El Rolls-Royce de 10 caballos de fuerza fue el primer automóvil producido como resultado de un acuerdo del 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce , [1] y con el distintivo de Rolls-Royce. [2] El 10 hp fue producido por la compañía de Royce, Royce Ltd., en su fábrica en Cooke Street, Hulme, Manchester , y fue vendido exclusivamente por el concesionario de motores de Rolls, CSRolls & Co., a un precio de £ 395. [a] El 10 CV se exhibió en el Salón de París en diciembre de 1904, junto con los coches de 15 CV y 20 CV y el motor de los modelos de 30 CV .
Rolls-Royce de 10 CV | |
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Descripción general | |
Fabricante | Royce Limited |
Producción | 1904 - 1906 16 realizados |
Diseñador | Sir Henry Royce |
Tren motriz | |
Motor | 1800 cc, posteriormente 1995 cc |
Transmisión | tres velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1.905 mm (75,0 pulgadas) |
Largo | 3175 mm (125,0 pulgadas) |
Ancho | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
El 10 CV fue un desarrollo del primer coche de Henry Royce, el Royce 10, del que produjo tres prototipos en 1903. Este se basaba en un Decauville de segunda mano propiedad de Royce que creía correctamente que podía mejorar. En particular, Royce logró que su automóvil fuera significativamente más silencioso que los automóviles existentes. A diferencia del Royce 10, que tenía un radiador con la parte superior plana, el Rolls-Royce de 10 hp presentaba uno con una parte superior triangular que aparecería en todos los autos posteriores.
El motor es un bicilíndrico refrigerado por agua de 1800 cc ampliado a 1995 cc en los coches posteriores, con válvulas de escape laterales y de admisión superior, [4] y basado en el motor Royce original pero con un cigüeñal mejorado. La potencia de salida fue de 12 hp (9 kW) a 1000 rpm. El automóvil tiene una velocidad máxima de 39 mph (63 km / h). Hay un freno de transmisión instalado detrás de la caja de cambios operado por pedal y frenos de tambor de expansión internos en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano. El resorte se realiza mediante ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero. Es un automóvil pequeño con una distancia entre ejes de 75 pulgadas (1.905 mm) y una pista de 48 pulgadas (1.219 mm). [4]
Rolls Royce tenía la intención de fabricar 20 de los coches, pero solo se fabricaron 16 [4], ya que se pensaba que un motor de dos cilindros no era apropiado para la marca. Los últimos 10 CV se fabricaron en 1906.
Rolls-Royce no proporcionó la carrocería. En cambio, los coches se vendieron en forma de chasis para que el cliente organizara su propio proveedor de carrocería, con la recomendación de Barker.
Se cree que cuatro sobreviven: el más antiguo, un automóvil de 1904 registrado como U44, chasis 20154, fue vendido por £ 3,2 millones (aproximadamente £ 3,6 millones después de comisiones e impuestos) a un coleccionista privado por los subastadores de Bonham en diciembre de 2007; AX 148 de 1905, chasis 20162, pertenece a la Colección del Museo de Ciencias del Reino Unido y generalmente se exhibe en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester; y el chasis SU 13 20165 de 1905 pertenece a Bentley Motors. Se cree que un cuarto automóvil, con chasis 20159, pertenece a una colección privada. [5]
Notas
Referencias
- ^ Pugh, Peter (2001). La magia de un nombre: la historia de Rolls-Royce: los primeros 40 años . Libros de iconos. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ Rolls-Royce no se formó como empresa hasta 1906.
- ^ Lawrence H. oficial; Samuel H. Williamson (2017), "Five Ways to Compute the Relative Value of a UK Pound Amount, 1270 to Present" , MeasuringWorth , consultado el 8 de septiembre de 2018
- ^ a b c El automóvil Rolls-Royce. Anthony Bird e Ian Hallows. Libros de Batsford. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ Subastadores de Bonhams. Notas de venta 3 de diciembre de 2007
- Rolls-Royce Motor Cars, consultado el 2 de febrero de 2006