Robert James Mair, Baron Mair , CBE , FRS , FICE , FREng (nacido el 20 de abril de 1950) es ingeniero geotécnico y profesor emérito Sir Kirby Laing de ingeniería civil y director de investigación en la Universidad de Cambridge . [1] Es responsable del Centro de Cambridge para la Construcción e Infraestructuras Inteligentes (CSIC). [2] Fue Master of Jesus College, Cambridge , de 2001 a 2011 y Fellow de St John's College, Cambridge de 1998 a 2001. [3] [4] [5] En 2014 fue elegido vicepresidente de laInstitución de Ingenieros Civiles y el 1 de noviembre de 2017 se convirtió en el presidente de la Institución para 2017-18, el año de su 200 aniversario. [6] [7] Fue nombrado diputado independiente en la Cámara de los Lores en 2015 y actualmente es miembro de su Comité Selecto de Ciencia y Tecnología [8] .
Hijo de William Austyn Mair, profesor Francis Mond de ingeniería aeronáutica en la Universidad de Cambridge (1952-1983), Mair se educó en St Faith's [9] y The Leys School en Cambridge y luego estudió ingeniería en Clare College, Cambridge. obteniendo una maestría en 1975 [10] y un doctorado en 1979. [11]
Lord Mair es una autoridad en ingeniería geotécnica , [12] que es la aplicación de la ciencia de la mecánica de suelos y rocas, ingeniería geológica y otras disciplinas relacionadas al diseño y construcción de ingeniería civil. Su especialidad particular es el diseño y construcción de túneles. Su experiencia ha sido buscada en todo el mundo en numerosos proyectos de ingeniería civil que involucran túneles en terrenos blandos, estructuras de contención, excavaciones profundas y cimientos.
Antes de su nombramiento como presidente de Cambridge en 1998, trabajó en la industria durante 27 años. Fue ingeniero principal de Scott Wilson Kirkpatrick , trabajando en sus oficinas de Londres y Hong Kong, 1971–1983; fue destinado a la Universidad de Cambridge , 1976–1979 para investigar la construcción de túneles en terrenos blandos. [13]
En 1983 fundó Geotechnical Consulting Group, una empresa de consultoría internacional con sede en Londres, con los cofundadores, el Dr. David Hight y el difunto profesor Peter Vaughan . Ha sido responsable de asesorar sobre aspectos geotécnicos y de túneles de numerosos proyectos de ingeniería importantes en todo el mundo. En el Reino Unido, asesoró en el diseño y la construcción de la extensión de la línea Jubilee para el metro de Londres , el enlace ferroviario del túnel del canal (ahora HS1), los proyectos Crossrail [14] y HS2 . Es conocido por introducir la lechada de compensación como una técnica novedosa para controlar el asentamiento de estructuras durante la construcción de túneles en laProyecto del túnel de la escalera mecánica de Waterloo . Utilizó con éxito la técnica en el proyecto de extensión de la línea Jubilee para la protección de muchos edificios históricos, incluida la torre del reloj Big Ben en el Palacio de Westminster . [15]La lechada de compensación ahora se usa ampliamente en todo el mundo. Los proyectos internacionales en los que ha asesorado incluyen túneles ferroviarios y de metro en Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Bolonia, Florencia, Hong Kong, Estambul, Roma, Singapur y Varsovia, y túneles de autopista en Bolu, Turquía. Fue miembro de la Comisión de Investigación del Gobierno Francés sobre el Colapso del Túnel de Toulon, 1997. De 2007 a 2014 fue Copresidente del Consejo Asesor Internacional del Gobierno de Singapur sobre los aspectos de diseño y construcción de todos sus túneles subterráneos y de carretera. .
Lord Mair fue miembro del panel de expertos en ingeniería de Crossrail [16] y es miembro del panel de expertos técnicos de la Comisión Nacional de Infraestructura. [17] Fue presidente del informe de la Royal Society/Royal Academy of Engineering sobre la revisión del gas de esquisto y la fracturación hidráulica, publicado en 2012. [18]