre y provocar una gran mortalidad de la vida silvestre. [6] Un escritor afirma que "nuestra cultura industrializada aislada nos mantiene desconectados de la vida más allá de nuestros parabrisas". [7] Conducir "sin pensar" sin prestar atención a los movimientos de los demás en el camino del vehículo, conducir a velocidades que no permiten detenerse y las distracciones contribuyen al número de muertos. [7] Además, se crea una cultura de indiferencia y desesperanza si la gente aprende a ignorar los cuerpos sin vida en las carreteras. [7]

Colisiones intencionales

Un estudio en Ontario , Canadá en 1996 encontró muchos reptiles muertos en partes de la carretera donde los neumáticos de los vehículos no suelen pasar, lo que llevó a la inferencia de que algunos conductores atropellan intencionalmente a los reptiles. [8] : 138 Para verificar esta hipótesis, una investigación en 2007 encontró que el 2.7% de los conductores golpearon intencionalmente señuelos de reptiles disfrazados de serpientes y tortugas. [8] "De hecho, se observó que varios conductores aceleraron y posicionaron sus vehículos para golpear a los reptiles". [8] : 142 Los conductores masculinos golpean los señuelos reptiles con más frecuencia que las conductoras femeninas. [8] : 140–141 En una nota más compasiva, el 3.4% de los conductores masculinos y el 3% de las conductoras femeninas se detuvieron para rescatar los señuelos reptiles. [8] : 140 A veces, los camiones conducidos de manera descuidada provocan la muerte de la vida silvestre, especialmente las especies pequeñas, que a veces no son visibles para los conductores.

Acumulaciones de sal en carreteras

En las carreteras donde se instalan bandas sonoras para proporcionar una vibración táctil que alerta a los conductores cuando se desvían de su carril, las bandas sonoras pueden acumular sal de la carretera en las regiones donde se usa. El exceso de sal puede acumularse y atraer tanto a la fauna pequeña como a la grande en busca de salinas ; Estos animales corren un gran riesgo de morir atropellados o causar accidentes. [9] [10] [11]

Canguro atropellado de South Morang en el norte de Melbourne , Australia
Wombat roadkill, Nerriga, Nueva Gales del Sur , Australia
Ciervos muertos en la carretera al sur de Richmond, Indiana , EE. UU. Los animales pueden mostrar poco daño externo, especialmente si se arrojan completamente fuera de la calzada.
El cadáver ensangrentado de un gato manchado oxidado atropellado en Kadapa , Andhra Pradesh , India

Cada día mueren en las carreteras del mundo un gran número de mamíferos, aves, reptiles, anfibios e invertebrados. [12] El número de animales muertos en los Estados Unidos se ha estimado en un millón por día. [13] [14]

El número estimado de aves muertas en las carreteras en diferentes países europeos oscila entre 350.000 y 27 millones, dependiendo de factores como la geografía del país y las rutas de migración de las aves. [15]

Un tejón europeo atropellado

La mortalidad resultante de los atropellamientos puede ser muy significativa para las especies con poblaciones pequeñas. Se estima que Roadkill es responsable del 50% de las muertes de panteras de Florida y es la principal causa de muerte de tejones en Inglaterra. Se considera que el atropello contribuye significativamente a la disminución de la población de muchas especies amenazadas, incluidos el lobo , el koala y el quoll oriental . [16] En Tasmania, Australia, las especies más comúnmente afectadas por los animales atropellados son las zarigüeyas cola de maleza y los pademelones de Tasmania . [dieciséis]

Una ardilla atropellada cerca de un camino de entrada.

En 1993, 25 escuelas de Nueva Inglaterra , Estados Unidos, participaron en un estudio sobre atropellamientos que involucró 1.923 muertes de animales. Por categoría, las víctimas mortales fueron: 81% mamíferos , 15% aves , 3% reptiles y anfibios , 1% indiscernibles. [17] Extrapolando estos datos a nivel nacional, Merritt Clifton (editor de Animal People Newspaper ) estimó que los siguientes animales están siendo asesinados por vehículos motorizados en los Estados Unidos anualmente: 41 millones de ardillas , 26 millones de gatos , 22 millones de ratas , 19 millones de zarigüeyas , 15 millones de mapaches , 6 millones de perros y 350.000 ciervos . [18] Es posible que este estudio no haya considerado las diferencias en la observabilidad entre taxones (por ejemplo, los mapaches muertos son más fáciles de ver que las ranas muertas) y no se ha publicado en la literatura científica revisada por pares. Observabilidad, entre otros factores. puede ser la causa de que las especies de mamíferos dominen los informes de atropellos, mientras que la mortalidad de aves y anfibios probablemente se subestima. [19]

Insectos

Un estudio reciente mostró que los insectos también son propensos a un riesgo muy alto de incidencia de atropellos. [20] La investigación mostró patrones interesantes en la muerte de insectos en relación con la densidad de vehículos.

Los científicos denominan " fenómeno del parabrisas " a la disminución de insectos que mueren los automóviles . En 2003-2004, la Royal Society for the Protection of Birds investigó informes anecdóticos sobre la disminución de las poblaciones de insectos en el Reino Unido pidiendo a los conductores que colocaran un rectángulo de PVC del tamaño de una postal, llamado "espatómetro", en la parte delantera de sus coches. [21] Participaron casi 40.000 conductores, y los resultados encontraron un insecto aplastado por cada 8 kilómetros recorridos. Esto contrasta con hace 30 años, cuando los automóviles estaban cubiertos más completamente de insectos, lo que respalda la idea de que el número de insectos había disminuido. [22]

En 2011, el biólogo holandés Arnold van Vliet coordinó un estudio similar sobre la muerte de insectos en las placas de los automóviles. Encontró dos insectos muertos en el área de la matrícula por cada 10 kilómetros recorridos. Esto implica alrededor de 1,6 billones de muertes de insectos por automóvil al año en los Países Bajos y alrededor de 32,5 billones de muertes en los Estados Unidos si las cifras se extrapolan allí. [23]

Carroñeros

Un aspecto que rara vez se considera positivo de los animales atropellados es la disponibilidad regular de carroña que proporciona a especies carroñeras como buitres , cuervos , zorros , zarigüeyas de Virginia y una amplia variedad de insectos carnívoros. Las áreas con poblaciones robustas de carroñeros tienden a ver cómo los cadáveres de animales muertos en la carretera son llevados rápidamente, a veces a los pocos minutos de ser golpeados. Esto puede sesgar los datos y provocar una estimación más baja del número de animales atropellados por año. [24] En áreas particularmente propensas a los atropellamientos, las aves carroñeras dependen del atropello para gran parte de sus necesidades nutricionales diarias, e incluso se las puede ver observando la calzada desde postes telefónicos , cables aéreos y árboles, esperando animales, generalmente ardillas , zarigüeyas y mapaches. ser golpeados para que puedan descender y alimentarse. Sin embargo, estos carroñeros corren un mayor riesgo de convertirse en animales atropellados y están sujetos a la presión evolutiva para estar alerta a los peligros del tráfico.

Tirar corazones de manzana, cáscaras de plátano u otros restos de comida por la ventanilla del automóvil atrae a los animales hacia o al otro lado de la carretera.

Por el contrario, las áreas donde los carroñeros han sido expulsados ​​(como muchas áreas urbanas) a menudo ven a los animales atropellados pudriéndose indefinidamente en las carreteras y siendo macerados aún más por el tráfico . Los restos deben ser retirados manualmente por personal dedicado a la eliminación y eliminados mediante cremación sanitaria ; esto aumenta enormemente las molestias públicas inherentes a los atropellamientos, complica innecesariamente su eliminación y consume dinero público adicional, tiempo y combustible que podría gastarse en otros proyectos de mantenimiento de carreteras. [ cita requerida ]

Proyectos de observación de atropellamientos

El estudio de los atropellamientos ha demostrado ser muy adecuado para la aplicación de métodos de observación de ciencia ciudadana . Desde 2009, se han puesto en marcha sistemas de observación de atropellamientos en todo el estado en los EE. UU., Inscribiendo a cientos de observadores para informar sobre atropellamientos en un sitio web. Los observadores, que suelen ser naturalistas o científicos profesionales, proporcionan identificación, ubicación y otra información sobre las observaciones. Luego, los datos se muestran en un sitio web para una fácil visualización y se ponen a disposición para estudios de causas próximas de atropellamientos, distribuciones reales de vida silvestre, movimiento de vida silvestre y otros estudios. Los sitios web del sistema de observación de animales atropellados están disponibles para los estados estadounidenses de California, [25] Maine, [26] e Idaho. [27] En cada caso, las carreteras índice se utilizan para ayudar a cuantificar el impacto total de las colisiones de vehículos en taxones específicos de vertebrados. Los investigadores que utilizan datos de plataformas de ciencia ciudadana pueden beneficiarse de una gran cantidad de datos, especialmente para especies emblemáticas y conspicuas bien conocidas. Se debe tener cuidado al analizar datos de especies que no son fáciles de identificar, ya que los estudios han demostrado que la identificación errónea no es infrecuente entre estas plataformas. [19]

En el Reino Unido, la Universidad de Cardiff inició el 'Proyecto Splatter' en 2012, con el objetivo de estimar el impacto de las carreteras y el motor en la vida silvestre británica. [28] Desde entonces, ha recopilado datos en su sitio web y en varias plataformas de redes sociales, incluidas Facebook [29] y Twitter . [30]

En la India, el proyecto " P roveer Un nimals Segura T TRÁNSITO en H ighways" (PATH) fue iniciada por el Grupo de Conservación del Medio Ambiente [31] en 2015, para estudiar el impacto de los caminos en la vida silvestre de la India. [32] Un equipo de cinco conservacionistas de la vida silvestre dirigido por el Sr. R. Mohammed Saleem había emprendido una expedición de cuarenta y cuatro días, viajando más de 17.000 kilómetros a través de 22 estados para estudiar y difundir la conciencia sobre los animales atropellados. [33] [34] [35] También está recopilando datos en su sitio web y plataformas de redes sociales. [36]

En la República Checa, Srazenazver.cz, un sistema en línea de notificación de accidentes de vehículos y animales, está recopilando datos tanto profesionales (policía, mantenimiento de carreteras) como voluntarios sobre accidentes de tráfico y accidentes de vehículos contra la vida silvestre. [37] La aplicación permite a los usuarios ingresar, editar y explorar datos. Los datos se visualizan en forma de mapas, gráficos o tablas y se analizan en línea (identificación de puntos de acceso de KDE +, estadísticas de área). [38]

Guía estatal de identificación de animales atropellados por animales salvajes

La primera guía de identificación de animales atropellados producida por una agencia estatal en América del Norte fue publicada por el Ministerio de Transporte de Columbia Británica (BCMoT) en Canadá en 2008. [39] La "Guía de identificación de animales salvajes atropellados" de BCMoT se centró en los grandes carnívoros y ungulados más comunes. encontrado en Columbia Británica. La guía fue desarrollada para ayudar a los contratistas de mantenimiento de BCMoT a identificar los cadáveres de vida silvestre que se encuentran en las carreteras provinciales como parte de sus responsabilidades para el Sistema de Notificación de Accidentes de Vida Silvestre (WARS) de BCMoT. [40]

Las cabras montesas solían cruzar la Ruta 2 de los EE. UU. Para llegar a una collpa de sal al otro lado del cañón. Ahora pueden llegar a través de pasillos rocosos debajo de estos puentes, protegidos de la vista por la cubierta de árboles y la empinada ladera.
Las señales de tráfico se utilizan a menudo para advertir sobre áreas con mayor actividad animal. Estos signos no siempre tienen éxito, como lo muestra el emú muerto a lo lejos a la derecha del signo.

Las colisiones con animales pueden tener muchas consecuencias negativas:

  • Muerte y sufrimiento de animales atropellados por vehículos
  • Lesión o muerte de los ocupantes del vehículo
  • Daño a especies en peligro de extinción
  • Pérdida de ganado o mascotas
  • Daño vehicular
  • Pérdidas económicas (limpieza, reparación de vehículos, etc.)
  • Ser una vista desagradable, particularmente costosa para lugares económicamente dependientes del turismo [16]

Independientemente de la escala espacial a la que se aplique la medida de mitigación, existen dos tipos principales de medidas de mitigación de los atropellamientos: cambiar el comportamiento del conductor y cambiar el comportamiento de la vida silvestre. [41]

Hay tres formas posibles de cambiar el comportamiento del conductor. Los métodos primarios se centran en cambiar la actitud del conductor aumentando la conciencia pública y ayudando a las personas a comprender que la reducción de los atropellamientos beneficiará a su comunidad. La segunda forma potencial es concienciar a las personas sobre áreas peligrosas específicas mediante el uso de señalización, tiras sonoras o iluminación. La tercera forma potencial es reducir la velocidad del tráfico física o psicológicamente, utilizando chicanes o badenes .

Hay tres categorías de alteración del comportamiento de la vida silvestre. Los métodos primarios disuaden a la vida silvestre de merodear en los bordes de las carreteras al reducir los recursos de alimentos y agua, o al hacer que las superficies de las carreteras sean de color más claro, lo que puede hacer que la vida silvestre se sienta más expuesta en la carretera. En segundo lugar, están los métodos para disuadir a la vida silvestre de cruzar las carreteras, al menos cuando hay automóviles, utilizando equipos como silbatos ultrasónicos, reflectores y cercas. En tercer lugar, están los mecanismos para proporcionar cruces seguros como pasos elevados , pasos inferiores y rutas de escape.

Aunque no es ilegal ayudar a animales salvajes que están en peligro de morir atropellados, detenerse en la carretera para hacerlo es potencialmente peligroso y puede resultar en lesiones o la muerte de la persona que los está ayudando y / o un conductor distraído que choca contra su vehículo. vehículo estacionado. [42]

Animales grandes

Signo de cruce de alces con contador de muertes, Kenai, Alaska . Los árboles y la maleza cerca de la carretera se recortan para que los alces que se acercan sean más fáciles de ver.

En los EE. UU., Anualmente se presentan aproximadamente 1,25 millones de reclamaciones de seguros debido a colisiones con ciervos , alces o alces , lo que equivale a 1 de 169 reclamaciones por daños por colisión. [43]

Las colisiones con animales grandes con cuernos (como ciervos) son particularmente peligrosas, pero cualquier animal grande de patas largas (por ejemplo, caballos, ganado mayor, camellos) puede representar un peligro de incursión en la cabina similar. [44] También son comunes las lesiones a los seres humanos debido a que el conductor no logra mantener el control de un vehículo mientras evita, o durante e inmediatamente después de un impacto de un animal. El anochecer y el amanecer son los momentos de mayor riesgo de colisión. [45] [46]

La reacción recomendada para un animal grande (como un alce) es reducir la velocidad en el carril, si es posible, y evitar desviarse repentinamente, lo que podría causar la pérdida de control. [43] [45] Si no se puede evitar una colisión, es mejor virar hacia la parte trasera del animal, ya que es más probable que corra hacia adelante. [47] Los conductores que vean un ciervo cerca o en la carretera deben saber que es muy probable que haya otros miembros de la manada cerca. [48]

Los cuernos de ciervo de advertencia acústica se pueden montar en los vehículos para advertir a los ciervos de los automóviles que se acercan, aunque su efectividad es discutida. [49] Los silbidos ultrasónicos impulsados ​​por el viento a menudo se promocionan como una forma barata y sencilla de reducir la posibilidad de colisiones entre vehículos y animales salvajes. En un estudio, el nivel de presión sonora del silbato estaba 3 dB por encima del nivel de presión sonora del vehículo de prueba, pero no causó una diferencia observable en el comportamiento de los animales cuando los silbatos se activaron y no se activaron, lo que arrojó dudas sobre su efectividad. [50]

Animales pequeños

Las ardillas , conejos , pájaros u otros animales pequeños a menudo son aplastados por vehículos. Pueden producirse accidentes graves si los automovilistas se desvían o se detienen en busca de ardillas en la carretera. [51] [52] [53] [54] Estas maniobras evasivas suelen ser improductivas, ya que los pequeños roedores y pájaros son mucho más ágiles y rápidos de reaccionar que los conductores de vehículos pesados. Es muy poco lo que un conductor puede hacer para evitar una ardilla o un conejo que se lanza de manera impredecible, o incluso para golpear intencionalmente a uno. El curso de acción sugerido es continuar conduciendo de una manera predecible y segura, y dejar que el animal pequeño decida de improviso en qué dirección correr o volar; la mayoría de los encuentros vehiculares terminan sin causar daño a ninguna de las partes. [44] [55] [56]

Conducción nocturna

Aunque las huelgas pueden ocurrir en cualquier momento del día, los ciervos tienden a moverse al anochecer y al amanecer, y son particularmente activos durante la temporada de apareamiento de octubre a diciembre , así como a fines de marzo y principios de abril en el hemisferio norte. [48] Conducir de noche presenta sus propios desafíos: las especies nocturnas están activas y la visibilidad, en particular la visibilidad lateral, se reduce. Los pingüinos , por ejemplo, son víctimas comunes del tráfico atropellado en Wellington, Nueva Zelanda , debido a su color y al hecho de que llegan a tierra al anochecer y se van de nuevo al amanecer. [57]

Los conductores nocturnos deben reducir la velocidad y usar las luces altas cuando sea posible para tener el máximo tiempo para evitar una colisión. [48] Sin embargo, cuando los faros delanteros se acercan a un animal nocturno, es difícil para la criatura ver el automóvil que se acerca (los animales nocturnos ven mejor con poca luz que con mucha luz). Además, el resplandor de los faros de los vehículos que se aproximan en sentido contrario puede deslumbrar a algunas especies, como los conejos; se congelarán en el camino antes que huir. Puede ser mejor encender y apagar las luces delanteras, en lugar de dejarlas encendidas continuamente mientras se acerca a un animal. [43]

Las tácticas simples de reducir la velocidad y escanear ambos lados de la carretera en busca de ciervos en busca de alimento pueden mejorar la seguridad del conductor durante la noche, y los conductores pueden ver el reflejo retroactivo de los ojos de un animal antes de ver al animal en sí. [45] [46] [56]

Cruces de vida silvestre

Los cruces de vida silvestre permiten que los animales viajen por encima o por debajo de las carreteras. Son los más utilizados en Europa, pero también se han instalado en algunas ubicaciones de EE. UU. Y en partes del oeste de Canadá . A medida que las nuevas carreteras hacen que los hábitats se vuelvan cada vez más fragmentados, estos cruces pueden desempeñar un papel importante en la protección de especies en peligro de extinción.

En los EE. UU., Las secciones de la carretera que se sabe que tienen mucho tráfico cruzado de ciervos suelen tener señales de advertencia que representan un ciervo saltando; existen signos similares para alces, alces y otras especies. En el oeste de Estados Unidos , las carreteras pueden atravesar grandes áreas designadas como " campo abierto ", lo que significa que no hay vallas que separen a los conductores de los animales grandes como el ganado o el bisonte . Un conductor puede doblar una curva y encontrar un pequeño rebaño parado en la carretera. Las áreas de pasto abierto generalmente están marcadas con letreros y protegidas por una guardia de ganado .

En un intento por mitigar 1.200 millones de dólares en daños vehiculares relacionados con animales, algunos estados de los EE. UU. Cuentan ahora con sistemas sofisticados para proteger a los automovilistas de los animales grandes. [58] Uno de estos sistemas se llama Sistema de detección de animales en las carreteras (RADS). [59] [60] Un sensor de energía solar puede detectar animales grandes como ciervos, osos, alces y alces cerca de la carretera, y luego enciende una luz para alertar a los conductores que se aproximan. La distancia de detección del sensor varía de 650 pies a ilimitada, dependiendo del terreno.

Cruces de dosel

Macaco cola de león (Macaca silenus) en el puente del dosel en Annamalai Hills [61]

La remoción de árboles asociada con la construcción de carreteras produce una brecha en el dosel del bosque que obliga a las especies arbóreas (que viven en los árboles) a bajar al suelo para viajar a través de la brecha. Se han construido cruces de dosel para ardillas rojas en Gran Bretaña, monos colobos en Kenia y zarigüeyas de cola anillada en Far North Queensland, Australia. [62] Los cruces tienen dos propósitos: garantizar que las carreteras no restrinjan el movimiento de animales y también reducir los atropellos. La instalación de los cruces del dosel puede ser relativamente rápida y barata.

Rutas de escape

Los bancos, los recortes y las cercas que atrapan a los animales en la carretera están asociados con los atropellamientos. [63] Con el fin de aumentar la probabilidad de escape de una carretera principal, se han construido rutas de escape en las carreteras de acceso. Las rutas de escape pueden considerarse una de las medidas más útiles, especialmente cuando se están construyendo nuevas carreteras o se están mejorando, ensanchando o sellando carreteras. Se puede llevar a cabo una investigación sobre la eficacia de las rutas de escape mediante la observación de la respuesta de los animales a los vehículos en lugares con rutas de escape y barreras naturales, en lugar de probar rutas de escape diseñadas específicamente. [ cita requerida ]

Esgrima

En New Forest , en el sur de Inglaterra , hay una propuesta para cercar carreteras para proteger al pony de New Forest . [ cita requerida ] Sin embargo, esta propuesta es controvertida. [64]

Retirar los cadáveres de animales de las carreteras se considera esencial para la seguridad pública. [65] La remoción elimina la distracción potencial y el peligro del cadáver para otros automovilistas. [66] La remoción rápida también puede prevenir la muerte de otros animales que deseen alimentarse del cadáver, así como de animales que pueden salir a la carretera para intentar mover el cuerpo de un animal de su grupo social. [7] A veces, en lugar de ser removido, el cadáver se traslada a un derecho de paso público cercano donde puede ser consumido por los carroñeros, pero no se coloca en una zanja o donde los cursos de agua podrían estar contaminados. [65] [66] Cubrir la carcasa con astillas de madera puede ayudar en la descomposición y minimizar el olor. [sesenta y cinco]

Los gobiernos locales y otros niveles de gobierno tienen servicios que recogen animales muertos de las carreteras, quienes responderán cuando se les avise sobre un animal muerto.

La ciudad de Nueva York tiene un formulario de solicitud en línea que pueden completar los residentes de la ciudad. [67] El estado de Nueva York tiene un proceso para reportar la vida silvestre muerta al Departamento de Conservación Ambiental; están especialmente interesados ​​en la vida silvestre marcada / etiquetada y las especies en peligro o amenazadas . [68]

En Toronto , Canadá, la ciudad acepta solicitudes para retirar un animal muerto por teléfono. [69] Si se encuentra un animal a lo largo de una carretera principal, dependiendo de quién tenga jurisdicción para el mantenimiento de la carretera, la solicitud puede dirigirse a la ciudad, el Ministerio de Transporte provincial o un centro de operaciones de la carretera. [70] En Ontario, los ciudadanos pueden mantener la posesión de animales atropellados en muchas circunstancias, pero pueden tener que registrar su hallazgo. [71]

Roadkill se puede comer, y hay varios libros de recetas dedicados a roadkill. La práctica de comer animales muertos en el camino suele ser ridiculizada, y la mayoría de la gente considera que no es segura, [68] higiénica o saludable. Por ejemplo, cuando la legislatura de Tennessee intentó legalizar el uso de animales muertos accidentalmente, se convirtieron en objeto de estereotipos y humor burlón. [72] Sin embargo, en algunas culturas existe la tradición de utilizar el atropello fresco como una fuente de carne nutritiva y económica similar a la obtenida por la caza .

Música

El compositor e intérprete Loudon Wainwright III lanzó su canción humorística e impasible, " Dead Skunk (in the Middle of the Road) " en 1972, y alcanzó el puesto 16 en el Billboard Hot 100 . [73]

La banda estadounidense Phish [74] toca con frecuencia la canción "Possum", originalmente del álbum The Man Who Stepped into Yesterday ' en sus conciertos. La canción describe un encuentro con una zarigüeya asesinada en la carretera e incluye la letra, "Your end is the road".

Arte

Roadkill se utiliza a veces como una forma de arte. Varios artistas utilizan la preparación tradicional de taxidermia en sus obras, mientras que otros exploran diferentes formas de arte. La artista internacional Claudia Terstappen fotografía animales atropellados [75] y produce enormes impresiones que ven a los animales flotando inquietantemente en un vacío. [76] El artista estadounidense Gary Michael Keyes las fotografía y las transforma en "RoadKill Totems" en su "Galería de Resurrección". [77] El artista estadounidense Stephen Paternite ha estado exhibiendo piezas de animales atropellados desde la década de 1970. [78]

Literatura

El escritor canadiense Timothy Findley escribió sobre la experiencia de ver animales muertos en las carreteras durante los viajes: "Los muertos junto a la carretera o en ella dan testimonio de la presencia del hombre. Sus pequeños gestos de dolor (patas, alas y colas) son los más tristes. , las posturas más solitarias y desamparadas de los muertos que pueda imaginar. Cuando hayamos dejado de matar animales como si fueran basura, dejaremos de matarnos unos a otros. Pero las carreteras muestran nuestra indiferencia ante la muerte, siempre y cuando sea alguien la de los demás. Es una actitud de la mente humana que no capto ". [79]

Antropología

En un ensayo de 2013, la antropóloga estadounidense Jane Desmond examinó detenidamente el fracaso de la cultura estadounidense y el discurso público para enfrentar adecuadamente la ubicuidad del atropello. Ella concluyó: "La respuesta más simple es que estas vidas animales tienen poco valor para la mayoría de las poblaciones en los Estados Unidos, ya que estos animales no tienen dueño, carecen de valor monetario o emocional, ni mascotas ni ganado, y sin el seguimiento carismático de esa megafauna. como reciben los elefantes y los leones en los zoológicos. Este cálculo de devaluación allana el camino para que tal carnicería sea ignorada en el discurso público y en los espacios legales, para que se pierda de la mente mientras está insistentemente a la vista ". [80]

Videojuegos

Hay videojuegos de conducción donde los jugadores pueden atropellar animales, como la versión arcade de Cruis'n USA , así como videojuegos donde los jugadores controlan un animal que cruza las carreteras para evitar convertirse en atropellado, como Frogger y Crossy Road . [ cita requerida ]

  • Choques con aves
  • Carne de animales silvestres
  • Colisiones entre ciervos y vehículos
  • Estray
  • Conservación del hábitat
  • Destrucción del habitát
  • Fragmentación del hábitat
  • Prueba de alces
  • Tasa de mortalidad por vehículos motorizados en EE. UU. Por año
  • Bingo atropellado
  • Ardilla arborícola como atropello y peligros de tráfico
  • Fauna silvestre
  • Corredor de vida silvestre

  • Knutson, Roger M. (2006) [1987]. Fauna aplanada, revisada: una guía de campo para los animales comunes de caminos, calles y carreteras (segunda ed.). Berkeley, CA: Prensa de diez velocidades. ISBN 978-1580087551.

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  • Sistema de observación de atropellamientos en los estados de California y Maine en EE. UU.
  • Proyecto de observación de atropellamientos 'Project Splatter' en el Reino Unido
  • Mapa Road Kill en Irlanda
  • El hecho de que esté en cámara lenta no significa que puedas detenerlo - Joy Hunsberger , una artista que ha estado fotografiando los animales atropellados como una forma de adoración a los antepasados ​​desde 1997
  • Prevención de atropellos en las playas del norte de Sydney, Australia
  • Consejos para la autopista, lo que pueden hacer los conductores : consejos de prevención del Programa de prevención de colisiones de vida silvestre de la Fundación para la conservaciónde la Columbia Británica
  • Una guía para la ecología de carreteras en Ontario - Informe de 2010 de Ontario Road Ecology Group, Zoológico de Toronto
  • Precaución: los animales que cruzan - Consejo de Seguridad de Canadá consejos de prevención que incluyen soluciones de ingeniería
  • Srazenazver.cz - sistema de observación de atropellamientos en la República Checa
  • Software KDE +: software gratuito para la identificación de hotspots (clústeres) de roadkill