El Rolls-Royce de 15 CV fue uno de los cuatro coches que se producirán como resultado de un acuerdo del 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce . [2] Con la insignia de Rolls-Royce, [3] el 15 hp fue producido por la compañía de Royce, Royce Ltd., en su fábrica en Cooke Street, Hulme, Manchester . Fue vendido exclusivamente por el concesionario de motores de Rolls, CSRolls & Co., a un precio de 500 libras esterlinas. [1] [4] El de 15 hp se exhibió en el Salón de París en diciembre de 1904, junto con el de 10 hp , 20 hp y el motor de 30 hp. modelos, pero como el nuevo motor de tres cilindros no estaba listo, el chasis estaba incompleto.
Rolls-Royce de 15 CV | |
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Descripción general | |
Fabricante | Royce Limited |
Producción | 1905 6 realizados [1] |
Diseñador | Sir Henry Royce |
Tren motriz | |
Motor | 3000 cc de 3 cilindros . |
Transmisión | tres velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 103 pulg. (2616 mm) |
Los motores de tres cilindros fueron bastante populares en los primeros años del automovilismo, y uno de ellos formaba parte del ambicioso programa de la nueva empresa. El diseño producía menos vibraciones que los motores de 2 cilindros y era mucho más sencillo de hacer que uno de seis cilindros con su largo cigüeñal. Sin embargo, Royce estaba fabricando su gama de motores usando un bloque de dos cilindros estándar, juntando dos para el de cuatro cilindros y tres para el de seis. El motor de tres cilindros no encajaba en esta producción, ya que cada uno de sus cilindros se fundía por separado, y se cree que esta es la razón por la que solo se fabricaron seis. El motor, que tiene un diámetro de 4 pulgadas (102 mm) y una carrera de 5 pulgadas (127 mm), está refrigerado por agua y tiene una capacidad de 3000 cc con válvulas de escape laterales y de admisión superior. Un sistema de encendido de alta tensión que utiliza acumuladores precargados, un vibrador y una bobina proporciona la chispa de encendido. Como la iluminación suministrada utiliza aceite, no hay otro drenaje en los acumuladores. La potencia de salida es de 15 CV (11 kW) a 1000 rpm. [5] La velocidad del motor está controlada por un gobernador que puede ser anulado por el acelerador controlado por pedal. Se utiliza una caja de cambios de tres velocidades, conectada al motor mediante un eje corto y se utiliza un embrague cónico de cuero.
El automóvil tiene una velocidad máxima de 39 mph (63 km / h). [1] Hay un freno de transmisión instalado detrás de la caja de cambios operado por pedal y frenos de tambor de expansión internos en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano. El resorte se realiza mediante ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero con un resorte auxiliar transversal adicional en la parte trasera de algunos de los automóviles. Se instalaron ruedas tipo artillería .
Rolls-Royce no proporcionó la carrocería. En cambio, los coches se vendieron en forma de chasis para que el cliente organizara su propio proveedor de carrocería, con la recomendación de Barker.
Sobreviviente
De los seis autos fabricados, solo el segundo sobrevive: originalmente registrado en Londres como un auto de demostración para Rolls, y luego reinscrito como SD 661, se sabe que sobrevive. [6]
En septiembre de 1905 fue comprado por el honorable capitán T. Dundas de Northallerton (muerto en 1906). En 1907 fue comprado por la condesa de Loudon y se trasladó a Galston, East Ayrshire . En marzo de 1908 pasó a Douglas Dick de Kilmarnock, quien ya tenía la reputación de ser el primer propietario de un automóvil en la ciudad. El coche terminó en el Doune Motor Museum, propiedad del Royal Scottish Automobile Club. [7]
notas y referencias
- ^ a b c El automóvil Rolls-Royce. Anthony Bird e Ian Hallows. Libros de Batsford. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ Pugh, Peter (2001). La magia de un nombre: la historia de Rolls-Royce: los primeros 40 años . Libros de iconos. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ Rolls-Royce no se formó como empresa hasta 1906.
- ^ Solo en forma de chasis.
- ^ "Automóviles Rolls-Royce" . rolls-roycemotorcars.com .
- ^ Brocklehurst, Steve (1 de abril de 2014). "Se exhibe el segundo Rolls Royce más antiguo del mundo" . BBC Escocia . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ La colección Doune (folleto)