El Rolls-Royce RB.82 Soar , también con la designación RSr del Ministerio de Abastecimiento . , era un turborreactor de flujo axial británico pequeño y prescindible destinado al uso de misiles de crucero y construido por Rolls-Royce Limited en la década de 1950.
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Rolls-Royce Soar en exhibición en el Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
Tipo | Turborreactor |
Fabricante | Rolls-Royce Limited |
Primer intento | Enero de 1953 |
Desarrollado en | Rolls-Royce RB108 |
Diseño y desarrollo
El Soar se desarrolló a principios de la década de 1950 y se demostró en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1953 en cada punta de ala de un banco de pruebas de vuelo Gloster Meteor . Era el motor aeronáutico más pequeño jamás fabricado por Rolls-Royce y era un motor extremadamente simple con muy pocas piezas. Sus sistemas de arranque y control eran casi inexistentes. Las lecciones aprendidas en la producción del Soar a bajo peso y costo se aplicarían al próximo motor liviano, el motor de elevación RB108. [1]
Como propulsor prescindible de misiles de crucero, el motor Soar tenía una vida útil de 10 horas para un tiempo de vuelo de Red Rapier de aproximadamente 1 hora (rango de 400 millas náuticas a 475 nudos). [2]
Aplicaciones
Iba a ser el motor previsto para el proyecto de misiles "Red Rapier" [3], uno de los proyectos derivados del requisito operativo UB.109T . Red Rapier iba a ser construido por Vickers-Armstrong Ltd , Weybridge , Surrey como Vickers 825 . El desarrollo se canceló en 1953. Se utilizaron tres motores Soar en este diseño, dos en las puntas del plano de cola y uno en la punta de la aleta. Se construyeron modelos a escala de un tercio sin motores y se lanzaron desde un bombardero Washington (el Boeing B-29 Superfortress en servicio de la RAF) en el rango de misiles Woomera para probar la aerodinámica y el funcionamiento del piloto automático. [4]
Como Westinghouse J81 , fue un motor para el misil AQM-35 de EE. UU. [5]
Se empleó como un motor auxiliar para el diseño del caza italiano Aerfer Ariete y también se consideró como un motor JATO para otros aviones.
El proyecto Soar se canceló en marzo de 1965, con un costo total informado de £ 1,2 millones. [6]
Especificaciones (RB.93 Soar)
Datos de Gunston. [7]
Características generales
- Tipo: turborreactor de un solo carrete
- Largo:
- Diámetro:
- Peso seco: 267 libras (121,1 kg)
Componentes
- Compresor:
- Combustores : anular
Actuación
- Empuje máximo : 1.810 lb (8,04 kN)
- Relación empuje-peso : 6,78
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Motores Aero Rolls-Royce, Bill Gunston 1989, Patrick Stephens Limited, ISBN 1-85260-037-3 , P. 152/155
- ^ El mundo secreto de las armas guiadas de Vickers, John Forbat2006, Tempus Publishing Limited, ISBN 0 7524 3769 0 , p. 29
- ↑ Skomer.net Archivado el 14 de julio de 2006 en Wayback Machine .
- ^ Archivos Ozz - asunto Drury
- ^ Sistemas de designación de EE. UU.
- ^ "Proyectos cancelados: lista actualizada" . Vuelo : 262.17 de agosto de 1967.
- ^ Gunston 1989, p.150.
Bibliografía
- Gunston, Bill . Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
enlaces externos
- Imagen de un Rolls-Royce Soar
- Imagen del mismo motor desde otro ángulo
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