La estación de tren de Roadwater era una estación intermedia en el Ferrocarril Mineral de West Somerset (WSMR), que se construyó principalmente para transportar mineral de hierro desde las minas hasta el puerto de Watchet en Somerset , Inglaterra. La línea no estaba conectada con ninguna otra, aunque pasaba por debajo de lo que ahora es el ferrocarril West Somerset al norte de Roadwater.
Las siete estaciones de la línea fueron diseñadas por Rice Hopkins. [10] Roadwater fue uno de los cinco que mostró un claro parecido familiar. Ofrecía las mercancías habituales, [11] carbón e instalaciones para pasajeros. [12] Cerca se construyó un Temperance Hall . [13] [14]
La estación construida en piedra se abrió al tráfico de mercancías en 1857. En septiembre de 1865 comenzó un servicio de pasajeros que conectaba Watchet con el pueblo de Washford y las aldeas de Roadwater y Comberow. [15] Los pasajeros fueron llevados desde Comberow por una pendiente tirada por cuerdas hasta Brendon Hill y luego hasta Gupworthy en un vagón, sin cargo, pero bajo su propio riesgo. [dieciséis]
Al igual que otros ferrocarriles construidos para servir a una industria, como las líneas de transporte de mineral de hierro en Cumbria , las fortunas de WSMR estaban a merced de esa industria. La fabricación de hierro y acero experimentó auges y caídas y sufrió una recesión significativa en la década de 1870, exacerbada por las importaciones de minerales mejores y más baratos del extranjero. Las minas de hierro que proporcionaban el tráfico básico de WSMR tartamudearon hasta el cierre completo entre 1879 y 1883. La línea no cerró de inmediato, dos trenes mixtos al día continuaron funcionando hasta 1898, cuando cesó todo el tráfico. [18]
En 1907, el Somerset Mineral Syndicate intentó revivir la línea, reabrió la mina Colton y comenzó una nueva perforación en Timwood . Aparte de un día especial de reapertura el 4 de julio de 1907 [19], no se proporcionó ningún servicio de pasajeros. La empresa colapsó en marzo de 1910. [20] [21]
Después del cierre en 1910, la línea a través de Roadwater estuvo sujeta a un mantenimiento mínimo [22] [23] hasta que sus metales fueron requisados para el esfuerzo de guerra en 1917.