Rocketplane Kistler (RpK) era una empresa de sistemas de lanzamiento reutilizables con sede originalmente en Oklahoma . [1] Se formó en 2006 después de que Rocketplane Limited, Inc. adquiriera Kistler Aerospace . La NASA anunció que se había elegido a Rocketplane Kistler para desarrollar los servicios de lanzamiento de tripulación y carga. Sin embargo, después de haber perdido los hitos financieros, la NASA canceló la financiación del proyecto. Se declaró en bancarrota del capítulo 7 en 2010. [2]
Vehículo de lanzamiento K-1
El proyecto principal de Rocketplane Kistler fue el K-1 , un vehículo de lanzamiento reutilizable que estaba destinado a alcanzar la órbita geosincrónica , y se esperaba que compitiera con cohetes de un solo disparo relativamente caros para el servicio de la Estación Espacial Internacional .
Historia corporativa
Kistler Aerospace fue fundada en Kirkland, Washington por Walter Kistler y Bob Citron en 1993 como una empresa privada que intentaba desarrollar vehículos totalmente reutilizables capaces de orbitar la tierra a un precio mínimo. [3] Rob Meyerson , que más tarde se convirtió en Presidente de Blue Origin , fue Gerente Senior en Kistler Aeroespacial de 1997 a 2003. [4] El director general era George Mueller , que previamente había sido líder de la NASA 's programa Apollo . [5]
En febrero de 2006, Kistler fue comprada por el propietario mayoritario de Rocketplane Limited, Inc , una empresa competidora de naves espaciales privadas reutilizables. Kistler Aerospace continuó operando hasta su cierre bajo el nombre de Rocketplane Kistler. Mientras tanto, Rocketplane Limited, Inc. cambió su nombre a Rocketplane Global, Inc., con una tercera empresa, Rocketplane, Inc. establecida como empresa matriz de las dos. [6]
Asociación de lanzamiento de la NASA
En agosto de 2006, la NASA anunció que se había elegido a Rocketplane Kistler, junto con SpaceX , [7] para desarrollar servicios de lanzamiento de tripulación y carga, también conocidos como Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS), para la Estación Espacial Internacional . El plan requería vuelos de demostración entre 2008 y 2010. Rocketplane Kistler recibiría hasta 207 millones de dólares si cumplía con todos los hitos de la NASA. [8] [9] [10]
En noviembre de 2006, Rocketplane Kistler y Alliant Techsystems anunciaron que Alliant Techsystems se convertiría en el contratista principal del vehículo de lanzamiento K-1 de Rocketplane Kistler . [11]
Hitos financieros no alcanzados en 2006 y 2007
En septiembre de 2006, Rocketplane Kistler comenzó a perder los hitos financieros asociados con el acuerdo COTS y solicitó y recibió de la NASA una extensión de 30 días en el hito para completar su ronda de financiamiento inicial de $ 40 millones. [12] En febrero de 2007, RpK renegoció su acuerdo COTS y acordó recaudar los 500 millones de dólares de financiación privada necesaria antes de finales de mayo.
En agosto de 2007, RpK no pudo obtener ese financiamiento, lo que los obligó a reducir su fuerza laboral. [13]
El 7 de septiembre de 2007, la NASA notificó a Rocketplane Kistler que el acuerdo COTS se rescindiría en 30 días debido a la continua incapacidad de cumplir con sus hitos financieros. [14] La NASA anunció en octubre de 2007 que había cancelado la financiación del proyecto. [15]
Reducción
Debido a dificultades financieras, la empresa había despedido a la mayoría de sus empleados en febrero de 2009 y había consolidado las operaciones comerciales en Wisconsin , [16] el estado natal del presidente de la empresa. [dieciséis]
Rocketplane Inc., junto con sus subsidiarias, Rocketplane Kistler y Rocketplane Global, no cumplieron sus promesas a los habitantes de Oklahoma y, financieramente en quiebra, abandonaron el estado en 2009 ". La compañía recaudó $ 18 millones en exenciones de impuestos estatales, pero su nave espacial Rocketplane XP nunca [La] compañía cerró su sede en Oklahoma City y entregó su hangar en Burns Flat ". [17]
Bancarrota
El 15 de junio de 2010, Rocketplane Inc., así como sus subsidiarias y su director ejecutivo, George French, se acogieron al capítulo 7 de bancarrota. Después de 17 años de intentos de desarrollo, el papeleo de quiebra de Rocketplane Kistler incluía $ 108,250 en activos, incluidos hardware y herramientas para el cohete K-1, así como muchas patentes y marcas comerciales no valoradas pertenecientes al cohete. Los pasivos garantizados se reclamaron en $ 3.7 millones, con los pasivos no garantizados enumerados en poco menos de $ 3.7 millones también. [6]
Sistemas espaciales de Kistler
En diciembre de 2011, Space Assets LLC adquirió todos los activos de Rocketplane Kistler y se fundó una nueva empresa, Kistler Space Systems. [18] A mediados de 2020, el sitio web de la empresa parece haber sido abandonado.
Ver también
Referencias
- ^ http://www.rocketplanekistler.com/
- ^ "Adiós, cohete" . www.newspacejournal.com . NewSpace Journal. 2010-07-07. Archivado desde el original el 10 de julio de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ Banke, Jim (23 de julio de 2003). "Archivos aeroespaciales de Kistler para la protección por bancarrota del capítulo 11" . Space.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ "Programa perfeccionado para acelerar su trabajo: evento espacial ASCEND" . ASCEND . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Berger, Eric (2021). Despegue . William Morrow y compañía . pag. 108. ISBN 978-0-06-297997-1.
- ^ a b Cooper, Scott. (7 de julio de 2010). "Rocketplane, que recibió $ 18 millones en créditos fiscales de Oklahoma, se declaró en bancarrota el mes pasado". Gaceta de Oklahoma . "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2010 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Jones, Thomas D. (diciembre de 2006). "Astronauta residente de Techwatch". Mecánica popular . 183 (12): 31. ISSN 0032-4558 .
- ^ "La NASA selecciona tripulación, socios de lanzamiento de carga" . Vuelo espacial ahora. 18 de agosto de 2006 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ "La NASA selecciona transporte de tripulación y carga a socios en órbita" . SpaceRef. 18 de agosto de 2006 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Boyle, Alan (18 de agosto de 2006). "SpaceX, Rocketplane gana concurso de naves espaciales" . NBC News . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ "Rocketplane Kistler y ATK anuncian un acuerdo para el vehículo de lanzamiento K-1 y el programa COTS" (PDF) (Comunicado de prensa). Rocketplane Kistler. 8 de noviembre de 2006 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Berger, Brian (1 de agosto de 2007). "La NASA muestra paciencia como financiación de caza de firmas de vuelos espaciales privados" . Space.com . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Pasztor, Andy (23 de agosto de 2007). "Rocketplane reduce la fuerza laboral a medida que aumentan los problemas financieros" . Wall Street Journal . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Berger, Brian (7 de septiembre de 2007). "La NASA da aviso de terminación de Rocketplane Kistler" . Space.com.
- ^ Dickey, Beth (17 de octubre de 2007). "NASA para abrir un nuevo concurso para el dinero semilla del transporte espacial" . NASA.
- ^ a b Foust, Jeff (31 de julio de 2009). "Problemas de Rocketplane" . Vuelo espacial personal . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .
- ^ No hay naves espaciales en el puerto espacial de Oklahoma, pero son bienvenidos , The Oklahoman , 17 de enero de 2010.
- ^ Noticias e información de Kistler Space Systems
enlaces externos
- Sitio oficial de Rocketplane Global Inc.
- Sitio oficial de Kistler Space Systems
- Sitio oficial de Rocketplane Kistler
- Apelar COTS: Avenidas de alivio de RpK
- Video de animación del concepto de cohete reutilizable K-1