Las carreteras en Finlandia comprenden 78.141 kilómetros (48.555 millas) de carreteras, caminos pavimentados y de grava que se dividen en cuatro a cinco clases según su importancia local.
La longitud total de carreteras públicas, carreteras y calles forestales y privadas en Finlandia es de unos 454.000 kilómetros (282.000 millas).
Clasificación de vías públicas
El sistema de clasificación y numeración de las carreteras mantenidas por el estado de Finlandia es el siguiente:
- Carreteras principales Clase I ( finlandés : valtatiet ; sueco : riksvägar ): 1–39 (entre las principales ciudades)
- Carreteras principales Clase II ( finlandés : kantatiet ; sueco : stamvägar ): 40–99 (entre centros regionales)
- Carreteras regionales ( finlandés : seututiet ; sueco : regionalvägar ): 100–999 (entre grandes municipios o rutas alternativas)
- Carreteras de conexión ( finlandés : yhdystiet ; sueco : förbindelsevägar ): 1000–9999 (conexión con una carretera más grande)
- Carreteras locales ( finlandés : paikallistiet ; sueco : bygdevägar ): 11000–19999 (entre pueblos, cf. carretera de la granja al mercado )
Las calles son mantenidas por el municipio local. El mantenimiento invernal de carreteras y calles está a cargo de una autoridad local. Carreteras regionales y carreteras de conexión cf. carreteras y caminos del condado . Carreteras principales cf. Carreteras interestatales o estadounidenses .
Todas las carreteras principales y casi todas las carreteras regionales están pavimentadas. Generalmente son más anchos de 7 metros (23 pies). Aproximadamente la mitad de las carreteras locales y de conexión están pavimentadas. Por lo general, son más estrechos y el tráfico que se aproxima es un peligro potencial, a pesar del límite de velocidad general de 80 kilómetros por hora (50 mph). Las carreteras locales y de conexión no suelen estar marcadas con números, sino con señales de tráfico normales.
Carreteras
Las carreteras principales están todas pavimentadas y tienen al menos dos carriles; están mejor mantenidas que las carreteras principales y regionales . Las carreteras numeradas del 1 al 7 parten de la capital Helsinki (las carreteras 2 , 5 y 6 divergen de la 1 , 4 y 7 , respectivamente), mientras que las carreteras 8 a 10 parten de Turku en la costa suroeste de Finlandia. Las carreteras 11 y 12 tienen su origen en Tampere . El resto de las carreteras parten de otras ciudades importantes.
Los tramos de autopista entre las principales ciudades a menudo se han convertido en autopistas , por ejemplo, entre Helsinki y Tampere . Dado que Finlandia es un país grande y escasamente poblado, no es necesario convertir todas las carreteras en autopistas.
Otros caminos
Muchas carreteras privadas pueden ser utilizadas por el público en general y pueden tener diferentes límites de velocidad y diferentes regulaciones de las carreteras públicas. Suelen ser callejones sin salida en el campo. Los caminos privados son mantenidos por la comunidad que los usa . Es posible que no sean elegibles para subsidios comunales. Hay alrededor de 100.000 kilómetros (62.000 millas) de estos que sirven a los habitantes de las zonas rurales. Los caminos rurales comprenden aproximadamente la misma cantidad y los caminos forestales alrededor de 120.000 kilómetros (75.000 millas). Algunos de estos no son derechos de paso públicos, que generalmente se indican con un signo. Los caminos forestales no se mantienen con regularidad ni se destinan a servicios de emergencia . Algunas carreteras de hielo , que se forman estacionalmente, dependiendo de la temperatura, son mantenidas por el estado, siendo la más larga la Koli Ice Road de 7 km (4 millas) , que corta 50 km (31 millas) de la distancia entre Lieksa y Koli . Los habitantes de la región de los lagos y el archipiélago también construyen a veces carreteras de hielo privadas.
Controversias
Cartel de precios
Lemminkäinen y siete empresas más pequeñas fueron condenados por formar un cartel de precios para cobrar de más a las autoridades locales millones de euros por trabajos de pavimentación de carreteras ( asfalto ). En 1999, el Tribunal Administrativo Supremo de Finlandia dictaminó que las empresas coludieron sobre precios y otros asuntos al menos entre 1994 y 2002. En noviembre de 2013, el Tribunal de Distrito de Helsinki ordenó a las empresas que pagaran los mayores daños en la historia legal finlandesa: 40 millones de euros a cuarenta finlandeses municipios. [1]
Referencias
- ^ A las empresas del cartel de asfalto se les ordena pagar 40 millones de euros por daños yle 28.11.2013
enlaces externos
- Agencia de transporte finlandesa
- Administración de carreteras de Finlandia
- Introducción a las carreteras en Finlandia por Matti Grönroos