El coronel Robert Livingston Stevens (18 de octubre de 1787-20 de abril de 1856) fue un inventor y constructor de barcos de vapor estadounidense que se desempeñó como presidente del Ferrocarril de Camden y Amboy en las décadas de 1830 y 1840. [1]
Robert Livingston Stevens | |
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Nació | |
Fallecido | 20 de abril de 1856 | (68 años)
Ocupación | Constructor de barcos de vapor |
Padres) | Rachel Cox John Stevens III |
Parientes | John Cox Stevens (hermano) Edwin A. Stevens (hermano) |
Firma | |
Vida temprana
Stevens nació en Hoboken, Nueva Jersey el 18 de octubre de 1787. Fue el segundo hijo de trece hijos de Rachel (de soltera Cox) Stevens y el coronel John Stevens III . [2] Entre sus hermanos estaban el hermano mayor John Cox Stevens , el primer comodoro del New York Yacht Club , y el hermano menor Edwin Augustus Stevens , quien fundó el Instituto de Tecnología Stevens . [2]
Sus abuelos paternos fueron John Stevens Jr. , un destacado político de Nueva Jersey que se desempeñó como delegado al Congreso Continental , y Elizabeth (de soltera Alexander) Stevens, que era hija de James Alexander , el Fiscal General de Nueva Jersey , y Mary ( née Spratt) Provoost Alexander , un destacado comerciante. [3] Su tía Mary Stevens se casó con Robert R. Livingston , el primer canciller del estado de Nueva York . [4]
Carrera profesional
En 1807, los Stevens y su padre construyeron el Phœnix , un barco de vapor que se convirtió en el primero en navegar con éxito por el océano cuando viajó desde la ciudad de Nueva York al río Delaware en 1809. [5] El Phœnix no podía operar en el puerto de New Ciudad de York porque Robert Fulton y su socio Robert Livingston , el ministro de Estados Unidos en Francia , habían obtenido un monopolio allí. [6]
Robert Stevens aplicó la línea de olas , líneas de flotación cóncavas en el casco de un barco de vapor, en 1808, así como otras mejoras a la construcción naval. Él y su hermano, James, participaron en el negocio de los barcos de vapor de pasajeros en el río Hudson en 1834, y ambos eran miembros de la Hudson River Steamboat Association , un cartel que buscaba el monopolio del tráfico de pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Albany . [7]
Stevens fue presidente de Camden and Amboy Railroad (C&A) en las décadas de 1830 y 1840. [5] Cuando la locomotora de vapor John Bull llegó a la propiedad de C&A, originalmente se llamó Stevens en su honor. Aunque a su padre se le atribuye ocasionalmente la invención del riel en T con bridas para ferrocarriles, se considera que Robert Stevens, a los 42 años, fue el inventor de la primera construcción de rieles totalmente de hierro de Camden & Amboy. Antes de 1831, los rieles de todos los ferrocarriles estadounidenses anteriores eran rieles de hierro con correa hechos de madera con una correa de metal aplicada a la madera. Uno de los dos hombres había viajado a Inglaterra para comprar los nuevos rieles ya que no había un tren de laminación en los Estados Unidos que fuera capaz de producir los rieles. El perfil de carril de fondo plano es utilizado por ferrocarriles de todos los países. Reemplazó los rieles de borde de hierro fundido que se habían introducido en Inglaterra en 1789, que se hicieron sin bridas; en cambio, se colocaron bridas en las ruedas. (El riel en T con bridas fue introducido en Inglaterra en 1836 por el ingeniero Charles B. Vignoles (1793-1875), por lo que el término " rieles Vignoles " entró en uso en Europa ). [8]
Inventó un proyectil de percusión, cuyos derechos vendió al gobierno. [9] En 1842, el gobierno le encargó la construcción del primer buque de guerra acorazado jamás construido, [10] pero murió sin completarlo. [11]
Stevens, que nunca se casó, murió en Hoboken el 20 de abril de 1856. [12]
Referencias
- ^ "Robert Livingston Stevens | ingeniero estadounidense" . britannica.com . Enciclopedia Británica . Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ a b Cox, Henry Miller (1912). La familia Cox en América: una historia y genealogía de las ramas más antiguas de la familia desde la aparición de su primer representante en este país en 1610 . Editor no identificado. pp. 223 -227 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ Registro biográfico y genealógico de Nueva York, vol. XI . Ciudad de Nueva York: Sociedad Genealógica y Biográfica de Nueva York . 1880 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
- ^ Livingston, Edwin Brockholst (1910). The Livingstons of Livingston Manor: Siendo la historia de esa rama de la casa escocesa de Callendar que se estableció en la provincia inglesa de Nueva York durante el reinado de Carlos II; y también incluye un relato de Robert Livingston de Albany, "El sobrino", un colono de la misma provincia y sus principales descendientes . Prensa de Knickerbocker . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
- ^ a b Hess, Stephen (2017). Dinastías políticas de Estados Unidos . Routledge. pag. 555. ISBN 9781351532150. Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ The National Cyclopaedia of American Biography: Siendo la historia de los Estados Unidos ilustrada en la vida de los fundadores, constructores y defensores de la República, y de los hombres y mujeres que están haciendo el trabajo y moldeando el pensamiento del tiempo presente . JT White Company. 1901 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ Renehan, Edward (2009). Comodoro: La vida de Cornelius Vanderbilt . Nueva York: Basic Books. págs. 127-128. ISBN 9780465002566.
- ^ Treese, Lorett (2006). Ferrocarriles de Nueva Jersey: fragmentos del pasado en el paisaje del estado jardín . Libros Stackpole. págs. 22-23. ISBN 9780811732604. Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ Tucker, Spencer (2002). Breve historia de la guerra civil en el mar . Rowman y Littlefield . pag. 1. ISBN 9780842028684. Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ Roberts, William H. (2007). Acorazados de la Guerra Civil: La Marina de los Estados Unidos y la Movilización Industrial . Prensa JHU . pag. 121. ISBN 9780801887512. Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ "BUQUES DE GUERRA REVESTIDOS DE HIERRO .; Esbozo histórico de inventos y errores de inventos corregidos" . The New York Times . 26 de marzo de 1862 . Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ Hendrickson III, Kenneth E. (2014). La enciclopedia de la revolución industrial en la historia mundial . Rowman y Littlefield . pag. 911. ISBN 9780810888883. Consultado el 29 de marzo de 2018 .
Para leer más
- Hoy en Historia de la ciencia: 18 de octubre . Consultado el 18 de octubre de 2005.
- Iles, George (1912), Leading American Inventors , Nueva York: Henry Holt and Company, págs. 28–34
enlaces externos
- Camden & Amboy Railroad: dos certificados originales de “acciones conjuntas” firmados por Robert L. Stevens, inventor de la "T" -Rail y Railroad Spike.