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F-1
F-1 (recortado) .jpg
F-1 en la base de Misawa (1994)
Papelapoyo aéreo cercano , ataque a tierra y aviones a reacción antibuque.
FabricanteMitsubishi Heavy Industries / Fuji Heavy Industries
Primer vuelo3 de junio de 1975
IntroducciónDe abril de 1978
RetiradoMarzo de 2006
EstadoRetirado
Usuario principalFuerza Aérea de Autodefensa de Japón
Producido1975-1987
Número construido77
Desarrollado porMitsubishi T-2

El Mitsubishi F-1 es un avión de ataque supersónico bimotor, monoplaza y ala en flecha japonesa que estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) de 1978 a 2006. Fue el primer avión japonés diseñado a nivel nacional. y construyó aviones de combate supersónicos , desarrollados conjuntamente por Mitsubishi Heavy Industries y Fuji Heavy Industries . [ citación necesitada ] Es esencialmente un fuselaje de entrenador T-2 modificado para un papel dedicado anti-barco y ataque terrestre.

Diseño y desarrollo [ editar ]

A mediados de la década de 1960, la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) comenzó a estudiar un avión de entrenamiento avanzado que también podría modificarse para servir en las funciones de ataque terrestre y anti-envío. Después de considerar la producción bajo licencia del T-38 Talon y SEPECAT Jaguar , Japón decidió desarrollar su propio entrenador, el supersónico Mitsubishi T-2 , este primer vuelo el 20 de julio de 1971. Los costos excesivos en el programa T-2 llevaron al La versión de ataque de un solo asiento propuesta casi se abandona, pero la cancelación de la Kawasaki P-XL , el reemplazo planificado de la Kawasaki P-2J de Japón.Los aviones de patrulla marítima liberaron fondos, al tiempo que lo hicieron importante para mantener empleada la industria de la aviación de Japón, y se otorgaron contratos para el desarrollo de la versión de ataque como FS-T2kai en 1973. [1] [2]

El nuevo avión fue un derivado de cambio mínimo del T-2, con la cabina trasera convertida en una bahía de aviónica quitando el asiento trasero y reemplazando el dosel con una simple escotilla de acceso sin vidriar. [3] Se instalaron dos puntos de anclaje adicionales debajo del ala para permitir el transporte de una carga de arma más pesada, y se mejoró la aviónica, [4] con un nuevo conjunto de radar J / AWG-12 , similar al instalado en British Royal Air Force F -4M aviones de combate Phantom . [5]Este conjunto proporciona información de alcance. Aparte de los cambios de aviónica, la eliminación del asiento trasero y el nuevo toldo de una pieza, el único otro cambio importante del T-2 fue el fortalecimiento de la estructura del avión para permitirle llevar una carga de armas más grande que el T-2. El F-1 está equipado con un cañón Vulcan JM61A1 de 20 mm montado internamente con 750 cartuchos de munición. El avión también tiene siete puntos de anclaje externos para el transporte de una amplia variedad de tiendas. El punto rígido del fuselaje y el par interior de puntos rígidos debajo del ala están conectados para que los tanques de combustible externos aumenten el alcance de la aeronave. El arma principal del F-1 es el ASM-1 y el ASM-2 más nuevo.misil antibuque de largo alcance. Esta arma pertenece aproximadamente a la clase del arpón americano AGM-84 o del francés AM.39 Exocet . Otras armas que se transportan incluyen el misil aire-aire AIM-9 Sidewinder de búsqueda de calor de corto alcance en todos los aspectos para el combate aire-aire. Esta arma generalmente se lleva en los rieles de la punta del ala, pero también se puede llevar en los puntos de anclaje externos debajo del ala para el papel secundario de defensa aérea del F-1 . Otras armas aire-tierra transportadas incluyen cápsulas de cohetes (JLAU-3 / A) de 70 mm (2,75 pulgadas) de tamaño, así como bombas de 227 kg (500 libras) y 340 kg (750 libras) de tamaño (Mk82 y M117). respectivamente). Además, las bombas Mk-82 y M117 pueden equiparse con kits de guía infrarrojos, convirtiéndolos en armas guiadas de precisión quecasa en el radiación térmica emitida por objetivos marítimas tales como barcos u otros objetivos en tierra. Cuando se equipa con este kit, la bomba se conoce como GCS-1.

El F-1 fue reemplazado por el F-2 (desarrollado por Japón / EE. UU., Basado en el F-16 C / D), así como por los F-4EJ Kai Phantom II mejorados. Los últimos seis F-1 activos, con base en Tsuiki en la prefectura de Fukuoka , fueron retirados el 9 de marzo de 2006, habiendo alcanzado el límite de 4.000 horas de sus fuselajes.

Variantes [ editar ]

  • FS-T2-Kai : Los dos primeros prototipos.
  • Mitsubishi F-1 : Avión de apoyo aéreo cercano de un solo asiento , de ataque a tierra y de combate antibuque.

Operadores [ editar ]

  • : Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón

Supervivientes / Aeronaves en exhibición [ editar ]

Mitsubishi F-1 en exhibición en la Base Aérea Fuchū , Tokio
  • 60-8275 Base aérea F-1 Fuchū , en Fuchu, Tokio [6]
  • 70-8207 F-1 Mitsu Seiki Co., Ltd. Taga Works, Awaji, Hyōgo [6]
  • Subbase F-1 JASDF Kamo, Oga , prefectura de Akita [6]
  • F-1 (sección de la nariz) Misawa Air Base , Misawa , Aomori Prefecture [6]
  • F-1 Misawa Aviation & Science Museum , Misawa , prefectura de Aomori [6]
  • F-1 (formación fuego) Ashiya Air Field , Ashiya , Prefectura de Fukuoka [6]
  • Base aérea F-1 Kasuga, Kasuga , prefectura de Fukuoka [6]
  • Campo aéreo F-1 Tsuiki , Tsuiki , prefectura de Fukuoka [6]
  • Subbase F-1 JASDF Erimo, Erimo , prefectura de Hokkaido [6]
  • Aeropuerto F-1 Hyakuri , Omitama , prefectura de Ibaraki [6]
  • Academia de Defensa Nacional F-1 de Japón , Yokosuka , Prefectura de Kanagawa [6]
  • Subbase F-1 JASDF Sado, Sado , prefectura de Niigata [6]
  • Base aérea F-1 Iruma , Sayama , prefectura de Saitama [6]
  • Base F-1 Ōtsu JGSDF, Ōtsu , prefectura de Shiga [6]
  • F-1 (sección de la nariz) Parque Fujisan Juku no Mori, cafetería del aeródromo, Gotemba , prefectura de Shizuoka [6]
  • Colección F-1 Harada Oyama , prefectura de Shizuoka [6]
  • Comando de Defensa Aérea Conjunta F-1 EE. UU. Y Japón, base aérea de Yokota , Fussa , Tokio [6]
  • Base aérea F-1 Hōfu Kita , Hōfu , prefectura de Yamaguchi [6]

Especificaciones (F-1) [ editar ]

Datos del sucesor de Sabre de Mitsubishi [7]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 17,86 m (58 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 7,88 m (25 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 4,48 m (14 pies 8 pulgadas)
  • Área del ala: 21,2 m 2 (228 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 6.358 kg (14.017 libras)
  • Peso máximo al despegue: 13,674 kg (30,146 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión Ishikawa-Harima TF40-801A , 22,8 kN (5100 lbf) de empuje cada uno en seco, 35,6 kN (8000 lbf) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 1.700 km / h (1.100 mph, 920 kn) a 11.000 m (36.089 pies) (limpio)
  • Alcance de combate: 556 km (345 millas, 300 nmi) de perfil alto-bajo-alto con dos misiles ASM-1 y un tanque de caída de 830 l (220 gal EE.UU.; 180 gal imp.)
  • Alcance del ferry: 2.870 km (1.780 millas, 1.550 millas náuticas) (combustible externo máximo)
  • Techo de servicio: 15.240 m (50.000 pies) [8]
  • Tiempo de altitud: 11.000 m (36.089 pies) en 2,0 minutos
  • Carga alar : 645 kg / m 2 (132 lb / pies cuadrados)

Armamento

  • Cañones: 1 × 20 mm (0,787 in) Cañón Gatling JM61A1 Vulcan de 6 cañones
  • Puntos duros: una línea central, cuatro debajo del ala y dos rieles de misiles en la punta del ala
  • Bombas: Varias bombas, misiles aire-aire y aire-tierra y cápsulas de cohetes en cuatro alas inferiores, dos puntas de ala y una torre debajo del fuselaje. Las armas transportadas incluyen AIM-9 Sidewinder , Mitsubishi AAM-1 , misiles Mitsubishi tipo 80 aire-barco / misiles aire-barco tipo 93 misiles antibuque , cápsulas de cohetes JLAU-3A de 70 mm, cohetes RL-7 de 70 mm , Cohetes RL-4 de 125 mm, bombas Mk-82 de 500 lb y M117 de 750 lb, y GCS-1, versiones guiadas por infrarrojos del Mk-82 y M117.

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Mitsubishi T-2

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • F-105 Thunderchief
  • IAR-93
  • SEPECAT Jaguar
  • Soko J-22 Orao
  • Xian JH-7

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ↑ Lake 1995, págs. 52–53.
  2. ^ Sekigawa 1980, págs. 117-120.
  3. ^ Lago 1995, p.53.
  4. ^ Sekigawa 1980, págs. 120-121.
  5. ^ Lago 1995, p.68.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Thompson, Paul J-HangarSpace - ¿Dónde están ahora? Consultado el 16 de septiembre de 2016
  7. ^ Sekigawa 1980, p.130.
  8. ^ Michell 1994, p.128.
Bibliografía
  • Eden, Paul (ed.). La enciclopedia de aviones militares modernos . Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Lago, Jon. "Mitsubishi F-1: Samurái asesino de barcos". World Air Power Journal , volumen 23, invierno de 1995. Londres: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-874023-64-7 . ISSN 0959-7050. págs. 50–71. 
  • Michell, Simon (editor). Mejoras de aviones civiles y militares de Jane 1994-95 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 . 
  • Sekigawa, Eiichiro. "Sable Sucesor de Mitsubishi". Air International , marzo de 1980, Vol. 18 No 3. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. págs. 117-121, 130-131.

Enlaces externos [ editar ]

  • F-1 en Globalsecurity.org
  • F-1 en Tower Hobbies
  • F-1 en MilitaryFactory.com