Rolls-Royce Turbomeca Limited ( RRTM ) es una empresa conjunta entre el fabricante británico de motores aeronáuticos Rolls-Royce plc (Reino Unido) y el especialista francés en motores de helicópteros Safran Helicopter Engines (anteriormente conocido como Turbomeca ). [1] Fabricaba motores de avión y proporcionaba servicios de apoyo asociados a los usuarios finales. [2]
La empresa conjunta ha sido responsable del desarrollo y la producción de dos motores aeronáuticos, el turboventilador Adour y el motor turboeje RTM322 . Durante 2013, Turbomeca compró la participación de Rolls-Royce en el programa RTM322; en consecuencia, todas las actividades de responsabilidad relacionadas con la fabricación con este motor se transfirieron a Turbomeca únicamente a mediados de la década de 2010.
Historia
Durante la fase de definición de lo que se convirtió en el avión de ataque a tierra SEPECAT Jaguar , se formó una asociación separada entre el fabricante británico de motores aeronáuticos Rolls-Royce y el especialista francés en motores de helicópteros Turbomeca para desarrollar el Adour , un motor turboventilador de postcombustión , para impulsar el avión. [3] Este motor no solo se adoptaría para el Jaguar, sino también para aviones como el BAE Systems Hawk , el McDonnell Douglas T-45 Goshawk y el avión de entrenamiento Mitsubishi T-2 , así como el Mitsubishi F-1 terrestre. luchador de ataque. [4] Eventualmente se producirían más de 2.800 motores Adour, acumulando un total acumulado de 7.000.000 de horas de vuelo. [5]
Durante 1995, se anunció que el motor turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 había sido seleccionado para impulsar la flota del ejército británico de helicópteros de ataque AgustaWestland Apache ; en consecuencia, el RTM322 reemplazó al motor estándar General Electric T700 que impulsaba todas las versiones anteriores del Apache. [6] En ese momento, había esperanzas de que otros operadores de Apache pudieran optar por adquirir el motor sobre el T700 también. [7] La versión inicial del RM322 fue aprobada para su uso por el Ministerio de Defensa británico durante 2003. [8]
Durante las décadas siguientes, varios operadores adoptaron el motor RTM322 para propulsar varios helicópteros, incluidos los helicópteros de transporte de tamaño mediano NHIndustries NH90 y AgustaWestland AW101 , además de ser utilizado en la flota de helicópteros Apache del Reino Unido y el Eurocopter X³ . un demostrador de tecnología de alta velocidad. [9] [10] Durante 2003, se anunció que la empresa conjunta estaba emprendiendo el desarrollo de una versión mejorada del RTM322, llevando la planta motriz del rango de potencia actual de 2.400 hp (1.800 kW) a más de 2.500 hp en el corto plazo. y potencialmente 3.300 shp a largo plazo después de que se finalicen más mejoras. Keith Reid, gerente de marketing internacional de Rolls-Royce Turbomeca, señaló que el RM322 se había diseñado originalmente con el crecimiento futuro en mente, y que los operadores habían estado poniendo un énfasis cada vez mayor en las capacidades de vuelo en caliente y alto, lo que requería que se dispusiera de más potencia del motor. [11] [12]
Durante 2013, la responsabilidad de llevar a cabo todas las actividades relacionadas con el motor RTM322, incluida la fabricación y el mantenimiento / servicios, comenzó a transferirse a Turbomeca tras un acuerdo entre Rolls-Royce y Turbomeca para comprar el primero a cambio de alrededor de € 293 millones ($ 381 millón). [13] [14] Durante los siguientes tres años, Turbomeca asumió progresivamente este trabajo, los primeros 12 meses se dedicaron generalmente a asumir las actividades de mantenimiento y reparación del RM322, los siguientes 12 meses se dedicaron a desarrollar sus capacidades de prueba, mientras que el el resto estuvo involucrado en la realineación de la cadena de suministro del motor con la firma francesa e internalizar las actividades de fabricación realizadas anteriormente por Rolls-Royce. [15]
Productos
- Rolls-Royce Turbomeca Adour
- Rolls-Royce Turbomeca RTM322
Referencias
Citas
- ^ Gunston 1989, p. 155.
- ^ "Rolls-Royce Turbomeca Ltd" . Bloomberg . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ Taylor 1980, págs.105, 708.
- ^ "Motor - Rolls-Royce / Turbomeca RT172 Adour 102" . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ "Rolls-Royce Turbomeca Adour" . Museo de Brooklands . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ "Rolls-Royce Turbomeca" . Vuelo internacional. 9 de octubre de 1996.
- ^ "Rolls-Royce Turbomeca" . Vuelo internacional. 2 de agosto de 1995.
- ^ "RTM322" . Safran . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ "Motor Rolls-Royce homologado" . Vuelo internacional. 3 de agosto de 2004.
- ^ Croft, John (23 de febrero de 2009). "HELI-EXPO 2009: Rolls-Royce confirma su papel en el programa Eurocopter X3" . Vuelo internacional.
- ^ "RR Turbomeca reafirma la versión de crecimiento de RTM322" . Vuelo internacional. 8 de diciembre de 2003.
- ^ "Rolls-Royce planea el crecimiento de RTM322" . Vuelo internacional. 28 de mayo de 2002.
- ^ "Rolls-Royce y Safran acuerdan la transferencia del programa de motores de helicópteros RTM322 a Turbomeca" . rolls-royce.com. 2003.
- ^ Perry, Dominic (23 de abril de 2013). "RR vende interés en el programa de motor de helicóptero RTM322" . Vuelo internacional.
- ^ Perry, Dominic (15 de febrero de 2016). "ANÁLISIS: Turbomeca pone en marcha planes para un futuro de gran potencia" . Vuelo internacional.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company, 1980. ISBN 0-7106-0705-9 .
enlaces externos
- AERO-ENGINES de Jane - Vista previa del FABRICANTE