El Rolls-Royce Silver Spirit es un automóvil de lujo de tamaño completo producido por Rolls-Royce Motors , en Crewe , Inglaterra, de 1980 a 1997. Fue el primer modelo de la serie SZ . El Silver Spur es una versión de larga distancia entre ejes del Silver Spirit, producido entre 1980 y 2000. [1] Fue el primer automóvil en presentar un Spirit of Ecstasy retráctil . La mascota con resorte se hundió en la carcasa del radiador si se desplazaba de su posición.
Rolls-Royce Silver Spirit | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores Rolls-Royce |
También llamado |
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Producción | 1980–1997 (Silver Spirit) 1980–2000 (Silver Spur) [1] |
Montaje | Reino Unido: Crewe , Cheshire , Inglaterra |
Diseñador | Fritz Feller (1974) [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | |
Cronología | |
Predecesor | |
Sucesor | Rolls-Royce Silver Seraph |
Marca yo
Marca yo | |
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Descripción general | |
También llamado | Espíritu de plata Espuela de plata |
Producción | 1980-1988 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Bentley Mulsanne Bentley Turbo R Bentley Mulsanne Turbo |
Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
Transmisión | GM THM400 de 3 velocidades automática |
El Silver Spirit fue presentado por Rolls-Royce en 1980 como el primero de una nueva generación de modelos de la empresa. Formó la base para las series Flying Spur, Silver Dawn, Touring Limousine, Park Ward y Bentley Mulsanne / Eight. El Spirit / Spur llevó el diseño básico del Silver Shadow , su motor V8 de 6.75 L L410 y el THM400 de GM. Caja de cambios automática de 3 velocidades y carrocería unitaria de estilo similar fabricada en Pressed Steel. El Spur / Spirit continuó el énfasis del Silver Shadow en la calidad de conducción al utilizar su suspensión hidroneumática autonivelante , modificada con el sistema de control de altura de conducción hidráulico automático Girling y amortiguadores cargados con gas
1986 Silver Spirit Mk1 RHD tablero
1986 Rolls-Royce Silver Spirit.
1982 Rolls-Royce Silver Spur (Norteamérica)
1982 Rolls-Royce Silver Spur (Europa)
1987 Silver Spirit
Mark II
Mark II | |
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Descripción general | |
También llamado | Silver Spirit II Silver Spur II |
Producción | 1988–1992 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce L410I V8 de 6,75 L |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.061 mm (120,5 pulgadas) (Silver Spirit) 3.162 mm (124,5 pulgadas) (Silver Spur) |
Largo | 5.278 mm (207,8 pulgadas) (Silver Spirit) 5.380 mm (211,8 pulgadas) (Silver Spur) |
Ancho | 1.887 mm (74,3 pulgadas) |
Altura | 1.486 mm (58,5 pulgadas) |
El Silver Spirit II y el Silver Spur II fueron refinamientos de los modelos originales, presentados en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 . El diseño de la suspensión fue el que experimentó más cambios, con la introducción del " Control automático de conducción ", un sistema completamente automático que ajustaba los amortiguadores en las cuatro ruedas en tiempo real. [3] Otras actualizaciones incluyeron la adopción de ABS e inyección de combustible como estándar para todos los modelos y mercados. El último Mark I Silver Spirit / Spur fue el chasis no KCH27798, con los autos Mark II comenzando con 29001. El sistema de inyección de combustible ahora era el MK-Motronic de Bosch .
Originalmente conservando la transmisión Turbo Hydramatic GM400 de tres velocidades de Spirits / Spurs anteriores, [4] se introdujo una unidad de cuatro velocidades (la GM 4L80E) en el invierno de 1991. [3] El tamaño del tanque de gasolina también se incrementó, hasta 107 L (24 imp gal), lo que significa que el alcance del automóvil era ahora de más de 500 km (311 millas). [5]
Los cambios exteriores e interiores fueron mínimos, con un volante considerablemente más pequeño y dos salidas de ventilación adicionales agregadas a la fascia, modernizando levemente el aspecto del frente.
Mark III
Mark III | |
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Descripción general | |
También llamado | Silver Spirit III Silver Spur III Flying Spur Silver Dawn |
Producción | 1992–1995 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Bentley Brooklands Bentley Turbo RT Bentley Turbo S |
Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
Transmisión | GM 4L80E de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.061 mm (120,5 pulg.) (Spirit) 3.162 mm (124,5 pulg.) (Spur) 3.772 mm (148,5 pulg.) (Touring Limousine) |
Largo | 5.268 mm (207,4 pulgadas) (Silver Spirit) 5.370 mm (211,4 pulgadas) (Flying Spur) 5.380 mm (211,8 pulgadas) (Silver Spur) 5.979 mm (235,4 pulgadas) (Touring Limousine) |
Ancho | 1.887 mm (74,3 pulgadas) (con espejos: 2.009 mm (79,1 pulgadas)) |
Altura | 1.486 mm (58,5 pulgadas) (Spirit / Spur / Dawn) 1.534 mm (60,4 pulgadas) (Touring Limousine) |
El Silver Spirit III y Silver Spur III se introdujeron en 1993, con mejoras en el motor y algunas actualizaciones cosméticas. Un nuevo diseño de colector de admisión y culatas aumentó la potencia de salida. Los parámetros del sistema de suspensión semiactiva se modificaron para que los amortiguadores pasaran por defecto al modo de conducción "suave" cuando se desgastaran (en lugar de "duro" en el Mark II anterior, lo que impactaba notablemente en la calidad de la conducción). Se introdujeron bolsas de aire dobles en el interior, junto con el ajuste independiente de los asientos traseros.
Espuela voladora
El Flying Spur 1994-1995 era una versión turboalimentada y de mayor rendimiento del Silver Spur III. Se produjeron 134 coches.
Amanecer plateado
El Silver Dawn es una edición especial del Silver Spur III con varias opciones adicionales, como el sistema electrónico de asistencia a la tracción y los calefactores de los asientos traseros. La altura del radiador se redujo en 51 mm (2 pulgadas) y el tamaño del Spirit of Ecstasy se redujo en un 20 por ciento. El nuevo frente fue heredado más tarde por la serie Mark IV. Silver Dawn apareció un año antes en el mercado estadounidense . [6]
Mark IV
Mark IV | |
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Descripción general | |
También llamado | New Silver Spirit New Silver Spur Silver Spirit Silver Spur Silver Spirit IV Silver Spur IV Park Ward |
Producción | 1995–1999 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Bentley Brooklands Bentley Turbo RT |
Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
Transmisión | Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.162 mm (124,5 pulg.) 3.772 mm (148,5 pulg.) (Limusina Silver Spur Touring) |
Largo | 5.395 mm (212,4 pulg.) (Silver Spur) 5.370 mm (211,4 pulg.) (Silver Spur) |
Ancho | 1.887 mm (74,3 pulgadas) (con espejos: 2.111 mm (83,1 pulgadas)) |
Altura | 1.486 mm (58,5 pulgadas) |
Diseñado en el otoño de 1992, el New Silver Spirit / New Silver Spur fue la revisión final del Silver Spirit y Silver Spur, presentado a fines de 1995 como un modelo de 1996 años.
Se había tomado una decisión de marketing de que los coches no deberían recibir una designación de "serie IV" porque el número cuatro es un homónimo de muerte en algunos idiomas del Lejano Oriente. [1]
Los principales cambios incluyeron la introducción de un turbocompresor Garrett en todos los modelos y el reemplazo de los sistemas de gestión del motor Bosch anteriores por uno de Zytec. También se actualizaron parachoques delanteros y traseros integrados y rines de dieciséis pulgadas. A partir de 1997, la distancia entre ejes larga se convirtió en estándar, con modelos de limusina ofrecidos solo en extralargos. En el interior, se agregó una columna de madera que recorre el centro del tablero.
La producción de Silver Spirit se cerró con el modelo del año 1997, aunque los vehículos se siguieron produciendo hasta el año 2000 [1] para agotar las carrocerías Silver Spirit y las piezas que quedaban en stock.
Limusina Park Ward
La limusina Rolls-Royce Park Ward es una edición limitada Silver Spur / Spirit mark IV con una distancia entre ejes extendida de 610 milímetros (24 pulgadas) y un techo de 51 mm (2 pulgadas) más alto. El Park Ward reemplazó al Silver Spur / Spirit Touring Limousine. A mediados del año modelo 1998, el nombre se cambió a Rolls-Royce Silver Spur Park Ward . La nomenclatura del modelo en la insignia de la tapa del maletero dice Park Ward . El equipo estándar en este modelo incluía un mueble bar con jarras de cristal y copas, intercomunicador, una división operada eléctricamente y un techo corredizo en el asiento trasero.
Rolls-Royce Park Ward Limousine no debe confundirse con el sucesor extendido Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward 2000-2002.
Limusinas de turismo
Las limusinas de turismo Rolls-Royce fueron construidas con un diseño de Robert Jankel [7] en cooperación con el constructor de autocares Mulliner Park Ward , Londres.
La primera limusina Silver Spur se fabricó en 1982. 16 coches tenían distancias entre ejes extendidas de 910 mm (36 pulgadas), 84 coches con distancias entre ejes extendidas de 1.100 mm (42 pulgadas) se produjeron en 1984 y posteriormente. Un automóvil tenía una extensión de distancia entre ejes de 360 mm (14 pulgadas). Estos coches se extendieron en el pilar B, entre las puertas delanteras y traseras.
A partir de 1991, se produjeron 99 unidades de la Touring Limousine con una extensión de distancia entre ejes de 610 mm (24 pulgadas). El automóvil se alargó en el pilar C con una ventana de ópera agregada. Como estos modelos anteriores, la mayoría de los autos tenían asientos ocasionales abatibles en el área del pasajero trasero.
La limusina Park Ward fue la última en ampliarse oficialmente (610 mm o 24 pulgadas, nuevamente en el pilar C) con una producción de 70 unidades que comenzó en 1996 y concluyó en 1999.
1993 Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine
1994 Rolls-Royce Silver Spur III Armored Touring Limousine
Producción
Los años son los años del modelo basados en el VIN (no los años de fabricación). [8]
Marca yo
- 1980-1989 Silver Spirit: 8126
- Espuela de plata 1980-1989: 6240
- Centenario de Espuela de Plata 1985: 26
- 1982-1985 Silver Spur extendido 910 mm (36 pulgadas): 16
- 1984 Silver Spur extendido 360 mm (14 pulgadas): 1
- 1984-1988 Silver Spur extendido 1.100 mm (42 pulgadas): 84
Mark II
- 1989-1993 Silver Spirit II: 1152
- 1990-1993 Silver Spur II: 1658
- 1990-1991 Mulliner Spur: 71
- 1992-1993 Silver Spur II Touring Limousine: 56
Mark III
- 1994-1995 Silver Spirit III: 234
- 1994-1995 Silver Spur III: 465
- 1994-1995 Silver Spur III Touring Limousine: 36
- Espuela voladora de 1995: 134
- 1995-1998 Silver Dawn: 237
- 1996, 1998 Silver Spur Touring Limousine: 9
Mark IV
- 1996-1997 Nuevo Silver Spirit: 145
- 1996-2000 Nueva espuela de plata: 802
- 1996-1999 Limusina de Park Ward: 49
- 1997-1998 Touring Limousine extendido 1200 mm (48 pulgadas): 3
- 1997-1999 División Silver Spur: 38
- 1998 Silver Spur sin división: 20
Referencias
- ^ a b c d Rijkers, Marinus. "Rolls-Royce Silver Spur 1996 - 2000" . Rolls-Royce Silver Spirit . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ^ Bobbitt, Malcolm (2005). RR Silver Spirit 2a edición: Rolls-Royce Silver Spirit y Silver Spur ... - Malcolm Bobbitt - Google Boeken . ISBN 9781904788751. Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1992). Automobil Revue 1992 (en alemán y francés). 87 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 501. ISBN 3-444-00539-3.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (8 de marzo de 1990). Automobil Revue 1990 (en alemán y francés). 85 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 539. ISBN 3-444-00495-8.
- ^ Bladon, Stuart (abril de 1993). "Viajes en Primera Clase". Coche de Nueva Zelanda . Auckland, Nueva Zelanda: Accent Publishing Cnr. 7 (6): 44. ISSN 0113-0196 .
- ^ "Consultoría en Diseño de Automóviles" . SHADO. 10 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ Rolls-Royce Touring Limousine http://www.rrab.com
- ^ Rijkers, Marinus. "Los modelos Silver Spirit" . Rolls-Royce Silver Spirit . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
enlaces externos
- Rolls-Royce Silver Spirit