Rochester y ferrocarril del sur
El Rochester y Ferrocarril del Sur ( informes marca RSR ), una subsidiaria de Genesee & Wyoming Inc. , es una clase III shortline que se extiende desde la ciudad de Rochester, en el condado de Monroe a Silver Springs , NY . El RSR comenzó en 1986, cuando B&O vendió sus sucursales de Buffalo y Rochester. La vía fue comprada por Genesee & Wyoming Inc. , y se dividió en dos ferrocarriles, Buffalo y Pittsburgh Railroad y Rochester y Southern Railroad. La sucursal de Rochester fue desguazada desde Silver Springs hacia el sur hasta Machias, Nueva York .[1]
El RSR se intercambia con CSX dos veces en Rochester, en CP-373 en Rochester Subdivision y en Genesee Junction en CSX's West Shore Subdivision , donde el RSR también se intercambia con Livonia, Avon y Lakeville Railroad , otra línea corta. Hasta el año 2003, la RSR también intercambiar con el Genesee y Wyoming ferrocarril , también propiedad de GWI, en Caledonia , así como con Norfolk Southern 's línea meridional de la grada en Silver Springs. Desde 2003, el ferrocarril G&W dejó de existir y pasó a formar parte de Rochester y Southern.
En Rochester, la línea principal RSR se divide en dos líneas justo al norte del cruce a nivel de Chili Avenue ( NY-33A ): Belt Line, que corre hacia el norte hasta el corazón de la ciudad; y la línea Lincoln Park, que corre paralela a la línea principal CSX hasta el paso subterráneo de Brown Street, donde gira hacia el sur y cruza las calles King y Canal. Después de cruzar Canal St., la vía conduce a Morse Lumber, un cliente en línea, así como a la antigua entrada al metro de Rochester , que desde entonces ha sido vallada. La RSR hizo entregas de papel a Gannett Newspapers a través del metro hasta 1996, cuando las operaciones de impresión se trasladaron a Grecia., un suburbio de Rochester. El metro no ha tenido uso desde entonces y probablemente nunca lo volverá a usar, ya que la ciudad de Rochester tiene planes para llenar esta sección del túnel con tierra. Dirigiéndose hacia el norte por la línea del cinturón, la vía serpentea hacia el norte, pasando sobre la vía industrial Falls Road , luego hacia el este y de regreso al norte, hasta el paralelo Charlotte Branch de CSX . Justo después del paso subterráneo de Lexington Avenue, un interruptor de Belt Line conduce a otra conexión anterior con el antiguo trazado del metro. Sin embargo, a diferencia de la conexión de Canal St., esta conexión se construyó en 1976 después de que la ciudad de Rochester llenó el antiguo corte del metro desde Lexington Ave. a Brown St. para ahorrar en el mantenimiento del puente. Más al norte, la RSR atraviesa el centro de Kodak Park., cruzando West Ridge Rd. ( NY-104 ) antes de dirigirse hacia el norte hasta su terminal en Matthews y Fields Lumber, otro cliente en línea, en Stonewood Avenue.
Hacia el sur desde el cruce a nivel de Chili Avenue, la primera área notable de vías es el patio de Brooks Avenue. Continuando hacia el sur, el RSR se intercambia con CSX en Genesee Junction , donde hay tres clientes en línea atendidos por el RSR. [2] 12 millas más abajo, Rochester y Southern pasan por P&L Junction , su punto de conexión con GNWR. Luego, la línea continúa hacia el sur hasta Silver Springs, donde la RSR se intercambia con la Línea de Nivel Sur en el corazón de Silver Springs.
Desde la fusión con G&W RR, RSR opera su vía desde Caledonia sur hasta Retsof, Nueva York . Allí, los antiguos talleres de locomotoras G&W todavía se utilizan para la flota de locomotoras GWI. Desde Retsof, la RSR continúa hacia el sur por la pista ex-DL & W / EL hasta Mount Morris (pueblo), Nueva York , donde hay una nueva mina de sal estadounidense. Desde allí, la línea continúa hacia el sur hasta Dansville, NY , donde dos nuevas empresas ocupan la antigua planta de Foster-Wheeler: Bombardier Transportation y American Motive Power . Una parte de la línea desde Mt Morris a Dansville se realiza a través del ferrocarril de Dansville y Mount Morris , específicamente desde una conexión en Groveland, NY entre DL&W y DMM hacia el sur hasta Dansville.
