El contralmirante Robert Walter Timbrell , CMM , DSC , CD , Royal Canadian Navy (1 de febrero de 1920 - 11 de abril de 2006) fue el primer canadiense en ser condecorado con la Cruz de Servicio Distinguido durante la Segunda Guerra Mundial . Esto siguió a su participación en la Operación Dynamo, donde fue personalmente responsable de la evacuación de 900 soldados de las playas de Dunkerque .
Robert Timbrell | |
---|---|
Nació | 1 de febrero de 1920 Tavistock , Devon , Inglaterra |
Fallecido | 11 de abril de 2006 Chester , Nueva Escocia , Canadá |
Lealtad | Canadá |
Servicio / sucursal | Fuerzas Canadienses de la Marina Real Canadiense |
Rango | Contraalmirante |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial * Operación Dynamo * Batalla del Atlántico |
Premios | Orden de Mérito Militar Servicio Distinguido Cruz de las Fuerzas Canadienses Condecoración |
Más tarde en la guerra, sirvió en destructores que escoltaban convoyes a través del Atlántico Norte , se convirtió en el segundo al mando y luego sirvió en el estado mayor de los comandantes de grupos de escolta.
Su carrera de posguerra lo vio comandar una variedad de embarcaciones, incluido el portaaviones HMCS Bonaventure , así como varios roles de personal. Finalmente se convirtió en jefe de las fuerzas navales de Canadá, pero no estaba contento con la fusión del Ejército canadiense , la Marina Real Canadiense y la Real Fuerza Aérea Canadiense en las Fuerzas Canadienses unificadas . Tras conflictos con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa , se retiró en 1973.
Vida temprana
Nacido en Tavistock, Devon , era hijo de un ingeniero ferroviario británico que encontró trabajo en Canadá. Sus primeros estudios fueron en West Vancouver High School en la Columbia Británica , pero a los 15 se unió al buque escuela HMS Conway, con base en el río Mersey, como cadete. [1] Timbrell se graduó del Royal Military College of Canada en 1937, estudiante # RCNSE54.
Desde 1937 se desempeñó como Guardiamarina en el RCN . En ese momento no había entrenamiento naval en el propio Canadá, por lo que fue destinado a los barcos de la Royal Navy HMS Erebus , HMS Vindictive , HMS Barham , HMS Warspite y HMS Hood en el Mediterráneo y el Atlántico norte. [1]
Dunkerque
Timbrell fue ascendido a subteniente y enviado a la escuela de artillería de la Royal Naval en Whale Island , Portsmouth . Tenía apenas 20 años cuando en mayo de 1940 se encontraba entre otros 20 oficiales subalternos a los que se les ordenó tomar el mando de pequeñas embarcaciones para ayudar en la evacuación de Dunkerque . [1]
Fue enviado a Ramsgate y puesto al mando del yate a motor Llanthony 1934 Camper and Nicholsons , que pertenecía al ex miembro del Parlamento, el coronel Lionel Beaumont Thomas MC . A Timbrell se le asignó una tripulación formada por un suboficial de la Royal Navy , dos mecánicos de autobuses de London Transport (LT) y seis leñadores de Terranova . El único equipo que se emitió fue un revólver de la Primera Guerra Mundial , una brújula magnética sin corregir y un mapa de los campos minados (conocidos). Sin embargo, Llanthony sí llevó dos licitaciones , que luego les permitirían sacar a 16 hombres a la vez de las playas. [1]
Después de repostar y cargar varios barriles de agua dulce, cruzaron el Canal de la Mancha hacia Dunkerque. Antes de llegar a las playas se encontraron con un vapor de placer Thames averiado, abarrotado de tropas evacuadas que inmediatamente remolcaron de regreso a Ramsgate. Partiendo una vez más hacia las playas de evacuación, esta vez llegaron a Dunkerque y comenzaron la evacuación. Luego, como Timbrell le dijo a CBC en 1980, "En el tercer o cuarto viaje nos bombardearon. Nos golpearon en el frente . Perdí a cinco de la tripulación y mis dos anclas se rompieron. Las tuberías de combustible se cortaron, por lo que ambos motores murió. Llegamos a la playa ". [2]
Había logrado sacar las hélices y el timón de la arena cuando apareció un sargento de la Guardia con ocho guardias. El sargento regresó a Dunkerque y se apoderó de un Bren Gun Carrier , este fue conducido al mar hasta que se detuvo el motor y luego se usó como ancla para Llanthony . Luego, los dos mecánicos de LT lograron reparar y reiniciar los motores y ella pudo regresar al agua con un cabrestante. Se colocó una placa de metal sobre el daño de la bomba y ella regresó a Kent con otra carga de soldados. [2]
De vuelta en Ramsgate, en las propias palabras de Timbrell, "Para entonces yo era un veterano, así que me dieron cuatro arrastreros para agregar a mi flota. Habían venido de Escocia y sus viejos patrones tenían 20 años de experiencia, más tiempo en el mar que Alguna vez entraré en mi vida ". [2]
El sargento de la Guardia y algunos de sus hombres eligieron quedarse con Llanthony y habían reunido todo lo que pudieron encontrar en forma de armamento, incluidos cañones Bren y armas antitanque. En el siguiente viaje, uno de los arrastreros chocó contra una mina y fue volado en pedazos, sin sobrevivientes. Sin embargo, la tripulación de reemplazo del Llanthony pudo rechazar los ataques aéreos con el armamento que habían reunido, y le dio a un E-boat alemán merodeador algo de sorpresa cuando intentó atacarlos, solo para ser rechazado. [2]
En su último viaje a Dunkerque, momento en el que las tropas alemanas ya estaban entrando en la ciudad, fue recibido en la playa por un soldado británico borracho que insistió en pagar su pasaje a casa con una caja de brandy saqueado, y que luego pasó el viaje. dormido en la timonera del yate. Timbrell luego regresó a Portsmouth en el yate, ahora una sombra de su antiguo yo elegante. Los embudos estaban llenos de agujeros de bala, los barcos destrozados y el casco sucio y manchado. Al desembarcar en el astillero de Portsmouth, detuvo un autobús civil justo afuera de las puertas. Después de mirar al grupo desaliñado frente a él, todavía con sus armas (y brandy), el conductor del autobús preguntó: "¿Acaba de regresar de Dunkerque, señor?" Los pasajeros civiles todavía estaban a bordo cuando el autobús llevó al personal militar a la Isla Ballena. [1]
El propio Llanthony había traído de vuelta a 280 hombres, y con los arrastreros bajo su mando, el total del que Timbrell era responsable era de 900 evacuados. El DSC de Timbrell se publicó el 16 de agosto de 1940 [3] y la investidura fue realizada por el propio rey Jorge VI , el 3 de septiembre de 1940.
Servicio de guerra restante
Después de sus experiencias en Dunkerque, sirvió en el HMCS Margaree, que se hundió en un clima pesado luego de una colisión con un carguero que ella escoltaba. Timbrell sobrevivió después de pasar varias horas en una balsa salvavidas con otras 20 personas en el mar embravecido del Atlántico norte. [1]
Luego sirvió en los destructores HMCS Annapolis , HMCS Ottawa , HMCS Qu'Appelle , HMCS Micmac como primer teniente y luego como oficial de estado mayor para escoltar a los comandantes de grupos. [1]
Fue mencionado dos veces en los despachos , primero por su participación en la destrucción del submarino alemán U-621 en el Golfo de Vizcaya el 18 de agosto de 1944, y luego por el hundimiento del U-984 dos días después. [1]
Como parte del pequeño cuerpo de oficiales navales canadienses profesionales, Timbrell tuvo un papel importante que desempeñar a medida que el RCN se expandió de una fuerza de antes de la guerra de solo 3.700 a 96.000.
De la posguerra
En 1946 se casó con Patricia Jones. Luego sirvió sucesivamente como comandante en jefe de la fragata HMCS Swansea y del crucero ligero HMCS Ontario . En el último comando, fue responsable de transportar a la Princesa Isabel y al Príncipe Felipe desde la Isla del Príncipe Eduardo a Sydney, Nueva Escocia . [1]
Siguiendo estos comandos marítimos, fue nombrado vicecomandante del Royal Roads Military College y luego asistió a un curso para personal en el Royal Naval College de Greenwich . Esto, a su vez, fue seguido por el mando del nuevo destructor HMCS St. Laurent . [1]
Después de dos años de mando, fue nombrado oficial ejecutivo de la base naval HMCS Shearwater y luego estuvo tres años en el personal del Comandante Supremo Aliado Atlantic en Norfolk, Virginia . [1]
Luego regresó al mar al mando del HMCS Bonaventure transportando tropas canadienses a Chipre a mediados de la década de 1960. Nuevamente, el comando marítimo fue seguido por nombramientos de personal, esta vez en el Comando de Entrenamiento en Winnipeg , luego trabajando con el general Jean Allard para reducir los compromisos militares canadienses en el extranjero y luego dos años en el Estado Mayor de Enlace de Defensa Canadiense en Washington DC , que también tenía rango diplomático como militar. agregado en la Embajada de Canadá allí. Luego regresó a Canadá, yendo a Halifax, Nueva Escocia para servir como Comandante del Comando Marítimo en las Fuerzas Canadienses unificadas . Nunca feliz de haber sido obligado a ponerse el uniforme verde de las Fuerzas Canadienses, se enfrentó con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa y se retiró en 1973 como Contraalmirante y fue honrado como Comandante de la Orden del Mérito Militar . [1]
Jubilación
Después de su jubilación, Timbrell se convirtió en presidente de la Dominion Marine Association, una organización relacionada con el transporte marítimo en los Grandes Lagos y Saint Lawrence Seaway . Ocupó este cargo hasta 1985, cuando se mudó de Ottawa a Chester Basin, Nueva Escocia . [1]
Regresó por última vez a Dunkerque en mayo de 2000, como parte de las celebraciones del 60 aniversario. Llanthony había sido restaurado para la ocasión, pero en el caso de que el mal tiempo le impidiera completar la travesía en su barco original, viajó en el destructor británico HMS Somerset . [1]
Murió el 11 de abril de 2006 y le sobreviven su viuda (Patricia Timbrell née Jones, después de casi 60 años de matrimonio), su hija y su nieto, que sigue la tradición naval familiar, al convertirse en oficial de las Fuerzas Marítimas Canadienses. Comando . [1]
Premios y condecoraciones
Los premios y condecoraciones personales de Timbrell incluyen lo siguiente:
Cinta | Descripción | Notas |
Orden del Mérito Militar (CMM) |
| |
Cruz de servicio distinguido (DSC) |
| |
1939-1945 Estrella |
| |
Estrella atlántica |
| |
Estrella de áfrica |
| |
Medalla de Defensa (Reino Unido) |
| |
Medalla de servicio voluntario canadiense |
| |
Medalla de guerra de 1939 a 1945 con mención en los despachos |
| |
Medalla del centenario canadiense |
| |
Decoración de las Fuerzas Canadienses (CD) |
|
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Contralmirante Bob Timbrell" . El Telégrafo. 27 de abril de 2006 . Consultado el 9 de septiembre de 2006 .
- ^ a b c d "Contralmirante Robert Timbrell" . El guardián. 6 de mayo de 2006 . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
- ^ "No. 34925" . The London Gazette . 16 de agosto de 1940. p. 5064.Inicialmente enumerado incorrectamente como una barrera para el DSC, se emitió una corrección en "Nº 34932" . The London Gazette (Suplemento). 27 de agosto de 1940. p. 5218.
- ^ "La lista del gobernador general de Canadá" . Gobierno de Canadá.
- ^ Cruz de servicio distinguido: London Gazette del 16 de agosto de 1940 (no Canada Gazette). "Por un buen servicio en la retirada de los ejércitos aliados de las playas de Dunkerque " . Fue designado al mando de un yate incautado (HMS Llanthony) y trajo de regreso a más de 600 soldados en seis cruces en Dunkerque. Los primeros cuatro viajes no tuvieron nada de especial, con más de 120 soldados que regresaban a Inglaterra en cada viaje. En el quinto viaje, una bomba alemana golpeó el castillo de proa matando a cinco tripulaciones y cortó la línea de combustible. La tripulación y las tropas del ejército crearon un embarcadero con camiones hasta que la marea pudo llevar el barco al agua. Se reparó la tubería de combustible y el yate regresó a Inglaterra. En el sexto viaje, este joven oficial también tiene cuatro arrastreros bajo su mando. Había armado el yate mientras arreglaba la línea de combustible con armas de repuesto de los vehículos que se quedaron atrás y pudo conducir dos E-Boats.
- ^ RCN / HMCS Ottawa - Otorgado según la Gaceta de Canadá del 20 de enero de 1945 y la Gaceta de Londres del 5 de diciembre de 1944. "Por servicios en la destrucción de un submarino enemigo del 18 al 19 de agosto de 1944".
HMCS Ottawa (II) (River Class Destroyer - H31), HMCS Kootenay y HMCS Chaudiere hundieron el U-621 en el Golfo de Vizcaya el 18 de agosto de 1944. También hundieron un segundo U-Boat, el U-984 el 20 de agosto de 1944 bien. Estas acciones se describen en el capítulo 49 de "The Canadian Naval Chronicle 1939 - 1945".
enlaces externos
- Sitio web de historia canadiense, colección de obituarios (suscripción)
- Artículo del periódico The Independent sobre las celebraciones del 60 aniversario de Dunkerque : se requiere suscripción para leer el artículo completo.
- Artículo del periódico Globe and Mail sobre el regreso de Timbrell al Llanthony después de 60 años.
Oficinas militares | ||
---|---|---|
Precedido por Henry Porter | Comandante del Comando Marítimo 1971-1973 | Sucedido por Douglas Boyle |